DENDI
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Questa Concept non fa altro che confermare le linee guida delle prossime Alfa. E queste "linee guida" a loro volta confermano che quella simil Giulietta vista qualche settimana fa corrisponde esattamente a ciò che dovremmo vedere circolare su strada tra un paio d'anni. Mi sembra di tornare ai tempi di 8C su Mito con la differenza che 8C, per quanto in numeri irrisori, a listino è arrivata sul serio. Soluzioni forzate su un segmento dai volumi e proporzioni completamente diversi e incompatibili con la presenza su strada della bellissima concept.
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Andrò controcorrente ma a me piace. Vedo un andamento del padiglione per nulla forzato ed un posteriore meno "pasticciato" ed appesantito di tante altre SUV Coupé. Bello secondo me anche il gruppo ottico allungato.
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Mi piace molto l’approccio usato per differenziare la BEV dalla ICE. Stesso linguaggio stilistico, ma proporzioni diverse per enfatizzare il rispettivo DNA della vettura. Una BMW con motore termico, per sua natura, deve avere un cofano lungo, la cabina arretrata e lo sbalzo anteriore ridotto all’osso. Ed è proprio questo che, secondo me, rende particolarmente riuscita la fiancata. Mi piace anche l’anteriore, per quanto non sia un grande fan delle calandre illuminate. Fiancata promossa a pieni voti, per i motivi di cui sopra. Interessante anche la coda: forse un po’ “pasticciata”, come già visto sulla X5, però qui intravedo dei giochi di luce e delle soluzioni che mi incuriosiscono parecchio. Scontato dire che manca come l'aria il naftone a listino.
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è esattamente quello che NON mi salta all'occhio. Si parla di una rivoluzione elettrica in pompa magna, ed onestamente il fatto che ci mettano mano in Cina non mi spaventa così tanto, anzi. Al netto di una gestione di immagine adeguata potrebbe essere la volta buona che a listino esca una vera e propria gamma completa di modelli BEV all'avanguardia senza rischiare la bancarotta. Come potenziale acquirente di una Levante elettrica ci vedo tutt'altro profilo del purista che si straccia le vesti a causa delle tecnologia cinese o del cugino orientale rimarchiato. Ma del termico cosa sappiamo? Tolta la questione V8 si e V8 no, quali sono i progetti per il futuro? Avevo capito male o Quattroporte, Levante e new Grecale ICE erano già in rampa di lancio?
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Unico difetto, se così si può dire, il muso forse leggermente piu basso e filante dovuto al taglio della mascherina e dei fari che rende l'anteriore meno imponente della vecchia versione. Su un Suv di questo segmento preferisco un aspetto più impattante, che non vuol dire volgare. Per il resto solito stile impeccabile Volvo che ad ogni uscita ci ricorda che alle solite tedesche esiste una gran bella alternativa.
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E quale momento migliore per presentarla se non alle porte dell'autunno!
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Mamma mia, più passa il tempo più questa macchina diventa affascinante. Un vero godere per la vista.
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Esteticamente, per quanto siano aumentate sensibilmente le dimensioni, continuo a trovarci lo stesso identico effetto (difetto) pandorino. Aspetto molto probabilmente voluto e ricercato per differenziarsi dal piglio nettamente più dinamico di X1 e Q3 che personalmente, almeno in questo segmento, preferisco di gran lunga.
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Vista dal vivo venerdì sera sulla A1 tra Bologna e Rimini. Ovviamente fermi in coda per km. Esemplare Modena di colore nero targato HE. Probabilmente ne veniva da qualche presentazione. Riconosciuta per la corona del volante schiacciato e per lo Shark Nose che purtroppo su vettura scura rende veramente poco. piccolo OT. Come prevedibile sia al mio fianco che sui sedili dietro il vuoto totale: né la mia compagna né le bimbe hanno colto l'entusiasmo per un avvistamento così raro 😅
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Facelift decisamente azzeccato. Ovviamente nulla di stravolgente, ma tanti piccoli dettagli che aiutano a dare un carattere più moderno e dinamico ad un corpo vettura decisamente troppo sobrio e classico. Unico aspetto che non condivido molto è che oggi una Trofeo, kit in carbonio a parte, è praticamente identica ad una Modena. Per quello che costa avrei spinto ulteriormente su un frontale dedicato. Ma le voci in merito al profondo restyling comprensivo di nuovi gruppi ottici a sviluppo orizzontale che si sarebbe dovuto vedere più avanti, sono attendibili o me le sono semplicemente sognate?
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Qua sembra che la maggior parte dell'utenza speri caldamente in un flop colossale. Io invece continuo a vederci una delle CUV più interessanti sul mercato. Linea azzeccata e senza troppi fronzoli, proporzioni ok e presenza su strada decisamente niente male. Motorizzazioni da Peugeot 3008 riguardo ai quali nessuno si sè mai stracciato le vesti e prezzi ancora da comunicare. Erano anni che non vedevo in uscita un prodotto (ex FCA) altrettanto interessante o potenzialmente tale. Ed invece sento critiche su targhette sulle minigonne e mancanza di originalità sul disegno della firma luminosa. Roba che nemmeno su certi gruppi di Faccialibro.
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Che secondo me non sarebbe poi una brutta notizia. Tonale in fatto di soluzioni stilistiche aveva un ottimo potenziale. Il problema è che non funzionava su quel passo e quelle careggiate. Io qua ci vedo un ritorno a linee più morbide che spero accantonino quel filone di spigoli e triangoli che di Alfa avevano ben poco.
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Diciamola tutta: il nome Gamma riporterà alla berlina del passato solo pochi intimi del marchio e dintorni. La stragrande a cui questo bel suvvetto è indirizzato non credo interesserà molto. Ci hanno provato col nome e con l'arcuatura del padiglione. Secondo me (per fortuna) non ci sono riusciti.
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Onestamente mi aspettavo un lifting molto più leggero. Mi piace il maggior carattere dato alla calandra. L'attuale era forse un po' troppo "moderata". Difetto che caratterizza anche Grecale. Poco coraggio mascherato (male) da sobrietà.
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la versione SUV a mio parere è spettacolare. Ottime proporzioni e nulla a che vedere coi parenti stretti Citroen/Opel. Originale, solida, pulita. Questa se prezzata bene la gioca a viso aperto con tutta la concorrenza coreana.
