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Liri

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  1. Liri
    Molto bello il PS, credo sarà più o meno così senza mensola però, o comunque meno accentuata.
  2. Liri
    Applausi anche da parte mia Comunque sui prezzi, già solo il motore turbo e qualche finitura e dotazione in più basterebbero per giustificare un aumento nell'ordine di quello prospettato..non è che ci sia molta concorrenza in quella fascia e come giustamente dite voi è uno sfizio fondamentalmente, quindi non credo che 2-3mila euro facciano chissà quale differenza..soprattutto su un mercato come il nostro dove non abbonda di certo la richiesta (purtroppo) di auto del genere..ah, davvero belle le foto in movimento viste nell'altro topic!
  3. Liri
    Già, e per la tuta basta cambiare le scritte Comunque bellissima la 333 SP, anche a me piacerebbe un'erede..ma il sogno sarebbe un'erede di questa famosa e stupenda mai nata
  4. Liri
    Quoto, e comunque pure nelle moto o ad esempio nel ciclismo non possiamo lamentarci più di tanto, certo ci sono stati periodi migliori, ma anche peggiori, e gli alti e bassi capitano a tutti. In ogni caso i giornalisti su questa vicenda stanno facendo molta confusione e ricami com'era prevedibile, inoltre a quanto sembra da alcuni articoli, la dichiarazione originale si riferiva al ritorno alle corse in generale, mentre quello in F1 era solo un'ipotesi informale fatta al di fuori della conferenza parlando del non svendere i motori Ferrari. Detto ciò, io ovviamente sarei molto felice della cosa (come lo sono ovviamente del ritorno alle corse in generale), ma essendo realistici credo che giustamente per la F1 le ipotesi più credibili sono quelle che dite voi, ovvero un rimarchiamento dei motori Ferrari (più per Toro Rosso che per altri dato la probabile qualità della macchina rispetto a Sauber) o ancora meglio un vero e proprio team B con Haas, dato che la strada per tutti sembra essere quella (si veda RB e MB), che anche come pubblicità non sarebbe male essendo americano. Mi piacerebbe anche almeno un pilota italiano tra quelli detti, vedremo..certo in questo periodo è particolarmente difficile per loro “uscire” senza sponsorizzazioni pesanti pur essendo probabilmente più bravi di molti presenti nel circus o comunque paragonabili. Per il resto mi sembra molto più fattibile un ritorno in categorie turismo e endurance, che deve esserci per il DNA del marchio e che reputo comunque probabile alla luce delle recenti dichiarazioni ed indiscrezioni, finalmente. Già mi sembra una buona idea l'eventuale ingresso nell'IMSA, magari con un telaio Dallara, che porterebbe visibilità in un mercato fondamentale, in un campionato di livello con gare storiche e la presenza di molte case importanti e non dovrebbe essere eccessivamente costoso. Magari potrebbe essere un trampolino di lancio per un futuro ingresso nel WEC, se dovessero cambiare le regole del monomotore per le LMP2 (o scade il contratto di Renault-Nissan), poi il sogno sarebbe una LMP1 in grado di combattere per le vittorie assolute, ma questo chiaramente non si può chiederlo subito, chissà in un futuro non così lontano sperando che le cose vadano bene.. Sul turismo, oltre all'impegno privato nel VLN e nel TCR (quest'ultimo non male come seguito e partecipazione) che comunque già è qualcosa, penso che il WTCC non sia più quello di una volta, non essendoci molte case (anche Citroen si ritirerà) né rivali dirette,e per questo non mi sembra così adatto a meno di un ingresso di altri marchi come BMW (Volvo entrerà il prossimo anno), decisamente più interessante sarebbe un approdo nel DTM, che ha sempre un buon pubblico e dove ci sarebbe la possibilità di confrontarsi proprio con le rivali dirette, il problema sarebbero i costi e le sofisticazioni del V8 (unica cosa da sviluppare dato che il telaio è unico) che non potrebbe essere usato altrove, ma avevo letto che c'era la volontà di uniformare almeno in parte il regolamento con altre serie turismo, magari con un V6 turbo diventerebbe più fattibile sfruttando un motore che si ha..non so però se e quando si farà effettivamente. Vedremo e speriamo bene.. PS: a me pare che il pilota Ligier che criticò il motore Alfa nell'87 per cui poi fu rotto il contratto e ritirato il marchio dalla F1 fosse Arnoux. Tra l'altro, correggetemi se sbaglio, il motore Alfa sopravvisse fino all'88 sulla disastrosa Osella, ma senza nome nell'ultimo anno proprio per evitare cattiva pubblicità dovuta alle prestazioni non certo esaltanti della monoposto.
  5. Liri
    Il titolo sembra una cosa da film tipo "Dieselgate - Le origini del male" Senza parole per la conferenza, ma d'altronde cosa ci potevamo aspettare molto convincente la spiegazione (un team di impiegati senza nome e senza volto), li hanno scoperti giustappunto per il decennale dell'inganno
  6. Liri
    Neanche a me dispiace il rosa antico chissà il perchè di questo esperimento (se è tale ) Ecco già ha perso l'estrattore per strada
  7. Liri
    Il 1.4 della GP è fire 8v comunque il 95cv si deriva dal 90cv di Bravo, ma l'auto è più leggera e dovrebbe andare qualcosa di più. Non si era visto già tempo fa un mulo con scritto GPL (forse della 3v o della 2v con carrozzeria non definitiva, non ricordo bene)?
  8. Liri
    Quindi il SUV dalle ultime indiscrezioni si vedrà verosimilmente a settembre come my17 (almeno in EU), al salone di Parigi (non c'è Francoforte il prossimo anno o sbaglio?)
  9. Liri
    Secondo me non ci somiglia poi così tanto..l'unica cosa simile è la forma dei fari, ma già con la targa nel portellone anzichè sotto e il montante posteriore ben più massiccio (almeno sembra) si distingue nettamente IMHO.
  10. Liri
  11. Liri
    E io pensavo che fosse un'abbreviazione di Death comunque sempre stupenda la GT, e bellissimo il colore (azzurro Le Castellet?)
  12. Liri
    Perfettamente d'accordo. Alla fine già la 1.6 senza automatico o eventuale GPL avrebbe un mercato minimo..ormai si vendono solo base benzina e diesel, specialmente di macchine razionali. Un'eventuale turbo immagino potremmo vederla solo eventualmente a GPL, altrimenti starebbe a prendere la polvere. E poi su per l'uso 'di base' che avete descritto bastano i 95cv del 1.4 fire, non sono 70
  13. Liri
    Infatti. E oltretutto neanche così tanto.. Comunque, giusto ora ricordo che il Cherokee era nato su muli di Giulietta rialzata, quindi magari si parlava di quello all'epoca (anche se immagino solo allo stadio iniziale del progetto, quando giravano camuffati si sapeva già fosse il Cherokee o no?)
  14. Liri
    Quoto in pieno gli ultimi interventi. E poi cosa c'è di male se ha destato quest'interesse? Indubbiamente anche per il fatto di essere Fiat, ma siamo in Italia è anche normale e giusto che sia così. Spesso si dice che le auto di oggi sono poco concrete e razionali, poi quando se ne fa una che risponde a queste caratteristiche e costa pure poco non va bene 1000 ordini potevano essere normali per un prodotto chic e modaiolo in un segmento in forte espansione come la 500x (non ricordo quanti ne fece dopo il porte aperte), ma qui non credo che fossero così scontati, e le previsioni pessimistiche (addirittura nel peggiore dei casi 2000, solo il doppio di quelli già raccolti) lo confermano. Inquietanti comunque quei render se si farà una versione del genere, dubito la vedremo mai, immagino rimanga in Turchia..ma c'è scritto 356 S sulla fiancata (il codice di progetto mi pare)?
  15. Liri
    Beh non credo che siano andate in fumo le altre 700mila e passa che loro stessi avevano indicato come irregolari (sempre per quanto riguarda la CO2), già solo tra quelle attualmente in vendita..vedremo.
  16. Liri
    In zona si inizia a diffondere la Tucson, mentre per ora non molti Kadjar. 500x sempre in aumento. Ah, e purtroppo da me è zeppo di serie 2 AT e ho visto anche una gran tourer
  17. Liri
    Concordo con l'analisi, effettivamente il momento era poco propizio per le auto o versioni sportive sicuramente il motivo dell'abbandono del progetto sarà stato anche questo.
  18. Liri
    Talbot scomparse ormai da molti anni anche da me. Sulla Panda pre 2003, beh qui sono ancora tantissime nelle versioni, condizioni ed annate più disparate. Nelle zone montane è ancora pieno di 4x4 Per quanto riguarda i commerciali, Fiorino ancora ben diffuso ma solo quello su base Uno (anche pick-up), il primo giusto qualche cadavere ogni tanto ai mercati; fino a qualche tempo fa un 900 ogni tanto lo incontravo. Ducato I ne vedo ancora un buon numero, così come vecchi Daily, specialmente cassone. C15 fu prodotto fino al 2003 mi pare, e infatti l'unico che sopravvive in zona è proprio un pick-up a targhe europee, mentre i più vecchi sono spariti. Express ancora qualcuno di entrambe le serie c'è, mentre degli altri furgoncini di quella taglia ne vedo solo molto spordicamente (completamente spariti i Courier, ogni tanto vedo una Escort e un Kadett van, ancora diversi Combo I). Vanette ancora un paio tengono duro, ma la maggioranza sono scomparsi. Comunque da me di auto con più di 15 anni ce ne sono ancora parecchie, non essendo una grande città, ma anzi una zona con diverse campagne
  19. Liri
    Intanto uno scenario più ampio sulla notizia di Hoyle di ieri, praticamente smentita (ed avrebbe senso infatti): Ferrari: non esiste alcun contratto con Hoyle Mercedes-Ferrari: dal patto di ferro alla guerra fredda?
  20. Liri
    Intanto grazie delle risposte allora cercherò meglio anch'io considerando le date avevo pensato ad un abbandono del progetto per conflitti con la A112..riguardo la targa, forse ne avevano presa una già immatricolata in Fiat o preserie o magari ad uso interno per fare da base all'elaborazione..chissà cos'aveva sotto!
  21. Liri
    Anch'io sono convinto che prima o poi una 500 5p arrivi..se non a sto giro come nuova seg.B premium come smentito, magari quando sarà ora di pensionare la Ypsilon con dimensioni più contenute e costituendo un'unica gamma di seg.A (dato che per quanto più grande e costosa, sul B premium c'è in effetti la X).
  22. Liri
    Molto contento per la notizia degli ordini! comunque se un'auto concreta e razionale al giusto prezzo è da terzo mondo, allora ben venga questo tipo di auto..c'è ancora chi apprezza più la sostanza degli schermini e delle luci a led. Che poi, fanno i modelli 500osi e non vanno bene perchè sono fighetti (si badi, non che ne voglia altri), fanno quelli razionali ed economici nemmeno perchè sono da terzo mondo..
  23. Liri
    Già, è vero, non solo questo era lo scandalo 'secondario' ma in quella lista ci sono solo le versioni attualmente in commercio..eppure a leggere certi toni trionfalistici sembrerebbe che almeno su questo fronte fosse tutto finito
  24. Liri
    A me durante la prova, per quanto breve, il 1.6 era parso piuttosto brioso..forse anche più del solito (provato sulle più pesanti Delta nella precendente versione del motore e 500X in questa)..comunque non ci sono solo auto entusiasmanti ed emozionali ma anche concrete e questa lo è appieno, e inoltre segna un ritorno in segmenti storici ed attesi..allora non dovrebbe esserci interesse neppure per molte altre auto..
  25. Liri
    In realtà 500 e derivate e 124 formano la famiglia emotional quindi non credo c'entri la 124 con quel discorso della slide
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