Paco
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Se ci sono 6 mila euro di differenza a listino lo street price sarà di almeno 3/4000 euro di differenza. Differenza mostruosa visto che non è in alcun modo giustificata. Quindi la Tipo continua a stravincere. Anche perché, per strada, la differenza non la sente nessuno. Tutti questi piloti ultrasensibili, tra gli utenti medi, non li vedo. La maggior parte della gente per strada ha difficoltà a capire la differenza tra un freno a disco ed uno a tamburo...
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E' stata appena lanciata, tra breve avrà sconti paragonabili alle altre auto del segmento del gruppo 500L/X e Giulietta (e degli altri marchi generalisti) quindi tra i 4 ed i 5 mila euro. Il punto di partenza è per tutti il listino, non le promo di metà/fine carriera. PS, citi il multilink come must di Focus, e non la scelta di materiali ultraleggeri di Tipo.
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Tu paragoni un prezzo di listino di un'auto appena presentata contro uno già scontato di un'auto di quasi 5 anni, e non noti un "velato" errore di fondo? Mai detto che su Golf il multilink è un must have, mai commentato un thread sulla Golf. L'utente medio di C generalista vuole che il sole non gli rovini i tasti sulla plancia e non raccontare al bar del multilink. Sarà che io la Focus ce l'ho e da Ford mi sento preso per il culo, conosco la pessima qualità costruttiva (di gran lunga inferiore alla Punto Evo che avevo prima costata molto meno e di categoria inferiore). Ho dato fiducia al marchio e mi hanno ripagato con pessima qualità. Se ti senti colpito nel vivo, bah. No per me su tutti i topic, su una generalista sono solo discorsi da bar i multilink.
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Prezzi di listino, le promo le avrà anche tipo e non sono confrontabili attualmente. Con tutta la promo viene più cara. Solo i bizeno in più non vedo tessuti in pelle. Maggiore cura costruttiva, se con i prosciutti davanti agli occhi la Focus è ben curata, la Tipo non l'hai ancora vista dal vivo e l'hai già giudicata (visto che la plancia ed i materiali non sono quelli della 4 porte). Poi se la durata delle plastiche è paragonabile alla mia Focus, dopo 5 anni si gonfiano i tasti per il sole e si scoloriscono vari particolari. E cerco di passar su sulla pelle di cambio e volante che si spella dopo 80 mila km e il rivestimento del sedile che si sfalda... Del multilink all'utente medio non frega una beata cippa visto che non sa cosa sia e non capirà mai la differenza neanche guidandole per mesi.
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Fiat Tipo Station Wagon 1,6 Mjt 120cv 6M E6 S&S LOUNGE SW + Safety pack plus + Pack tech longe 24.700 euro Ford Focus SW Titanium X 1.5 120 cv 6M S&S + Active city stop + Cruise control 30.700 euro Configurazione appena rifatta, ovviamente prezzi di listino senza considerare promo e sconti. Configurare per credere. Entrambe blu pastello che è gratis su Fiat ed a pagamento su Ford.
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Potenziale? A parte pochi appassionati in Italia nel resto dell'Europa ha una terribile nomea, è vista veramente male.
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Quasi 250 mila vetture (ed essendo ancora in vendita i numeri aumenteranno) per un ricarrozzamento non mi sembrano affatto un bagno di sangue, soprattutto visto che è una 3 porte in un mondo che non accetta più le 3 porte. Non mi sembra che Fiat si sia fatta scrupoli a togliere dal mercato le auto non produttive. Evidentemente qualcosa ci prendono, hanno speso pure più di Giulietta nel restyling. La nuova Giulietta e C-SUV saranno orientate ad un target molto più alto, si lascia scoperta una fetta potenziale di mercato che Alfa abbraccia da oltre 40 anni (Alfasud nonostante fosse una C era molto alla portata, e con la crescita delle dimensioni di tutti i segmenti tutte le case si fanno spazio in basso per nuovi veicoli). Basterebbe correggere gli errori di MiTo per la prossima generazione, darle un look più da piccola coupè e una meccanica più rifinita.
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Veramente tutto questo accanimento di alcuni utenti non lo capisco. Hanno fatto degli errori su MiTo ma è assurdo mettere il marchio inaccessibile per i giovani, gli interessano solo il vecchio con potere di acquisto altissimo. Audi (prima A2 e ora A1/Q2) e BMW (serie 2 e Mini) pescano nella categoria più bassa già da tempo e Alfa invece ne esce? Fidelizzazione del cliente questa sconosciuta. Hanno un pianale pronto, hanno il know how, basterebbe un investimento minimo. La prima macchina del figlio, la macchina del ragazzo che vuole entrare nel mondo Alfa, l'auto della moglie che non ha figli e si sente giovane, quella per tutti i giorni di chi ha una Giulia Quadrifoglio. Secondo me le categorie potenziali sono tante.
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Lancia??? Cosa Lancia? Qualche ricarrozzamento Chrysler immagino.
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Film eccezionale, tra i migliori film Marvel in assoluto
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Peccato farla sparire dalla gamma, è davvero figa come auto. Se avessi 20 anni sarebbe il mio sogno, purtroppo ne ho 33 e famiglia a carico e devo guardare SW.
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Il programma non è stato male, ma cavolo, troppa pubblicità VAG!!! Subito prima dell'inizio Audi sponsor del programma, e quello ci sta. Poi Skoda rally team con logo ripreso da ogni angolazione. La Capotondi che dice che le auto più belle sono le Audi. Auto per il test di velocità degli ospiti ovviamente Seat Ibiza (con tutte le auto più diffuse in Italia scelgono sto porro immondo). Brutto anche il ricordo di come anni fa chiamavano le FIAT in America, come se adesso le 500 non fossero diffusissime. Prezzolati già dalla prima puntata.
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E se new Giulietta fosse 3 volumi compatta piuttosto che HB? Viste le dimensioni di Giulia lo spazio ci sarebbe e visto che il mercato americano interessa parecchio la 3 volumi avrebbe più senso.
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