DENDI
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Al netto delle tue considerazioni che tra l'altro condivido, trovo che chi scende da Stelvio per "salire" su Grecale avverte il medesimo upgrade di chi passa da Q5 a Macan. Ovviamente con le dovute differenze. Ed è proprio per questo che non comprendo il "flop" Maserati. fine OT 😊
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Lo rispetto. Ma io di Macan ho sempre avuto una mia considerazione. Per me è la naturale prosecuzione verso l'alto (status compreso) di una Audi. Prodotto sicuramente validissimo, ma senza troppa anima. Grecale sicuramente meno completa ma conserva comunque un fascino esclusivo che le cifre non riescono a renderle giustizia.
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Con tutto il rispetto dei pareri altrui, io non capisco veramente cos'abbia di così orripilante questa Grecale. Posso capire le tante/troppe similitudini con Stelvio, che comunque sia, a detta di tanti è ancora uno dei più bei suv in circolazione. Posso condividere uno stile un po' troppo conservativo. Un listino sicuramente impegnativo. Ma da lì a paragonarla ad un bidone (!) Personalmente vedo un prodotto non eccelso ma abbastanza in linea con la concorrenza. Una linea non troppo gridata ma di classe. Degli interni decisamente all'altezza della situazione e una proposta di motorizzazioni valida e completa. Si poteva qualcosa in più del semplice compitino? Assolutamente si. Merita di essere bersaglio per luoghi comuni da parte dei detrattori? Decisamente no. Se proprio volete bullizzare qualcuno citofonate all'ufficio marketing! 🤐
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avevo bruttissime sensazioni dettate dal passaggio ai passaruota circolari ed invece sembra niente male
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proprio lei. Grazie per il chiarimento. (E per il Pollo tra le righe 😅)
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su Chocespias è uscita una immagine che sembrerebbe la definitiva senza utilizzo della AI. Qualcuno l'ha vista? Sono io ad essere pollo?
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come spazi interni siamo più sul genere monovolume che pulmino. Dettaglio che potrebbe giocare a sfavore di un utilizzo NCC. Sulla questione EV (sempre in ambito NCC) non saprei. In una realtà urbana come Roma potrebbe anche avere un senso. Per il tempo libero (van camperizzati in stile California) sono certo che sarebbe durissima.
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Parlo da amante delle Station "old style": Questo aspetto "suvveggiante" si discosta un po' dal classico sw che intendo io. Stesso discorso vale per la terza luce laterale e per l'andamento del padiglione che richiama più il segmento delle hatchback che una wagon. Però forse sono io ad essere fin troppo conservativo e critico. E' molto probabile che questa Striker avrà il buon successo che merita. Anche e soprattutto per il posizionamento a listino.
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Parli di colossi con un forza tale da poter persistere ad oltranza (prodotti e marketing) finché il marchio in questione conquisti una certa credibilità trai consumatori. Poi andrebbe definito cosa si intende esattamente per premium. A mio avviso oggi "premium" consiste più in immagine percepita che in contenuti. Immagine percepita che "giustifica" prezzi superiori. Immagine di cui oggi godono i marchi da te citati. Non Alfaromeo dopo soli 2 eccellenti modelli e tantomeno Lancia con una futura Gamma da 40K in su. Ma si può sempre persistere
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Certo che no. Ma diciamo che con una rete vendita ed assistenza paragonabile come numeri ai distributori di bottigliette d'acqua in giro per il mondo, con un colosso alle spalle che può giocare a sfornare "enne" modelli in tempo reale battendo il ferro per 20 anni senza rischiare di chiudere i battenti al primo trimestre sotto le aspettative, posizionarsi sul mercato premium forse è un pelo più agevole. Il premium FCA ad oggi è composto da 2 ottimi prodotti Alfa targati 2016/17 e sottoposti nel 2026 a defibrillatore per riprendere vita. 🤭
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DS dovrebbe essere servito da lezione. Un marchio premium non lo inventi da zero tantomeno lo rispolveri dopo 40 anni come sta accadendo con Lancia. Finita sta follia ancora sulla scia della vecchia dirigenza mi auguro tornino in se anche sul posizionamento (ed il taglio) di alcuni marchi.
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Al netto dell'aspetto finale, per quanto dalle proporzioni generali sembra promettere bene, il reale successo o meno sarà dettato dal posizionamento al listino che vorranno dare a questo SUV dal marchio semi sconosciuto. Se faranno l'errore commesso con Ypsilon, entrando quindi nel campo di Q3, o se metteranno nel mirino Kuga e le belle coreane Sportage e Tuscon.
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Sicuramente AI, ma visti i presupposti, fosse veramente così, io ci metterei la firma.
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Parlo da Volvista: esteticamente ne apprezzo la pulizia, l'equilibrio e la razionalità. La discrezione secondo me dev'essere alla base di ogni Volvo. Va anche detto che il rischio di cadere nel noioso è dietro l'angolo, e questa EX60 ci è andata molto, forse troppo vicino. Almeno qua in Italia si propende a valorizzare maggiormente prodotti dall'immagine premium più ostentata. Forse perché per molti è sinonimo direttamente proporzionale di lusso e status. Fortunatamente non è cosi per tutti, e vedere una Volvo per strada (sempre parlando di Italia) spesso racconta molto di chi la guida.
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piccolo OT: Perchè GPanda non sta rispettando le aspettative?
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Capisco che la situazione ad oggi è: "si fa quel che si può con ciò che si ha in casa" Però la mia domanda è: In 10 anni di Quadrifoglio e di ENNE versioni speciali, possibile che non sia mai stata tirata fuori una versione con un cerchio dal disegno differente da quello di giugno 2016? Dettagli, certo. Ma che fanno la differenza.
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Al netto di tutto trovo incomprensibile come su tutti gli ultimi prodotti Stellantis prevalga l'influenza stilistica francese su ogni cerchio proposto. Secondo me è un grossissimo errore. Basterebbe curare diversamente questo dettaglio per allontanare una grossa sensazione di carry over o più banalmente di ricarrozzamento. Forse ancora più dannoso all'immagine.
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Spezzo un lancia a favore del design degli esterni. Un bisonte del genere che ha il dovere di avere un aspetto moderno, distinguendosi adeguatamente dal modello precedente (che in realtà non esiste) e che abbia linee pulite senza sfociare in dettagli che potrebbero appesantire il tutto... Difficile non farlo assomigliare ad una delle mille mila cinesi.
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Essere bello è tutt'altra cosa. Diciamo che migliora il predecessore da cui è venuto fuori questo questo restyling. Credo che chi compra un Pick-up badi più alla sostanza. Chi sceglie un Hilux bada alla sostanza della sostanza.
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Per tutte le Juke ho sempre provato una sorta di odio e amore. Tra l'altro in famiglia abbiamo avuto (non per mia diretta scelta) un esemplare della prima versione diverso tempo fa. Odio perché da alcune prospettive le trovo tutte puntualmente orribili. Amore perché nonostante tutto c'è sempre stato un linguaggio di stile coraggioso e che con il suo perché. Per me Juke nel bene e nel male deve rimanere un mezzo anticonformista, ed a prescindere dal risultato finale mi auguro non cedano al sobrio e moderato.
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