Nicola_P
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Non siete capaci di convivere calmi tranquilli? È sabato sera, dai.
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Il discorso che si fa è che servirebbe un briciolo di onestà intellettuale nell'ammettere o almeno rendersi conto della gravità della truffa e ridimensionare quel cicinin la propria considerazione del marchio stesso. Nessuno vuole che ci si "stracci le vesti" ma non è ammissibile che si faccia finta di nulla e ci si giri dall'altra parte continuando a decantare allegramente questi prodotti. Va comunque ricordato che i clienti come tali sono da considerarsi parte lesa, quindi è opportuno che non elogino la VW che ha fatto una cappella colossale che passare dall'altra parte è un attimo. Questo mio pensiero si può applicare a chiunque, no perchè la fuori c'è chi pensa ancora che sia tutto orchestrato dagli Stati Uniti contro la VW/Europa.
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Checcentra? Stiamo parlando di chi ha venduto milioni di autovetture non omologate, quindi è logico che vadano sistemate. Per astratto e in un mondo perfetto il giorno dopo che si è scoperta la cosa tali vetture non avrebbero potuto circolare, pena il sequestro del mezzo. Tanto quanto una vettura elaborata privatamente. L'unica differenza è che i clienti di VW non hanno colpe (ma potrebbero averne) mentre il privato che va dal meccanico di turno a togliere il DPF/FAP o a rimappare la centralina ha tutte le colpe del mondo. Lo abbiamo detto e stradetto, per mille motivi non si è affrontata la questione in modo serio e ne consegue che si è creato un precedente e che gli utenti hanno avuto una cattiva lezione di come dovrebbero funzionare le cose.
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Auto del 2011 con 110000km 184cv, percorrenza 20000km annui giovane lavoratore (tempo indeterminato?) per 15000€ dei quali 10000€ finanziati. Con i stessi soldi ti viene una fiesta nuova full optionals a gpl con 100cv che ti durerebbe una vita con costi di gestione parecchio più bassi rispetto della BMW. Quindi se hai la possibilità di tirar fuori 15000€ valuta bene che il prezzo di acquisto è solo l'inizio.
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E non ha fatto figli!!
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Secondo me i vari allestimenti sportivi hanno un senso da una cerca cavalleria in su. Quindi condivido quello fatto con la Giulia, ma allo stesso tempo guardando la cosa dal lato commerciale del guadagno non c'è nulla di male se poi ti ritrovi a commercializzare una serie 1 con pacchetto M e 95cv, il problema è insito di chi la va a comperarla (perchè se con i stessi soldi mi posso prendere una Giulietta automatica da 170cv)!!
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I rivenditori on-line più famosi non hanno nulla di meno come garanzie. Ho visto sostituire un treno intero di gomme perchè solo una ha presentato un difetto.
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Che poi è anche sbagliato il discorso: siccome mi ha dato mille problemi ho chiuso con questo marchio. Il modello sfigato capita con tutti, però quando si valuta come spendere parecchi soldi credo sia meglio evitare di andare con i paraocchi e guardare a 360° tutta l'offerta cercando di evitare a priori modelli con problemi eclatanti.
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Io ho chiuso con gli autoricambi classici, ho tentato a inizio anno ma non c'è storia, stessi identici pezzi dal ricambista venivano 180€, on-line 110€ spese di spedizione comprese. Idem un mio collega di lavoro, per sostituire due gomme gli chiesero 400€, alla fine della storia per non vendere un rene ha optato per gomme di chissà quale marca sconosciuta spendendo 200€, io ne spesi 450 per sostituirle tutte e quattro con delle good year e parliamo delle stessa identica misura!
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NO. Montando tutto il possibile non è detto che, a livello legale, tu abbia una macchina perfettamente regolare. Es: la Giulietta può avere come optional l'impianto frenante maggiorato brembo, se tu prendi una Giulietta con freni standard a livello legale non hai nessuna possibilità di montare l'impianto maggiorato nemmeno prendendo tutti i componenti originali perchè poi non potresti più montare i cerchi da 16 previsti a libretto. Infatti il kit brembo è abbinato a cerchi da 17-18. Questo è un discorso puramente normativo perchè cambiano i codici di omologazione del veicolo.
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Molte sono leggende suppongo. I carburanti, TUTTI, devono rispettare norme di composizione e di qualità ben precise e definite.
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Scordati le modifiche alla cazzum che si vedono in giro o che ti avranno già consigliato (led-xenon). Montare i xenon in un secondo momento è un lavoraccio molto dispendioso, https://www.kufatec.de/shop/de/volkswagen/scirocco/scirocco-1k/bi-xenon-scheinwerfer-set-vw-scirocco1 (questi sono solo i fari eh) e non sono sicuro al 100% della legalità della cosa. Per le alogene vai su lampade OMOLOGATE delle migliori marche. Evita in modo assoluto le cinesate non omologate, non illuminano NIENTE e spesso esplodono.
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Probabilmente è colpa del devioluci, sei fortunato di solito capita che si spengono.
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Non capisco il senso. Comunque da quando hanno introdotto l'EGR queste creano problemi di intasamento a tutti nord e sud senza distinzioni, se poi i tragitti sono cittadini motore freddo ecc ecc hai voglia i intasarla, collettori di aspirazione compresi. Ora non credo che il problema sai così grave o rilevante da dover mettere mano alla linea di filtraggio del gasolio suggerendo ulteriori filtri e modifiche all'impianto di alimentazione dell'auto. Se proprio si cambia il filtro più spesso per star tranquilli.
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Cambia distributore e hai risolto. Tutte le altre pippe mentali non hanno senso.
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Ma se il richiamo non è nemmeno obbligatorio. Questa è la ciliegina sulla torta che sta a spiegare che il tutto è stato gestito alla carlona, vuoi per paura, vuoi per incompetenza, vuoi per quello che ti pare ma così è. Ne abbiamo parlato tanto anche di questi argomenti, ma ora come ora nessuno ha le palle per mettere in riga la VW. Concludendo si può riassumere: la VW ha usato dei software illegali riuscendo ad omologare motori che altrimenti non avrebbero potuto montare sulle loro auto. TUTTO il resto in un modo o nell'altro è il NULLA cosmico, o per meglio dire una presa per il chiulo.
