Cosimo

in generale dove è andato Coco si son viste macchine riuscite. Dalla C3 che è un bell'oggetto ancora adesso, ai lavori in ferrari o lotus

si, difatti per non spaventare troppo i clienti avevano cominciato a prepararli allo stile modificando il 1100, roba da dirigenti fiat anni 60 ..

si, ok, ma visto che ti occupi di design non puoi liquidare tre monumenti del genere in questo modo. sul rifacimento in chiave moderna di un modello, beh, si rifà lo stile perchè icona, la tecnologia cambia. La pratica è condivisibile o no, certa roba è soggettiva, ma diventa anche oggettiva. un rifacimento di una 2cv ci sta, solo che è difficile. Parliamo di una macchina che ha quasi 80 anni. Bisogna capire cosa fare e che approccio usare. Questo è sicuramente divisivo ma non è banale, si vede che dietro c'è un pensiero, anche se con lacune in esecuzione. 128 non credo che stilisticamente venga a qualcuno in mente di riproporla, ma di fatto la si ripropone meccanicamente su ogni segmento b/c/d moderno, mica cotiche Y non ha senso farne una riedizione, di fatto tutte le a/b moderne a portellone verticale sono sue riedizioni. sul fatto che sia brutta per te, invece è lecito, son gusti, nemmeno per me è bella, diciamo che è un tipo. Sospetto che quella che andrà in produzione avrà differenze estetiche anche rilevanti, ma l'impostazione per me è giusta: piccola e leggera, che sia poi mezza cinese, ecco, questo mi piace di meno.

beh, pensare che un capolavoro di ingegneria come la 2cv vendesse solo causa prezzo, è un po' offensivo dai 😅.. la storia della sua nascita è di per se un romanzo e non è molto diversa da quella del maggiolino per dire, comune è molto interessante anche proprio dal punto di vista tecnico. Il telaio nella sua semplicità è un esempio di robustezza. 128 banalmente è stato il primo segmento c moderno della storia. Tutte le segmento c sono figlie della sua architettura, a partire dalla golf Y10 invece ha inventato il segmento A di lusso e ha aperto la strada stilistica dei volumi che usiamo ancora adesso dopo 40 anni. Detto in franchezza mi stupisce un po' il tuo giudizio su tre modelli che di fatto sono a loro modo tutti rivoluzionari. Questa banalmente sarà invece base cinese da cosa ho capito.

e da qui si capisce il significato di tirare a chiodo non so dire se è giusta o sbagliata come design, ma la reinterpretazione alla fine devo dire che mi piace. Sulle prime la trovavo bruttina, dai video invece mi convince

sono tutte troppo grosse e care. Nell'alto di gamma le nuove segmento e sono in pratica le d per problemi di prezzo di vendita Nel basso di gamma le nuove segmento a son grosse come le b e le nuove b come le c della generazione precedente. Ovviamente i costi non sono calati nell'alto di gamma, ma sono rincarati nel basso, soprattutto come manutenzione. Dopo aver visto il telaio di una leapmotor t03 comunque, le topolino mi sembrano meno insicure.

ti faccio un esempio banale: Milano area B, circa 120 kmq di area, circa un milione e mezzo di persone che ci vivono dentro. Non tutte milionarie, anzi. Fino al 2028 entrano dalle benza euro 4 e le diesel euro 6 in su, poi nemmeno quelle. Già adesso se devi cambiar macchina, magari la seconda, devi cacciare dai 18k in su. Questa presumibilmente sta sui 12 a cosa dicono e costa una frazione in bollo/assicurazione/parcheggio di un segmento A o B A te fa schifo, ci sta, ma qualcuno comincia a pensarci

è una cartella stampa, paraculata per definizione. Almeno l'hanno lasciata sulla pedana, c'è gente tempo fa che per far lo sborone al nurb ci ha messo su macchine che di serie forse avevano solo la targhetta del nome 😁

sostanzialmente le cose sono più o meno così, ma un po' meno complottistiche. Non entro nelle dinamiche interne del centro stile (anche perchè cambiano a seconda di chi te le racconta), ma molto più banalmente si sta smaltendo una determinata dirigenza e ci si sta allineando su quella nuova. Posto che parte di quello che era stato deliberato prima era per n motivi, di cui il design è solo una parte, in discussione, si è deciso di fare come si fa in qualsiasi gruppo industriale normale, ovvero un concept che anticipa stilemi, chiamalo vision se vuoi come fanno i tedeschi, quello è. Il fatto che sia stata scelta una berlina non è cercare cercare un prodotto che possa arruffianare il cliente, ma semplicemente utilizzare il segmento più iconico del marchio per far capire che direzione stilistica dare. Dati che ormai di almeno un prodotto cassato avevamo praticamente i pattern sui forum e le preserie a fare i tondi all'artico, era d'obbligo far vedere in che direzione si vuol andare. Direi che è palese che un bestione del genere largo tre metri, lungo 5 e alto come un ferrari sia una show car e non un preserie. Se si vuol fare i fini si possono anche vedere i particolari, tipo il giro porta, come li industrializzi? Tutti i modelli presentati da stellantis sono show car, qualcuna più vicina alla realtà, tipo il futuro 208, altre mere anticipatrici dell'aria che si respirerà nel marchio. Ed è la cosa più normale del mondo che sia così. Anni fa in queste lande disperate ci si lamentava che ci si limitasse a presentare preserie e non concept fantascientifici come i marchi importanti. La motivazione era nel 90% dei casi che i concept futuristici costano dei gran soldi sia come ore di progettazione che di realizzazione e spesso non avevano fondi. P.s. questione motore: ma secondo te mettono un v6 per far fare 10 metri di pedana a una macchina in un salone pieno di gente?

fanno due lavori diversi. Le francesi sono dei cassoni che costano come un segmento B e, se non sono elettriche, hanno il confort di una motozappa questa e la nuova smart elettrica hanno molto senso in quei contesti. Sono posizionate agli estremi della categoria d'uso, ma li vedo entrambi come soluzioni piuttosto interessanti.

per me decisamente più bella dell'originale ottimo lavoro

direi meno male, vista la paccottiglia finto futuristica che si vede in giro e che fa sembrare ogni modello uscito somigliante a qualcos'altro di qualsiasi altra marca. Almeno questa assomiglia a se stessa.

te la cavi con 80 euro

stavolta non mi trovo d'accordo. Il botto sicuramente l'hanno fatto, ma di evoluzione del concetto jaguar ci vedo poco. L'unica berlina con cui riesco a vedere un po' di aria di famiglia è questa: mi sa un po' poco. Se le proporzioni, per quanto provocatorie, potrebbero avere un senso, sinceramente trovo qualche lacuna nei dettagli. Il frontale è più o meno risolto, ma la zona bassa è un po' incoerente con la griglia, la finitura cromata/satinata in basso probabilmente cerca di alleggerire la fiancata, ma risulta un po' posticcia perchè si interrompe un po' bruscamente sugli archi passaruota, il frontale piatto in certe viste fa un po' a cazzotti con parabrezza, il giroporte della macchina è incoerente con le cornici esterne, per me su un bestione del genere, visto il prezzo spero almeno siano frameless. Boh, non so, le proporzioni dell'anteriore per me gridano range più che jaguar e i particolari non aiutano. Per me un lavoro per certi aspetti un po' superficiale

ha un frontale così pieno di cornici che questa di sotto sembra sobria

io ho detto basta, non le guardo più, mi rompo le palle.

ti sei sbattuto sull'ai per non spiegare niente relativamente ai reali costi di produzione? beh, non male

è una macchina che viene prodotta da 14 anni praticamente senza modifiche sostanziali, non è direttamente comparabile alla 500 come meri costi produttivi

guarda, ci ho parcheggiato di fianco giusto domenica. Dentro sinceramente non ci ho guardato molto perchè cominciava a diventare buio, ma il lay out mi è parso il solito delle altre. Io ho una mini clubman, il frigorifero in pratica. Quella era una spanna più lunga, una spanna più alta, forse meno, e più o meno larga uguale. Non piazzatissma. Le Dimensioni in cm non le conosco ma più o meno l'impatto è quello. Non quello di un bestione come il freemont. Quello sarà stato mezzo metro più lungo e una spanna più largo. Era un bestione paragonabile a un segmento d/e del suo tempo. Ho detto fari ma volevo dire fanali, mi son sbagliato. In pratica quando il tizio l'ha accesa, dietro si sono accese 4 o 5 lucine per fanale e basta. Complice la mancanza della fascia mi son sembrate un po' spoglie.

posto che anche a me fa relativamente cagare, alla fine dal vivo ho apprezzato quasi di più la claustrofobica che la finta coupè, almeno ha l'aspetto di un piccolo blindato. I fari tutto sommato sono abbastanza sfigatini, nel complesso anche per me certe scorciatoie stilistiche sono un po' così così. Per fortuna, non essendo un enorme cassone come certe culone cinesi, si nota meno

per me le foto vi ingannano, dal vivo è abbastanza piccolina. Per fortuna direi

NMC sono ecologiche come una uaz senza gpl e durano di meno

mah, rispetto la tua opinione, ma: 1. dietro la cacciata di Monzemolo ci sono ragioni ben più importanti che la formula 1 2. domenicali si dimise con Montezemolo ancorda in scuderia. Marchionne licenzio il suo successore, Mattiaci ricordo ancora quando ho comprato l'autosprint con sta notizia è una puttanata di ragionamento dal punti di vista sportivo. Vuol dire che partecipi solo quando hai le condizioni tecniche ed economiche per far risultato. Ferrari è l'unica che ha presentato le macchine anche quando la situazione era di merda. Per me è nota di merito.

tutto ok, ma cazzo c'entra uno che è morto 8 anni fa?

si, basta vedere come l'ha raccontata lui italia 90