Cosimo

scusate l'ignoranza,ma se perfino bmw usa zf per i cambi e alfa un aisin di cui parlano tutti bene, non ci si può semplicemente rivolgere a loro anche x i v6?

ma che è una fetta di celica?

sinceramente non ho conoscenze meccaniche per capire se in linea teorica un 3.2 turbo possa essere più veloce di un v8 4.2 , ma l'unica cosa importante mi sembra che questa auto, in quanto vertice tecnologico della gamma 159 debba almeno vedersela alla pari con m3 anche al costo di rimetterci dei soldi (meglio risparmiare sugli spot se l'auto va meglio delle altre ci penseranno i giornali e il web a pubblicizzarla a costo zero..), in caso contrario tanto vale non fare gta e al max mettere su un bel quadrifglio verde che se la veda con 335i. In soldoni o esce e riesce almeno a stare dietro a bmw o tantovale non farla

come al solito ho fatto un giretto su altri siti e ho trovato uno che giura che quella vista al ring sia una 3.2 turbizzata da 400cv. io non ci capisco più niente

scusate, ma non ho capito bene la didascalia della ronda. Sembra che sia un modello verniciato in quel colore per difendersi dalle accuse di plagio da parte della fiat presso il tribunale dell'HAIA (?) Qualcuno sa spiegarmi la storia? Pensavo che fosse realizzata su licenza..

pubblicità molto carina, auto discretamente inutile tipo famiglia cross WV

quoto. Almeno quelle di castagna sono molto ricercate e un po' retro, cosa che ben ci sta con il tipo di macchina. La minimini (si chiamava così?)io poi la trovo molto simpatica

da quel poco che mi hanno detto qualche bravo con modifiche x delta (poca roba) dovrebbe girare, mentre per junior nisba

i fascioni ricordano un po' certi mezzi circolano nei cantieri in italia visto il nome venderà

tamarra in ogni caso

quella in primo piano la prenderei al volo

x me non ce la fanno, a quanto dicono non sono molto avanti. se ci riescono tanto di cappello, ma non vorrei che la fretta comportasse ulteriori compromessi e un carry over gp ancora piu' spinto

vero sentito anche io poco fa al tg. si parlava di più di 45 gradi all'ombra(!), in effetti la temp. dentro il capannone deve essere stata proibitiva.

ho fatto alcuni lavori edili in una fabbrica dell'indotto fiat di circa 800 dipendenti e le linee erano tutte condizionate, mai lavvorato in un cantiere così fresco durante l'estate. Ho dovuto inoltre redigere qualche chilo di programmi operativi di sicurezza prima di far prendere anche solo un martello in mano ai muratori. secondo me su ste cose ci stanno molto bene attenti

prevedo nottate in bianco..

proprio quello che intendo. Bellezza classica e senza linee sovracccariche che dura nel tempo. linea che riprenda quelli che poi sono i canoni della 156 per il segmento C alfa (d'altronde la 156 stessa era un pianale C in un certo senso) cioè filante affusolata e pulita, niente a che vedere con certe forzature tipo Bmw 1er o certe semplicità eccessive tipo A3 (due macchine che mi piacciono molto, ma che sotto certi aspetti non mi convincono ).

a me andrebbe bene anche senza multiair

la fatica va rispettata ma anche io all'inizio ho lavorato a + 35 sotto il sole e -10 d'inverno all'aperto per 700 euri in nero.Pistola io, lo so. non che fosse piacevole ma se c'è da lavorare ogni tanto bisogna adattarsi. non penso che una fabbrica grande come la fiat sia così inadempiente in materia di ambienti di lavoro, anche da loro esisteranno gli r.s.p.p.

ho capito. in pratica lo stesso filone stilistico che ha portato poi a questo bozzetto http://img161.imageshack.us/img161/3764/alfa149conceptct6vo2.jpg che a me tra l'altro piace assai e penso che potrebbe essere abbastanza fattibile. in pratica più che una nuova 147 sembrerebbe una nuova (bella a mio parere) evoluzione della gt a 5 porte

e te pareva... peccato perchè non mi sembrava mica male

ci provo ... http://img337.imageshack.us/my.php?image=149spyxr9.jpg se si vede qualcosa avvertitemi

una piccola speranziella....

sono pronto a saldare due Twin Spark e ritagliare il vano motore con il flessibile (tanto su 159 c'è tanta lamiera in più !) ma dateci un V8! l'utente medio di queste auto "premium" non è difficile da capire assomiglia molto a un dodicenne e se vede la sportivona gli brillano gli occhi. Se fatta come dio comanda poi si esalta e tutto ciò si riperquote positivamente sul resto della gamma. Perfino la delta prima serie aveva avuto un ritorno di fiamma per le 1300 (ve le ricordate quelle ristilizzate in tinta bordeaux e blu metallizzato?) quando era uscito l'ultimo deltone... del resto ai bei tempi tutti parlavano della golf GTI salvo poi comprare in massa dei millessei da 70 cv o peggio millequattro asfittici

sono ancora molto impedito a postare immagini, cmq ultimamente è comparso anche sul forum del famoso scoop 159 turbizzata.. si vede una sagoma in bianco e nero a grandezza naturale del muso vagamente stile 8c ( ma potrebbe anche essere stile Kamal attualizzato) e una parte del posteriore. Deve essere del cs perchè un tipo di disegno del genere è compatibile con il metodo di lavoro che utilizzano (non che ne capisca un granchè ma da qualche parte ho letto che fanno così ) dal posteriore che si intravede x me potrebbe anche essere la junior. segue ampio dibattito

la cosa fa un po' ridere. io non ci capisco molto ma molti si lamentavano dell'enorme muso della 159 e poi non si riesce a montarci un motore delle dimensioni di quello che ospita il prototipo della croma V8, auto con un cofano non molto pronunciato. la muova m3 non è una barca eppure c'è stato.. qui si tratta solo ed esclusivemente di mancanza di volontà. (di spendere..)