Cosimo

la questione è che le altre macchine si son fermate, la panda no, la vw ni, quindi c'è effettivamente un problema. E' anche l'unica senza radar se ho capito

Per i risulati che da ultimamente Euroncap, sinceramente faccio a meno di certe valutazioni. Ultimamente si son visti risultati positivi con evidenti cedimenti meccanici, roba da segare un'auto eppure tutto va bene. Piuttosto trovo un po' preoccupante l'urto pedoni relativo al pandino, il pedone che ti attersa la strada mediemante ti compare di fianco

la morale è: se sei sulle strisce e vedi una panda avvicinarsi, fa il passo del granchio

essere svegli serve fino a un certo punto ( anche perchè cambiare i paraurti e due lucette lo fa anche lui) se non hai una protezione governativa che ti fa passare qualsiasi tipo di violazione amministrativa e soprattutto tra una cosa e l'altra ti molla tipo 40 miliardi di dollari tra appalti, sovvenzioni, cazzi e mazzi.

facile, si chiama truffa. Il problema non è suo, ma delle autorità di controllo che gli hanno permesso di fare qualsiasi porcata gli venisse in mente, sia finanziariamente che come sicurezza.

si e si sono lasciati malissimo. Il problema è che i rapporti sono ancora pessimi si era comunque meritato il licenziamento, aveva assommato una serie di minchiate mica da ridere

prova a forzarla un po' senza romperla. Quando è capitato a me era durissima da far girare. Credo sia in senso antiorario pure questa

non capisco il nesso. Nello specifico poi mi pare ci potrebbero anche essere distinguo tecnici

a me pare una citazione un po' fine a se stessa: dei concetti che hanno portato alla progettazione dell'a2 originale, questa macchina in pratica non conserva niente. Ok, abbiamo un lunotto che ne riprende in qualche modo la forma, ma nemmeno troppo perchè le proporzioni sono completamente diverse. E' un'operazione che trovo eufemisticamente forzata da qualunque parte la si guardi. Audi non ha mai avuto bisogno di guardarsi indietro per tirar fuori un nuovo modello, un conto è evolvere. Un altro è adattare altro ai propri stilemi. Un po' quello che è capitato con il Q2 anche se con dinamiche diverse

Mi sa di solita notizia esagerata. Probabilmente hanno aspettato a omologare la benzina per il fatto che mercedes aspettava l'ok ufficiale a utilizzare il motore. Adesso che hanno confermato la sua validità , omologheranno la specifica più adatta

per me può non piacere, ma la trovo tutto meno che banale, anzi.

purtroppo siamo in pochi a pensarlo. Per la maggior parte degli appassionati, è troppo scialba. Per me basterebbe dare una sistematina ai fari e sarebbe perfetta.

tra l'altro sembrano fatte apposta, mentre la soluzione adottata e terribilmente posticcia

SI in effetti con la casa di proprietà anche un'utilitaria elettrica diventa l'auto ideale per commuting o se hai esigenze di trasporto regolai. Al di là dei consumi, il confort di guida per me diventa un plus

ansia da autonomia è da intendersi non solo quella di non farcela da punto A a punto B, ma, soprattutto con le medio piccole, il problema di ricaricarla la sera o a metà settimana. Purtroppo in italia le paline sono ancora poche, i prezzi in aumento e i box un miraggio per molti

confermo, stile di guida adottato da tutti i possessori di Purosangue.

credo siano discussioni che fanno quelli che non la comprano

con la storia che hanno, giustamente la sfruttano. Il risultato, al momento per me ha poco significato, da vedere all'interno dell'auto, che sinceramente mi preoccupa molto più di di questi oggetti

altro che apple, c'è braun, ma ormai lo schema è storicamente quello più qualche dettaglio racing dei bei tempi che furono

Chiedi a xiaomi di rinnovarsi, non a me. Ferrari è uscita da un po' e di prove ufficiali sulle piste non mi pare di averne viste, giusto qualcosa a fiorano. E direi per fortuna. E' un cazzo di suv, deve essere piacevole da guidare, non fare i tempi inutili con gli alettoni farlocchi. Se digiti Xiaomi sei invaso da gente che tenta il record del nurb o puttanate varie. Rome da quindicenni con lo scooter o da americano medio che si gasa per gli spari. Non ho nulla contro questa macchina, a parte un po' di imbarazzo per un design, diciamo così, derivativo, ma sto hype sulle prestazioni da circuito sinceramente mi fa un po' ridere detto questo, cito il tuo post: " Io aspetto il confronto Purosangue / Xiaomi YU7 ULTRA :-) Estetica, prestazioni, prezzo" E che ti devo dire? Estetica è un paciocco porsche ferrari, evidentemente "ispirato" non puoi nemmeno darlo un giudizio Prestazioni: sicuramente spaventose, e su questo puntano. E come fanno? i giri in pista. E si torna a punto di partenza Prezzo: come fai a compararle? una è un prodotto industriale con motore elettrico, l'altra è un prodotto artigianale con duemila minchiatine realizzate e brevettare per lei: solo il lunotto a produrlo costa come un'utilitaria..

Mah, per la moglie ho fatto un giro dal colcessionario per tutte e due, se prima la differenza era praticamente zero sia per prezzo che per prestazioni, adesso va di più ma su strada mi hanno fatto più di 2k di differenza come preventivi. Ovviamente motore è altra cosa, però finiture un po' scarsine

se non vosse per quel vizietto di Xiamoi di fotocopiare il design dei marchi di successo, potremmo parlare di un caso di convergenza evolutiva. Per il resto, potremmo avere il classico missile sullo zero cento e sul giro secco (per un suv ) ma per me siamo a livello di quelli che portano con orgoglio il giubbotto contraffatto

belle idee, stile coerente, complimenti

appunto, non vedo le strade piene di sti cassoni. Per fortuna direi. Stiamo già stretti così. Poi vorrei capire quanto possa essere ecologica nel suo intero ciclo di vita un oggetto del genere, ma andremmo clamorosamente OT con supercazzole che stanno invadendo ogni 3d

bah, linea da concept di 20 anni fa, 5 metri di macchina, 21 quintali di peso e le proporzioni di un segmento C Sudamericano. Vorrei realmente capire quale possa essere il cliente europeo di un bestione del genere.