Dallebu
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Ecco la perfetta definizione della Argo. Internamente è fatta molto bene, nel senso che è solida nel montaggio, tutto quello che si tocca trasmette solidità (al contrario della nuova Uno e precedente nuova Palio), le plastiche non presentano sbavature di stampaggio, sono ben incastrate e con "gap" piccoli e uniformi, oltre ad advere una testura gradevole ed opaca. Quando dico che non è a livello di Polo e Fiesta (esempio) lo dico pensando al fatto che la console del tunnel è bassa e semplice (ma ben fatta), che scendendo da una Fiesta 2014 e salendo sulla Argo si notano subito i sedili morbidi e comodi, una posizione di guida più alta e meno sportiva, così come il tetto più alto ed un abitacolo in generale più comodo, spazioso e arioso. Le sospensioni sono più mobide di quelle della Fiesta, ma passano una sensazione di maggiore solidità quando si passa sullo sconnesso, così come tutto l'insieme della macchia sembra più solido. L'insonorizzazione è un punto molto positivo. Insomma, è una macchina per chi cerca un mezzo soprattutto comodo, con un'ottima qualità per il segmento, spaziosa, manutenzione semplice e con bassi consumi (1.0 e 1.3). Polo e Fiesta nuove sono auto più raffinate ed indirizzate ad un pubblico più esigente e sportivo, mentre la Argo sembra un prodotto razionale come Tipo, però secondo me piu giovanile. Ps. Per darvi un'esempio del salto di qualità rispetto a Palio. Zoommare sulle frecce.
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Secondo la mia percezione è globalmente una via di mezzo tra una Ka+ e una Fiesta. Spicca in certi punti, come qualità costruttiva, finiture e design interno, mentre in altri punti mostra delle economie, come nelle spesse cornici dei vetri, mancanza di aiuti alla guida e questioni come protezione ai pedoni ecc.
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Sarebbe un'ottima concorrente della Ford Ka+
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Il classico E-torq 1.8 135/140cv. È un concept di una versione sportiveggiante ma solo esteticamente, e l'intenzione è misurare il gradimento del pubblico per decidere se produrla o no. Il nome Sting (pungiglione) ed il colore giallo/nero si riferiscono all'ape e all'idea di qualcosa di agressivo.
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Non sei il primo che afferma il fatto che la produrranno a 7 posti. Fonte? Secondo me possono anche fare una versione a 7 porti, ma la coupe devono farla, secondo me venderebbe molto di più, e riguardo questa ipotesi ho visto interviste in portoghese dei designer e dirigenti Fiat, e hanno detto che "in effetti, volendo, potrebbe essere prodotta", con un sorrisetto. Non possono dirlo, ma secondo me è quasi una conferma... Per quanto riguarda la larghezza credo comprenda gli specchietti.Sono curioso di vedere quanto pesa. La Fiat Toro pesa 1.600 kg in versione 4x2 automatica e circa 1.800 kg la 4x4 Multijet AT9, un peso elevato dovuto al fatto che la struttura deve sopportare 1.000 kg anche in condizioni severe. Al lancio ho sentito che gli ingegneri hanno caricato 1.000 kg su alcuni esemplari e hanno fatto migliaia di km su strade dissestate, off road, pendenze e salti, poi le hanno smontate e hanno esaminato con un apposito strumento tutta la struttura in cerca di micro fessure o crepe, senza trovarne. In Brasile per usare un motore Diesel ci sono due criteri: 1 - Portata di 1.000 kg 2 - Avere la trazione 4x4 con un sistema di ridotte. Questa Tarok la vogliono proporre anche Diesel e far concorrere con la Toro, quindi i 1.000 kg li deve reggere, per quello sono curioso di vedere il peso.@KimKardashian si va beh, questo concept Fastback si differenzia moolto per realismo delle proporzioni e dei dettagli rispetto ai concept brasiliani presentati fino ad ora, FCC4 compreso. Secondo me questo è come il concept della Evoque che ho visto nel 2008/2009 (non ricordo) a Bologna, quasi identico alla versione poi andata in produzione tranne che per i cerchi, specchietti e dettagli funzionali.Forse si, nelle versioni base, ma non troppi secondo me. La T-Cross ha un'altezza di 1,55~1,57m e larga circa 1,75~1,76m. Jeep Renegade è alta 1,66m e larga 1,80m quindi secondo me non sono neanche concorrenti, neanche nel prezzo, a partire da 17~18.000 Euro questa e 22.000 la Jeep, più simile a T-Roc.Qui i fari a Led anteriori sono di serie per Limited e Trailhawk, e optional su Longitude. Quelli posteriori non sono disponibili. Alcune foto extra, solo per curiosità.
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