massi83

Sono d'accordo con te (personalmente non l'avrei mai scelta) anche se mi chiedo sotto sotto se non possa aver ragione lui ;D PS era molto soddisfatto del fatto che si possano trovare Panda "anche a meno di 5000 euro"

Confermo tutto, ho fatto questo test perché sto facendo un po' di prove con le diverse a.i. per un progetto lavorativo e mi interessa vedere come si comportano. In questo caso parliamo di Bing che teoricamente dovrebbe usare gpt 4 da web (anche se a specifica richiesta mi chiede di non insistere e che usa un diverso modello...). Sarebbe da fare la stessa prova da app dove invece dovrebbe usare la versione 4 da confrontare eventualmente con Bard. Sulle fonti invece è stato più trasparente e ha usato 3 diversi siti web. NB Non è chiaro se ha usato solo quei 3 siti per arrivare al risultato o se sono solo quelli che mi consiglia

Ha tenuto a precisare che è una risposta soggettiva -singolare scelta del termine-, che possa non essere attendibile siamo d'accordo ma è comunque un test interessante 😊

Se siete curiosi, ho posto la domanda di questo thread a un'intelligenza artificiale (ragazza giovane, basso budget, auto usata) criteri: alcuni criteri generali, come il prezzo, la sicurezza, l’affidabilità, il consumo, il comfort e il design. Cosa mi ha risposto costringendolo a sceglierne solo una? Fiat Panda (spiegando anche che questa è una sua scelta soggettiva : interessante). Che è la stessa scelta cha ha fatto alla fine una collega con un'esigenza simile

Non avevo notato questa cosa, ricordo solo male alla schiena dopo solo 30 minuti con il bisogno di riposizionarsi sul sedile, mai successo con nessuna altra auto (ho comunque l'impressione che l'imbottitura non fosse il massimo del comfort)

Unica cosa da dire sulla Fiesta che abbiamo avuto è che io ho trovato i sedili molto scomodi per i viaggi superiori a 30 minuti. Quasi nessun problema di manutenzione per la 1.5 diesel anche se usato prevalentemente in città. Fattore sicurezza: mi cercherei quella che costa meno e con manutenzione semplice ma con 5 stelle euroncap

Noi abbiamo avuto una Corsa C 1.2 benzina 16 valvole 75 cv: tra tutte quelle avute, una delle più affidabili in assoluto (unico problema cambio del selettore del cambio -pezzo in plastica a 80.000 km). Considerando il lato sicurezza, proverei a cercare una Corsa D aspirata benzina sperando abbia la stessa affidabilità (la corsa C in autostrada consumicchiava abbastanza causa rapporti corti) PS venduta anni fa a circa 84000 km in 2 settimane con cronologia tagliandi completa a mi pare una cifra simile a 3000 euro, mi chiedo a quanto l'avrei potuta vendere oggi..

Io soprattutto considerando euroncap 2 vs 5 stelle non avrei dubbi (se la scelta ricade solo su queste due). Se nel confronto rientra anche Tipo cross o simile la considererei seriamente (se con stesso livello euroncap/adas di Clio)

Considerato il mezzo passo indietro che stanno facendo alcune case automobilistiche sull'elettrico, pensate sia possibile che futuri modelli come Delta vengano realizzati anche con un propulsore ibrido? (oppure ormai siamo troppo avanti nella decisione del progetto solo elettrico?)

PS in compenso ho scoperto che i sensori non rilevano fioriere messe in diagonale quindi è successa comunque anche a me questa cosa..

No, intendevo davanti: sotto casa ho la parte frontale del parcheggio delimitata da aiuola che ha come perimetro un cordolo tipo quello dei marciapiedi. I sensori anteriori non sempre lo vedono ma in ogni caso il paraurti anteriore non tocca (è una situazione che non è così rara poi in città)

altezza di guida a parte, io trovo comodo il rialzo perché così il paraurti evita di toccare il marciapiede quando si parcheggia ma anche per quelle volte che capita di andare in parcheggi con terra battuta o rampe di accesso più ripide del normale (senza citare possibili micro allagamenti di strade/pozze d'acqua che non sono poi così rari ultimamente)

Io da anni uso solo 4 stagioni. Avevo usato anche le Nexen con cui però mi ero trovato male rispetto a tutte le altre. Le ultime estive con cui mi ero trovato bene erano le Dunlop streetresponse (su Opel Corsa però)

E' appunto quella l'idea, 5 pieni consecutivi con brand A, poi altri 5 con brand B. L'unica cosa che cambierebbe è il percorso, non sempre faccio la stessa percentuale di autostrada ma forse su 5 pieni potrebbe essere una media sensata. Temperatura in effetti non sempre uguale perché un paio di pieni del brand B li ho fatti d'estate e dopo il pieno attuale volevo continuare con quel brand (brand A invece percorso fatto con temperature stabili). Devo vedere con maggiore luce la tipologia di carburanti consigliata nello sportello carburanti, mi sempre sia indicato 87+ e 91+ ma da riguardare meglio. Comunque concordo con il fatto che ci sono troppe variabili e che la differenza sarà così limitata da essere poco significativa (è l'impressione che ho dai primi dati dei due brand, valuterò se ha senso continuare con la prova, era più la curiosità di capire se esiste un carburante che "piace" di più al motore o se cambia poco)

Effettivamente quando ho preso la mia c'era abbastanza difficoltà con il nuovo. Vero che non si sa che uso è stato fatto precedentemente. Resta però a mio avviso il tema che con gli stessi soldi si può accedere a un modello che nuovo sarebbe fuori portata (se però si ha un usato buono da rientrare potrebbe avere molto più senso andare sul nuovo in effetti)

Quindi se faccio il calcolo su 5 pieni considerando solo il consumo da pieno a pieno in base ai litri immessi potrebbe non essere affidabile? 😕 Stiamo parlando di impianti di recente costruzione

Avevo anche io un problema simile e ho risolto andando nella regione confinante

Ci darò una occhiata perché ho un booster in auto non ancora usato nell'auto nuova..

Come da titolo: Pochi chilometri all'anno: ha senso confrontare consumi con benzine di brand diversi? Da qualche mese ho iniziato per curiosità a monitorare il consumo effettivo alla pompa provando brand diversi per verificare se con alcuni brand il consumo medio diminuisce. Facendo al momento meno di 10000 km/anno mi chiedo se abbia senso questa prova considerando che il distributore da cui vado di solito vicino casa (IP) ha quasi sempre un buon prezzo unito al fatto di avere la benzina con addittivi che dovrebbero pulire il motore (forse la cosa più importante) e far consumare qualcosina di meno. Ha senso secondo voi continuare questo test vedendo la media alla pompa su 5 pieni ripetuti per ogni brand? (no pompe bianche, tra quelle vicine che sto provando: ip, eni, shell. Da valutare Q8 perché non vicino casa). NB auto mild hybrid turbo benzina 160 cv.

Da 1 a 5 volte all'anno a spanne più di 200km al giorno (poi sarebbe da verificare perché magari è impressione sbagliata), molto più spesso invece tratte autostradali di 60/80 km. (per la prossima auto magari valuterò i full hybrid ma vorrei le palette al volante..). Per lavoro invece capita di fare anche più di 2-300 km al gg alternandosi con mezzi diversi (sempre entro le 5 volte all'anno). Tra l'altro per il tipo di utilizzo di alcune delle auto aziendali trovo impensabile il ricorso all'elettrico, penso che per alcuni mezzi di lavoro abbandonare il termico sia molto complicato se non utopistico

Io proverei a considerare gli usati ancora in garanzia in modo da poter avere un allestimento o segmento superiore allo stesso prezzo (in ottica "comodità" visto anche il chilometraggio annuale)

Confermo l'intervento sopra e specifico ad es che in pianura su fondi con brina non ho avuto nessun problema con le 4 stagioni di qualità nel nord est (ma anche su fondi parzialmente ghiacciati, anche di notte e mattina presto). Ovviamente usando l'auto con un minimo di "testa" in base alle condizioni meteo. PS quanto sopra dopo averne provate di diversi brand e su auto diverse in più anni (Zafira, Fiesta, Xceed, Stonic) PPS se avessi un'auto particolarmente performante approfondirei la questione all season uhp di cui ho scoperto l'esistenza da poco guardando test

Confermo ad es che su Kia Stonic il 1.0 da 100 cv va benissimo. Consiglierei anche io un test di questi motori Andrei comunque a vedere/provare anche la Scala cercando di capire se sono possibili estensioni di garanzia

Sulla questione neve e pianura ci sono parecchi video sul tubo dove si vedono 4 stagioni andare tranquille anche con accumulo di neve notevole (ovviamente 4 stagioni buone e fermo restando la guida con testa), poi ovviamente le invernali sono più specifiche.. Questione estate: non ho avuto particolari problemi con le 4 stagioni (a parte quelle di scarsa qualità), ovviamente quelle orientate più sull'estivo -che preferisco- sono più a loro agio ma in contesti cittadini/autostradali comunque nessun problema. Si sente un po' di differenza di feeling con l'asfalto rispetto le estive d'estate quando si alza il ritmo "di proposito" ma solo a patto di confrontarle con delle estive nuove, di qualità e con tutto il resto della meccanica (molto) a posto. Questa differenza rispetto le estive a mio avviso con 4stagioni di qualità è molto, molto ridotta e ampiamente bilanciata dai pregi. Ottime impressioni da Crossclimate+ e ora con Hankook kinergy 4s2 (da valutare la durata di queste quest'ultime).

Per carità, se uno vuole il doppio treno perché no? Faccio solo presente che mi è capitato più volte anche di vedere auto con le estive in grossa difficoltà con i temporali estivi improvvisi (al punto di girarsi su se stesse per strada), mentre io con le 4 stagioni andavo senza nessun problema. Poi si sarà trattato di gomme estive messe male ma sono anche convinto che alcune persone hanno il doppio treno che tirano allo stremo e a quel punto delle 4 stagioni di qualità e messe bene, sono a mio avviso più sicure. Poi per esigenze particolari il doppio treno sarà più indicato (anni fa a me le invernali Pirelli sono durate pochissimo e al terzo inverno erano talmente dure -nonostante la poca strada- da essere inutilizzabili)