DENDI
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Potrebbe non essere Fiat per i seguenti motivi: 1- uscita decisamente prematura con carrozzeria definitiva. 2- muli alla prima sgambata un pò troppo distante da un qualsiasi stabilimento FCA. (siamo in Germania) 3- tipo di camuffatura poco compatibile con le ultime utilizzate fa Fiat. Pure la pellicola "psichedelica" è di disegno totalmente diverso da quello usato per gli ultimi muli. saranno solo interpretazioni ma dal poco materiale che abbiamo a disposizione possono essere comunque indizi.
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esiste sempre il modo di azzardare con buongusto. In BMW ed in Audi non hanno tutto questo bisogno di un design particolarmente personale, hanno (meritatamente) dalla loro una popolarità talmente consolidata da poter fare sonni tranquilli. Range Rover è invece entrata a gamba tesa in un segmento minato dalle tedesche grazie appunto ad un design che ha fatto discutere, ed alla fine è piaciuto. Alfa Romeo oggi tenta di replicare un successo simile, ma per farsi conoscere ha bisogno di far parlare si se, ma in un segmento del genere "la massa" più che i contenuti tecnici (prestazioni, carbonio qua e là, ripartizione dei pesi) baderà a quanto andrà di moda e quindi quanto sarà bello. Inutile negarlo, oggi non sei ne Porsche ne BMW e nemmeno una qualsiasi coreana recente, che pur non essendo "premiun" hanno dalla loro linee accattivanti e prezzi inferiori di 10000 euro rispetto alle più blasonate. Per ora sei solo l'ultimo arrivato che nessuno conosce, in un segmento stra affollato e costi come quelle che quando le compri dici: "alla fine sono andato sul sicuro". Per fare numeri invece la gente dovrebbe dire: "stavo per andare sul sicuro ma alla fine LA Stelvio era troppo bellA!" Per la cronaca, mia madre domani ordina una Juke
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si.. ricordo bene quel disegno, per quello sono preoccupato. non mi stancherò mai di dirlo, in FCA manca un pò di coraggio e "sfronatezza" nel tirare fuori dal cilindro un qualcosa di più originale e meno "in linea con la concorrenza già sul mercato". Se si vuole fare il botto credo serva qualcosa di veramente nuovo. La nomea di una delle tante se la meritano marchi più generalisti.
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resto sempre scettico sul design del frontale. Trovo che lo stilema Alfa per come ad oggi viene interpretato poco si sposi con le dimensioni da SUV. Con un taglio del gruppo ottico molto sottile temo che il trilobo si perda un pò troppo nell'imponenza del muso (gusti personali). Stesso identico difetto che ritrovo sulla Giulietta dove nonostante gli ingombri siano decisamente inferiori subentrava il problema del fanale a sviluppo verticale simil 8C pur con un tutt'altro risultato finale. L'Alfa Romeo ha il difetto, o pregio che dir si voglia, di essere vincolata ad uno scudo a sviluppo maggiormente verticale, credo che l'unico modo per evitare l'effetto di cui parlo sia lavorare sulle dimensioni delle prese d'aria (finte o vere che siano) che vanno a comporre il cosidetto Trilobo. Lo spero veramente.
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Secondo me lo sbalzo posteriore sarà leggermente inferiore a quello sopra immaginato. Mi verrebbe da dire meglio! Meno effetto SW. E comunque non mi stancherò mai di ripeterlo.... va bene che le nuove Alfa/Maserati dovranno piacere al globo intero, ma un po' più di coraggio nel disegnarle non guasterebbe!
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avessero almeno eliminato l'effetto pera del posterione. Stesso identico tallone d'Achille della C. Culone spropositatamente largo e lunotto striminzito. bah.
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ok che non si deduce praticamente nulla, ma c'è comunque un qualcosa nell'andamento del cofano motore/montante anteriore che non mi convince del tutto. Stessa identica sensazione provata per i primi muli con carrozzeria definitiva della Levante di cui poi ho avuto conferma all'uscita ufficiale. Non so bene di cosa si tratti, ma c'è qualcosa che sa troppo di berlina rialzata e poco di SUV.
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Il motivo della mancanza della station è presto detto. La Giulia è stata inizialmente concepita per fare numeri in USA, luogo dove la famigliare non ha mercato. Il problema oggi sta nel fatto che i dati dicono che per fare cassa negli Stati Uniti servono SUV è miniTruck che si tradotto di scrive JEEP e RAM. (almeno così la pensano in FCA). La berlina ad oggi è stata accantonata dai progetti causa pocho profitto per esemplare venduto e scarsi numeri di vendita (vedi Dart e Chrysler 200 quali non avranno eredi se non in condivisione con altri grossi gruppi tipo Mitsubishi). In tutto ciò oggi arriva Giulia a ridosso di questo improvviso cambio di rotta e portando con se dei grossi interrogativi considerando che anche in Asia pare le prospettive fossero troppo ottimiste.
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Difatti penso che nell'insieme questo è un ottimo inizio. Il fatto sta nel continuare ad investire in miglioramenti, ricerca ed evoluzioni. Per i risultati importanti la strada è lunga e servono feedback concreti. Per stare al passo con "le grandi" servono risorse continue, altrimenti questo rimarrà solo un bel inizio ed un bel ricordo fine a se stesso.
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Personalmente trovo eccezionali gli interni Porsche.. la soluzione del tunnel le da il giusto tocco di sportività quale deve essere x forza di cose. Q7 e X6 delle belle berline e basta. RANGE un mondo a se.. Lo odii o lo ami. LEVANTE non saprei.. Forse troppo Ghibli e di conseguenza poco convincente ed un pelo démodé quello schermo buttato lì in mezzo.
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Da possessore di BMW serie 3 vi posso garantire che la qualità degli interni percepita è veramente deludente. Sia come qualità dei materiali utilizzati sia come ergonomia generale pur essendo la versione di punta. Ritengo Audi su un altro pianeta. Per esprimermi sulla Giulia aspetterò di "tastarla" a Ginevra in quanto ad oggi è prematuro PER TUTTI dare giudizi.. non basterebbero mille foto per arrivare ad una conclusione oggettiva.
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ora dico... dopo tutti i discorsi fatti riguardo all'investimento minimo necessario per rinfrescare la Giulietta ora mi cambiano addirittura i lamierati ed il paraurti anteriore per un Mito alla quale non resta altro che essere dimenticata il prima possibile? La Giulietta a questo punto meritava decisamente di più.
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unica pecca così a bruciapelo: non mi convince il sotto paraurti posteriore (il cosidetto scivolo) così vistoso ed in plastica nera. Sulle dirette concorrenti trovo soluzioni meno economiche alla vista. Per il resto nessuna grossa sorpresa, a parte pochi dettagli la Quadrifoglio diceva già quasi tutto.
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Condivido in pieno. il successo sarà dettato soprattutto dalla nomea che si verrà a creare i primi tempi. l'importante sarà appunto che la gente apprezzi i punti forti di questa macchina e non cominci a criticarla perchè la Golf e la classe A hanno lo schermo più grosso ed il cambio a 12 marce.
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