Mariano7
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Sono riusciti a topparla una seconda volta, l'alettone "Transformers" è qualcosa di indicibile tanto è brutto
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Son circa 5.000 euro in più della 500 base, quindi: 500 euro per la vernice metallizzata 500 euro per i cerchiazzi 1000 euro per l'impianto Bose 1500 euro per le poltrone Frau i restanti 1500 euro sono per 2 pezzi di legno levigati?
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e allora andiamo col dire che la Mercedes GTR non può essere definita bella, magari suscita emozioni forti ma non è bella nel senso greco del termine (es-te-tica = amore per il bello). La Aston Martin DB11 è una delle pochissime auto che gli esteti definirebbero "bella". Ho visto anche la sua presenza scenica al festival di Goodwood (non dal vivo ma da video) e denota un commovente equlibrio fra pieno e vuoto, fra gentilezza e possenza che, mi dispiace dirlo, non trovo in nessun'altra supercar. Quindi, l'Aston Martin DB11 in termini di estetica, è l'auto più bella degli ultimi 150 anni.
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Forse e dico forse, per farla più originale avrebbero dovuto inserire i pannelli di legno mogano anche alle portiere a mò di Jeep Grand Wagoneer c'è scritto, costa 17.900 euro
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E invece no, la circonferenza aurea è una regola che tutti gli studenti di Architettura del primo anno conoscono e la Ferrari FF non la rispetta! Non c'è proporzione fra volumi nè rispetto delle geometrie vuoto-pieno, è un mattone o una fetta di tiramisù! Eppure la storia del design automobilistico è ricco di esempi di Fastback riuscite benissimo: Porsche 928, Renault Fuego, Rover SD. Anzichè prendere spunto da queste ottime realizzazione, Ferrari ha voluto far di testa sua fallendo miseramente
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No amici, non può essere sempre tutto soggettivo! La Ferrari GTC4 Lusso è uno schifo immondo, anche il fatto di averla chiamata Lusso fa storcere il naso e quant'altro. Cosa avrebbe di lussuoso questa ciofeca viaggiante, i fari posteriori sembrano opera del tuner sotto casa, l'effetto generale è sproporzionato, sembra una station wagon venuta male
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No ragazzi, la coupè NON è una definizione fra volumi. Ormai l'ibridazione dei segmenti ci consente di dire che la Scirocco è una coupè così come lo è la Volvo V40. Stessa cosa per i Suv e i Crossover che sono e rimangono fuoristrada checchè ne dicano gli uffici marketing che si inventano nuove definizioni (Su, Sac, Sap, Sao caffè, ecc.) solo per vendere a sprovveduti clienti (e infatti ci riescono)
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Sono trent'anni che cercano di fare una 911 4 porte, la prima fu nel 1989 con la 989 mai entrata in produzione perchè faceva ribrezzo. Vent'anni dopo c'hanno riprovato con la Panamera che è uscita ma sappiamo tutti che è un cessone. Ora ci provano per la terza volta. Non è affatto facile, pure la Ferrari con la FF prima e con la GTC4 Lusso dopo ha fallito miseramente, sono due esempi di pessimo e obbrobrioso design
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Il mondo vede capovolgimenti su tutti i fronti e tu ancora ti preoccupi che ti rubino il posticino?
