DENDI
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Sono sempre più convinto che la griglia a nido d'ape nulla si addica alle forme del muso, oggettivamente ZERO aggressivo (muso alto e gruppi ottici disposti verticalmente). Capisco questa voglia di family feeling riguardante il nuovo corso, ma forzare certi dettagli su una vettura che non c'entra nulla lo trovo fuori luogo. Forse era meglio lavorare su un diverso tipo di listelli orizzontali più compatibili al design dell'auto.
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Questo solo se la avessero rovinata. ? Comunque se l'intenzione era solo quella di darle un po di ossigeno poco prima di staccarle definitivamente la spina ben vengano questi semplici MY. Speriamo solo che i soldi risparmiati x un restyling vero e proprio siano utilizzati a dovere x la nuova gamma.. E speriamo pure che questo stile tapiro simil goffo 8C rimanga un lontano ricordo di un'altra era
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Con Giulia Non potevano dare segnale migliore, sono d'accordo, ma ti ripeto, parlare di rivoluzione per quanto concerne Giulia e "mascherare" una Giulietta per avvicinarla il più possibile al nuovo corso non mi sembra una gran mossa. Abbiamo visto circolare per mesi muletti camuffati per ritrovarci con un paio di dettagli diversi solo agli occhi più attenti? Sbaglierò ma speravo in un "segnale" un pò più convincente di una bombolettata alla griglia inferiore per farla apparire più grossa di quello che è realmente.
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Oggettivamente non lo trovo un restyling vero e proprio, lo vedo più come una sorta di "model year". La nota negativa è dovuta al fatto che anche per questo aggiornamento si è venuta a creare una attesa spropositata che, per forza di cose, ha lasciato i molti con l'amaro in bocca. Credo che ad oggi in Alfa si debba osare e "investire" qualcosina in più se si vuole realmente dare un segnale di svolta. Una griglia a nido d'ape e dei nuovi cerchi (perché alla fine solo di quello si tratta) li avrei tirati fuori in modo molto più discreto.
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Azzeccatissima l'idea del gruppo ottico molto sottile ed allungato. Mette meglio in evidenza e da maggior importanza alla bocca centrale. Spero con tutto il cuore che il posteriore non sia troppo pesante, il lunotto così sfuggente andrà visto per forza dal vivo per capirne il reale effetto. Per non sbagliare oggi ho prenotato l'hotel per Ginevra il prossimo marzo
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JUST SUPERCARS
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Avevo scritto alcune optional ed altre non disponibili, ma poco importa. Si è già fatta troppa polemica. comunque grazie anche a te.
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ecco una fonte dalla quale si evincono certe mancanze di cui parlavo, pur senza "minghia fra" l'articolo è abbastanza chiaro http://www.alvolante.it/prova/maserati-ghibli
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Credimi, non mi sono inventato nulla, più tardi cercherò la fonta dalla quale ho preso queste informazioni. E comunque ci tengo a precisare che non sono assolutamente un denigratore a prescindere del made in Italy, tutt'altro. Ma mi piace essere oggettivo nelle discussioni senza farmi prendere troppo dai gusti personali. comunque grazie della delucidazione
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ti ringrazio. come già detto sono qua x confrontarmi e scambiarmi informazioni, non per fare il pagliaccio.
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Assolutamente no, ma Secondo te uno compra Maserati solo per far scoppiettare la marmitta? Ma dai su siamo seri... si parla di paragoni con Audi BMW e Mercedes solo quando viene comodo.ma non è questione di riprovare, basta solo saper leggere.cruise control con frenata automatica, sedili riscaldabili, regolazione elettrica dei sedili, chiave di accesso elettronica, fendinebbia, fari adattivi automaticamente, sensori parcheggio, GPS. Roba che trovi di serie su un un buon allestimento di bmw 3 mentre su Ghibli certi non sono nemmeno disponibili a richiesta. Audi gira al Nurburgring in modalità "guida autonoma" mentre in Maserati ancora non esistono i sensori per il mantenimento della propria corsia. Fermarsi a parlare di sound lo trovo un pò riduttivo tenendo conto che oramai pure quello viene creato artificialmente a laboratorio, lo sanno pure i muri . Oggi per stare al passo con la concorrenza serve prima di tutto investire in ricerca per anni prima di vedere qualche buon risultato, e purtroppo i tedeschi ne sono l'esempio concreto.Daccordissimo con te, ma va anche detto che per mantenere il brand ad un certo livello di esclusività oltre ai prezzi "probitivi" per i molti, servono contenuti all'altezza. E fino ad oggi lo sanno anche i muri che Maserati si è rivelata nettamente inferiore alla concorrenza direttaForse mi sono spiegato male, è evidente che il risultato finale sia decisamente diverso, ma come base di partenza continuo a vedere un qualcosa di "troppo" comune per poter dire con certezza che sono partiti da un foglio bianco. E poi ripeto che personalmente lo trovo un po forzato nell'insieme del disegno del posteriore.Solo io Trovo una grossa somiglianza tra il gruppo ottico posteriore di Tipo e Giulietta. Anche l'andamento interno delle luci è piuttosto simile. Non che ci sia nulla di male nell'attingere a risorse già "in casa" (soprattutto per un modello che bada poco ai fronzoli e tanto alla sostanza) ma questo riadattamento lo trovo un troppo forzato nell'insieme della linea del posteriore.
