uccio21
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Bella è come me la.aspettavo, un restyling del vecchio modello con la fiancata con qualche stilena a5 e griglia q7.
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@MichD Tre delle auto che hai citato sono considerate segmento B. Comunque poco importa quello che considera la.ge te, i suv sono difficilmente catalogabili nei classici segmenti......rimane il fatto che Renegade è considerato il suv piccolo e non medio, Compass medio(compact), Cherokee medio grande(midsize) JC grande (fullsize)
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No Renegade è 4,23, più piccola di una Mokka, e quella misura è piccolina anche sulle hatch. Ma poi non c'è bisogno di prendere il centimetro, visivamente si vede che Renegade è un suvvetto e Kadjar Tucson ecc sono più grandi dai........sennò Compass non lo facevano. Ecosport è uscito con la ruotona ed era 4,23 con la ruota. Poi se paragono con la concorrenza in più ha motori più grandi trazione integrale interni secondo me ben fatti caratterizzazione estetica maggiore personalizzazione immagine del brand ecc.... Poi scusa i suv di segme to superiore stanno in media sui 4,40 non è che Renegade guadagna un segmento in più solo perchè Ecosport senza il bidet dietro è più piccolo della categoria.
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Renegade ha un aspetto unico che riprende l'aspetto della Willys e che solo jeep può proporre, al massimo la puoi scopiazzare come fanno i coreani che fanno bei minestroni. Poi non so i prezzi ma so che un mio amico lha appena pagata 32000euro.....se penso al segmento B-suv mi viene difficile trovare un auto a quel prezzo, senza considerare la gemella.Fiat per ora penso ci sia solo Mini a sforare i 30mila, e in futuro l'Audi Q2, tutti modelli premium (almeno come prezzi xD). Evoque e Gla sono auto più grandi che fanno parte di segmenti diversi.
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Scusa ma cosa centra? Anche la Hyundai Elantra non si vede ma rimane comunque un auto anonima, io ho parlato di differenziazione del prodotto. Poi guarda che non ci sei andato tanto lontano, la Panda un piccolo premium price ce lha visto che è un filo più cara della concorrenza. 500 lo stesso, costa molto di più, perchè si distingue, è unica. Naturalmente le caratteristiche che differenziano i brand sono spesso anche immateriali, come anche per jeep.
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Premium vuol dire differenziazione, che è quello che giustifica il sovraprezzo. Renegade è unica, se la vuoi devi pagare di più, non c'è nulla di simile sul mercato....offre una caratterizzazione estetica che fa parte della storia di Jeep e con cui nessun altro si può identificare......è un pò come la 500. Premium non significa per forza interni più lussuosi, ci si può differenziare dai generalisti in mille altri modi.
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Leggendo tra i gruppi facebook, già la normale ad alcuni da problemi per entrare sulle rampe dei garage, questa è ancora più bassa!
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Bè oddio, bene forse in patria a prezzi da discount, anche se per gli standard americani non penso abbia fatto grossi volumi. Più che altro nel segmento C non ci è andato nessuno, si sono buttati sul B e poi sono andati tutti sul C con dimensioni e prezzi maggiori di Qashqai. Trovo assurdo che nessuno abbia capito da subito che in Europa un auto con dimensioni come Qashqai si sarebbe venduta dasola, Qashqai ha fatto un successo enorme nonostante la pessima qualità.
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Per me più sono str0nzi e più mi piacciono
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Scusa ma questa è un assurdità, i fari sono solo tendenze? Mah... Le grafiche dei fari rispecchiano l'innovazione tecnologica durante il tempo, solo uno degli elementi che in modo maggiore fanno capire l'epoca alla quale un auto appartiene, non è un caso che nei restyling una delle soluzioni adottate per svecchiare le auto è proprio rinnovare il faro rendendolo al passo con i tempi. Audi 10anni fa già aveva i primi led sulla a5, ora li hanno tutti. Le nuove tecnologie hanno permesso forme più moderne per quanto riguarda gli elementi all'interno del faro.
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Si va bè, è più evocativo, evocativo della Uno!!!! A sto punto mettiamo anche lo specchietto singolo che è evocativo!! Sulle grafiche dei fari che le auto tedesche siano più curate e non è marketing, possibile che tutto quello che è al di fuori della meccanica non valga una cippa e sia considerato solo marketing? Secondo me sono dettagli da curare, cosi come i fari alogeni gialli della 500x li trovo terribili, e trovo terribile lo xeno bianco con il faretto giallino sotto, tanto che ci sono gruppi facebook dove si parla solo di come sostituire la lucina gialla. Anche i coreani stanno facendo un bel lavoro su questi dettagli, anche perchè sono andati a scuola dai tedeschi. Poi se mi vuoi dire che sono succube del marketing sappi che su questi argo.enti mi ci sono laureato quindi qualcosa ne so. Altro confronto? Fari dietro di Giulietta ancora coi puntini e A3....marketing? Ok, però tra i due trovo più moderni i fati Audi. È un chiaro richiamo alle Alfa del passato, un pò come i binocoli!
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Noto che con dimensioni minori i suv di pari categoria sono considerati grossi e inutili mentre qui nessuno che si sogna di fare i soliti paragoni assurdi con le monovolume o le multispazio.....alla fine Ateca ha più bagagliaio su soli 4,36m. Comu que mi incuriosisce ma vorrei vedere gli allestimenti inferiori.
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Savio hai scoperto l'acqua calda! La luce messa così l'ultima volta che lho vista è su Golf IV, in generale richiama le auto anni 90 con gli elementi distaccati a quadratino stile Uno.....il faro lo puoi fare bicolore, mettendo freccia e retro sulla parte bianca e dandogli una forma disegnata e non lasciata al caso, o rosso con la retro nascosta al meglio o con i led come fa Porsche Cayenne ma anche Kia ecc .... o mettendo un faretto più piccolo come su a4 serie5 ecc Sono dettagli poco curati che a faro spento invecchiano, quella patacca grigietta sul faro non mi piace, è una cosa che si nota molto di più dal vero.
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