Sfides
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Sono sicuro che i calcoli li hanno fatti bene, é comunque un peccato non avere questa possibilità. Tenendo conto il srgmento e che in europa vendono più alle ditte che ai privati, la percentuale non può che essere bassa. Poi se si tiene conto il mondo intero sarebbero mosche bianche.
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Secondo me sul 200cv benzina ci sarebbe (ma non in america?), Io la prenderei manuale tp 200cv benzina allestimento veloce con plancia in pelle, inserti in legno, pack performance, impianto audio H/K, tetto apribile, cielo nero e colore rosso compezione o blu misano. AlFalla! In alternativa aspetto che escano i primi usati della veloce che ho provato che é una bomba ed aveva praticamente tutto, ma costa quasi come una quadrifoglio?
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Io ho una multiair di inizio 2011 con quasi 140000km e non riscontrato problemi a livello motore (anzi devo dire pochi in generale), però ora in 20000km devo rabboccare praticamente un litro d olio, prima tra un tagliando e l altro non rabboccavo mai (ogni 30000km) Per il resto a livello di motore non ho riscontrato nessun problema, consuma praticamente quanto un tjet e va decisamente meglio. Purtroppo ho dovuto rabboccare con un olio con specifiche peggiori perché non ho trovato di meglio (ero in viaggio) spero che non sia così dannoso!Anch'io pensavo lo stesso per giulia finché non ho visto una veloce con tetto apribile e cerchi 19.Dall immagine anche a me sembravano gli stessi con un aggiunta di colore più scuro per farli sembrare più lunghi. Seduta orribile, come c4 cactus e c3, esternanente é un po meglio di 500l ma il paraurti sembra accoppiato male con quel taglio. Però devo dire comunque che la c3 esternamente nel suo insieme non è neanche così male.Mi ricorda le due volumi di 20 anni fa..tipo seat cordobaSicuramente la coppia fa un po la differenza. Comunque a proposito del bracciolo io in 6 anni non l ho mai alzato..e il freno a mano lo uso?. Sul benzina io ho optato direttamente sul multiair, secondo me giusto per muoversi con disinvoltura, ha un po di coppia in più rispetto al 120cv e i consumi sono ottimi in rapporto alle prestazioni.Un mio collega aveva la 147, e non era affatto contento, problemi rumori assemblaggi ecc. E non é l unuco che ha lasciato alfa romeo per quel motivo. Non che la giulietta ne sia esente ma io ho avuto l impressione di un prodotto più maturo e curato con giulietta piuttosto che con 147, seppur per contro hanno cannato completamente la cura del tunnel e pannelli porta. Un altro motivo che ai tempi mi ha portato a non considerare la 147 é la sicurezza. È un dato di fatto che la sicurezza degli occupanti in caso di incidente (spero megliorata con il restyling) era disastrosa per 147. É vero che non è un metro di giudizio ma io ho ricevuto sempre molti apprezzamenti per la giulietta all esterno, anche io ero inizialmente deluso dal frontale, ma tra le c é ancora molto attuale, invece le uniche note negative provenienti da chi ci è salito riguardavano soprattutto i pannelli porta e la parte bassa, tunnel centrale ecc. Anche se la mia é la versione con interni in pelle (vera) plancia in alluminio, cielo nero, le altre versioni sono sicuramente peggio. Riguardo all handling sicuramente ha perso qualcosa ma se la paragoniamo alle alternative che fanno/facevano meglio ce ne sono poche. Riguardo a giulia sono contento che alla fine hanno capito la direzione che dovevano prendere e seppur proprio sui pannelli porta c é ancora da migliorare (meglio quelli di stelvio) complessivamente è un prodotto riuscito. Come su giulietta non sono rimasto soddisfatto del diesel, che mi è parso un po rumoroso a freddo, buone invece le prestazioni (180cv) . Al contrario la veloce mi è piaciuta molto, ma io sono di parte e cancellerei il diesel dai listini.La 2014 lo aveva già così (lo schermo della radio) Comunque anche io avevo provato una 2014 a noleggio 1.6 105cv e non mi era piaciutaper niente, ne motore, ne i interni (plancia e tessuto sedili) ne guida in generale, seppur "la base" era come la mia.Io avevo provato a passare sotto il piede e non si é aperto. (1° edition)Io dopo 6 anni e 140000km, seppur con qualche problemino la riacquisterei (1.4 multiair), anche se ora avendo disponibilità più alte andrei su serie 1 o classe a, ma solo sopra i 170cv, quindi a ben altri costi non paragonabili a quelli di giulietta.Semi nuove ci sono anche spider a quel prezzo, rimane il fatto che va bene come auto per il weekend, e per una cerchia ristretta di persone che accettano pregi ma anche difetti di questa auto, la tt potrebbe essere usata anche tutti i giorni senza restrizioni, ma non la prenderei mai nuova a prezzo pieno. Per giulia secondo me é molto interessante la veloce a benzina.Io ho usato airb&b e mi son trovato tutto sommato bene e poi per girare abbiamo preso delle bici a noleggio, sembra da pazzi ma è stato tutto perfettoL avevo scambiato per q5... Io di suv non ne ho guidati molti, solo bmw x5 precedente, tuareg w10 e cayenne benzina. Stelvio ha una guida meno suv, non sembra di guidare un camion (ho provato la 280cv), anche se preferisco la giulia, devo dire che hanno comunque fatto un buon lavoro a livello di comportamento stradale. i pannelli porta hanno una cura maggiore rispetto alla giulia, non tanto per materiale, ma per forma e allineamenti e luci con il montante centrale.Avvistate due bisarche piene di giulia veloce e qualche quadrifquadrifoglio...avrei voluto tirarne giù una per me!
