MacGeek
Utente Registrato
-
Iscritto il
Tutti i contenuti di MacGeek
-
-
-
-
-
Mi sono presentato in MiTo EVO™ in una domenica di porte aperte/evento test drive, quando però c'era troppa gente e non mi è stato possibile effettuare il giro. Niente MiTo EVO™ il giorno della prova (non gliel'avrei mai lasciata incustodita per un giorno intero, specialmente considerando che avrei dovuto lasciargli le chiavi). Trattamento certamente migliore rispetto a FCA, che pur annoverandomi come cliente non mi ha mai invitato a provare né 4C né Giulia Quadrifoglio (che hanno fatto provare in pista a cani e porci, inclusi "influencer da social network" vari ed eventuali e amministratori di pagine facebook)...
-
-
Non ci ho mai messo piede, ma mi è stato riferito che in generale se la tirassero abbastanza, come se le Abarth ce l'avessero avute solo loro e fuori ci fosse stata la coda. Tralasciando il fatto che sostenevano di essere nella sede storica di Abarth, che in realtà era nel capannone subito dopo...
-
-
Versione moderna degli ammortizzatori heritage Alfa...
-
Il quadro strumenti con schermo 7" si può avere anche senza prendere il Connect 8.8".
- 64 risposte
-
-
- 2
-
-
- 2.2 jtdm
- 2.2 multijet
- alfa romeo giulia
- alfa romeo giulia 2.2 turbodiesel 180 cv
-
Taggato come:
- 2.2 jtdm
- 2.2 multijet
- alfa romeo giulia
- alfa romeo giulia 2.2 turbodiesel 180 cv
- alfa romeo giulia 2016
- consumi automobili
- giulia automatica
- impressioni di guida prove auto prove utenti le prove di autopareri
- impressioni di guida
- prove auto
- prove auto autopareri
- prove automobili
- prove utenti
- test alfa giulia
- test alfa romeo giulia
- test alfa romeo giulia 2.2 turbodiesel 180 cv
- test stampa automobili
-
Il sistema infotainment di serie ha schermo da 6.5", senza navigatore sulla base e con navigatore sulla Super; il sistema con schermo da 8.8" è di serie solo su Quadrifoglio, optional su tutte le altre.
- 64 risposte
-
-
- 1
-
-
- 2.2 jtdm
- 2.2 multijet
- alfa romeo giulia
- alfa romeo giulia 2.2 turbodiesel 180 cv
-
Taggato come:
- 2.2 jtdm
- 2.2 multijet
- alfa romeo giulia
- alfa romeo giulia 2.2 turbodiesel 180 cv
- alfa romeo giulia 2016
- consumi automobili
- giulia automatica
- impressioni di guida prove auto prove utenti le prove di autopareri
- impressioni di guida
- prove auto
- prove auto autopareri
- prove automobili
- prove utenti
- test alfa giulia
- test alfa romeo giulia
- test alfa romeo giulia 2.2 turbodiesel 180 cv
- test stampa automobili
-
-
-
-
E già quello non è stato semplice... per vendere le 8C si è preferito saltare direttamente a pié pari i concessionari, relegandoli a meri raccoglitori di manifestazioni d'interesse, ma gestendo l'intera fase di trattativa, configurazione, vendita e rapporti col cliente direttamente da HQ (per le manifestazioni d'interesse trasformate in ordini e raccolte tramite i concessionari, veniva comunque riconosciuta una provvigione agli stessi). Anche la vendita delle 4C, in particolare le Launch Edition e le prime unità normali, ha visto un particolare supporto e affiancamento di HQ. Quest'ultima ormai è trattata in maniera abbastanza ordinaria, con tanto di stock di lancio e azioni promozionali. E per l'assistenza con 8C ci si è appoggiati a Ferrari/Maserati, ma con limitazioni, visto che ufficialmente sono abilitati a lavorarci solo i dealer principali, e non la rete degli autorizzati. Anche per 4C, che invece rimane sulla rete FCA, sono autorizzati solo pochi punti.
-
-
Nelle giornate veramente calde si gira a capote chiusa... le decappottabili sono invivibili quando il sole picchia duro.
-
-
-
-
-
Rigorosamente con pelle riflettente infrarossi.
-
Benappunto. Perché metterli di serie, quando sai che su buona parte delle vetture potrai fatturare al cliente altri 950 o 1400 Euro, a seconda dell'opzione scelta? E se fossero stati di serie quelli da 25W, quanti avrebbero pagato i soldi aggiuntivi per mettere i 35W, che esteticamente sono quasi identici? Inoltre, se li avessero messi di serie aumentando il listino di una cifra pari a quella dell'opt nessuno avrebbe giustificato il prezzo "perché ha gli xeno di serie". Senza contare che in ottica flotte, e in alcuni casi in ottica assicurativa, dove il TCO e i costi di riparazione regnano sovrani, classifichi la vettura con la dotazione di serie, pertanto risulta che la sostituzione del gruppo ottico costa una certa cifra, e non un'altra più elevata.
-
Gli aumenti non mi pare che siano stati poi così disastrosi come si voleva far presagire. Qualche centinaio di Euro.
-
