33 4x4 pininfarina
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Il DSG è un doppia frizione, perciò un cambio che, mentre utilizza un rapporto, ha già innestato quello che ritiene essere il successivo, tenendolo inattivo grazie a una seconda frizione. Perciò se tu non intendi passare a quello che lui pensava il successivo, hai dei tempi lunghi (non so se sono riuscito a spiegarmi). Lo ZF in discesa scala per avere il giusto freno motore. Il DSG ( o almeno S-Tronic), non mi pare. Lo ZF "legge" il modo in cui stai guidano e sceglie i rapporti in conseguenza. Io a volte uso le palette dello ZF. Non perché pensi di migliorare le prestazioni, ma per puro divertimento.
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Negli USA circa 12.000 vetture (secondo quanto pubblicato da Cars.com) In Italia 10852 , costruite da marzo a dicembre 2017 (fonte:Ministero infrastrutture e trasporti, albo richiami). costruttore: Fiat Auto S.p.a. marca: Alfa Romeo modello: Stelvio Numero Veicoli: 10852 Periodo di produzione: MAR 2017 DIC 2017 Descrizione Difetto: POSSIBILE MALFUNZIONAMENTO COMPONENTISTICA ELETTRICA/ELETTRONICA CAUSA LAYOUT NON CONFORME Azioni correttive: RIPRISTINO CONFORMITA\' Riferimento CONCESSIONARI Note - Intervallo telai da: ZARCALAN0H7B52801 Intervallo telai a: ZASFAHLNXJ7C05046 La documentazione inviata da FCA alle Concessionarie alla fine riporta un servizio di Customercare con la precisazione che (questo servizio) è riservato ai mercati: Italia, Francia, UK, Spagna, Portogallo, Irlanda, Svizzera, Belgio, Olanda, Polonia, Svezia, Danimarca, Norvegia, Finlandia, Grecia, Marocco. Questo vale per uno dei richiami. L'altro, limitato alle AWD e QV, riguarda un numero inferiore di vetture (ovviamente).
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In effetti, il Conessionario sta spingendo per la sostituzione anche perché gli ho spiegato che, a chi mi chiede notizie sulla Stelvio ( sono stato tra i primi ad averla in città e ho una rete di rapporti piuttosto densa) racconto, doverosamente, la verità. Un possibile acquirente incerto se fidarsi di passare dalla triade tedesca ad Alfa quando sente queste vicende ci pensa bene. Tra le altre cose che mi hanno stupito nel comportamento di FCA è il dubbio se abbiano o meno fatto una valutazione legale della vicenda. Non tanto a livello civile ( in fin dei conti, si tratterebbe solo di soldi, pochi o tanti) ma per quanto riguarda gli eventuali possibili ipotetici risvolti penali. Soprattutto ora che in loro documenti ufficiali hanno dichiarato la pericolosità di questi possibili guasti ( che nel mio caso da possibili sono diventati reali). Qualcuno dice che basterebbe un esposto, poi procedimento d’ufficio ( che io non potrei più bloccare neppure se volessi). Io non sono un legale e perciò non dico nulla. Tutti i passaggi sono avvenuti via mail e perciò sono difficilmente contestabili. Io torno a chiedermi: possibile si comportino così ? Sembra una corsa folle verso un baratro, con gli occhi volutamente bendati.
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Hudson Hornet! (di che auto si tratta?)
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Nel caso della Sport Edition credo sia una scelta puramente commerciale . Si tratta di un insieme di accessori che sono già disponibili per la Executive ( perciò senza necessità di ulteriori omologazioni), che acquistati in pack portano un costano nettamente inferiore ( anche il costo di produzione secondo me cala perché diventa uno standard). Circa l’”effetto tamarro” forse hai ragione. Sulla Sport Edition le pinze freno di serie sono nere, a scelta senza sovrapprezzo rosse o gialle.
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Siamo su Autopareri, e perciò vi chiedo cortesemente la vostra opinione su una vicenda personale che in parte conoscete già. Ho una auto fantastica, una Stelvio, che per sette mesi mi dispensa gioie e piaceri. A un certo punto, all’improvviso , iniziano a manifestarsi molti problemi a diversi apparati elettronici. Ne fotografo le evidenze sulla strumentazione e trasmetto le immagini e descrizioni dettagliate alla concessionaria. La porto in officina una prima volta, una seconda, una terza. I problemi rimangono. Mi dicono di non andare sulla neve (!) . Quando si manifestano i guasti devo fermarmi, spegnere, aspettare qualche minuto e ripartire ( vergognoso e anche inutile, nel mio caso). A questo punto, esasperato, scrivo via PEC alla concessionaria e al servizio clienti a Torino chiedendo risoluzione del contratto di vendita, restituzione del prezzo, un congruo indennizzo perché hanno continuato a dirmi che l’auto era in ordine mentre non lo era ed hanno messo a rischio la sicurezza mia, di chi viaggiava con me, di chi ho incrociato per strada. Il customercare manda subito gli “ispettori” che dopo due settimane “deliberano” l’auto. Chiedo di sapere esattamente gli interventi effettuati, i pezzi sostituiti, le modalità di collaudo per definire la vettura in ordine ( visto che i collaudi precedenti hanno dato per perfettamente funzionante un’auto che non lo era). Mi dicono che hanno fatto verifiche e controlli, nessun pezzo sostituito, nessun intervento “ fisico”. Sono perplesso, chiedo, anche sulla scorta dei suggerimenti avuti qui ( per cui vi ringrazio ancora), che verifichino determinati fori di scarico dell’acqua e i connettori dell’impianto elettrico. Mi dicono che lo hanno fatto, che la macchina è “conforme”, che devo ritirarla e restituire la sostitutiva che guido da tre settimane. Due giorni dopo i problemi riprendono. Vengo a sapere di un richiamo negli USA per tutte le Stelvio vendute o da vendere in quel mercato. Avviso concessionaria e customercare che se non hanno nulla in contrario parlerò con l’ente americano per la sicurezza della circolazione e la Commissione centrale per la motorizzazione presso il Ministero infrastrutture e trasporti per raccogliere dati e sapere se un’auto nelle condizioni della mia è idonea a circolare. Mi rapporto al Concessionario, cerchiamo la strada per arrivare quantomeno alla sostituzione della mia auto con una equivalente. FCA non collabora, per quel che posso capire. Mi chiedono come vorrei la macchina, credo la abbiano ordinata ma non abbiamo ancora chiarito a che condizioni io ne possa entrare in possesso, in attesa che FCA dica la sua. Nel mio “diario cliente FCA “ pochi giorni fa vengo a scoprire che la mia Stelvio, come molte di quelle vendute in Italia e in altri mercati ( forse tutte tranne quelle costruite nelle ultime settimane) è soggetta a due richiami. Riguardano, guarda caso, problemi elettrici ed elettronici a seguito di infiltrazioni in centraline e connettori: tra l’altro, la centralina del body computer vicino ai piedi del passeggero e il connettore di una cavo a massa situato dietro il passaruota anteriore destro. Proprio gli elementi che avevo segnalato, confortato anche dai vostri suggerimenti, quali possibili cause dei malanni della mia auto. Dicono, per uno in particolare, che la vettura deve essere portata al più presto in officina perché potrebbero esserci problemi di sicurezza. Perciò la mia auto che i guasti li ha, secondo loro è sicura ( “ deliberata”, “ conforme”, “tutti i dispositivi e i sistemi funzionano correttamente “ , eccetera); le auto che non hanno manifestato malfunzionamenti ma potrebbero manifestarli in futuro devono invece essere riparate di corsa perché insicure. Io non so più cosa pensare. Non hanno capito che la mia auto aveva rogne? Non hanno creduto alle mie descrizioni? Alle mie foto? Possono essere così incoscienti? ( ora, ripeto, dicono di portare tutte le Stelvio urgentemente a fare il richiamo per ragioni di sicurezza). Oppure: hanno riparato i guasti ( che però continuano, almeno in parte mentre quelli che sembrano più strettamente legati alla marcia su strade innevate temo possano ripresentarsi l’inverno prossimo), ma non lo hanno voluto ammettere? (per cercare di sfuggire alle mie richieste di assumersi le loro responsabilità) Hanno affermato di non avere riparato nulla perché nulla funzionava male, però ora debbono intervenire al più presto. Non so se sia incoscienza, incompetenza o cos’altro. In un certo senso, mi fa paura.
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Perdonate l’autocitazione. La nuova versione Giulia Veloce Ti ( allestimento simil Q) mi pare possa essere letta nella stessa direzione.
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Da una parte sembra un approccio intelligente, dall’altra i problemi di infiltrazioni sulle Stelvio che hanno portato alle due campagne di richiami delle prossime settimane avrebbero avuto più possibilità di essere individuati in anticipo con uno sviluppo tradizionale. Arrivare negli USA per una nuova vita di Alfa e richiamare dopo poco tutte le auto vendute e da vendere mi pare una pessima pubblicità. Oltre ai possibili rischi legali per coloro che hanno sofferto dei problemi che FCA ha sempre detto non esistere tranne spu@@narsi alla grande quando deve riconoscerli e richiamare tutte ( o moltissime) le Stelvio vendute nei diversi mercati ( Italia compresa), intervento da fare al più presto per rischi alla sicurezza del veicolo. E questa non è responsabilità della rete perché su queste vetture possono fare solo interventi autorizzati da FCA.
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Io noto che da poche settimane ci sono versioni "promozionali" sia per Giulia che per Stelvio. In genere accade quando sta per arrivare un aggiornamento importante (che non è un nuovo modello, è vero). Da tempo si parla di una versione ibrida di Giulia (e Stelvio, di conseguenza). Anche io credo che qualcosa verrà presentato, per dare l'idea del cammino dei prossimi mesi. Poi magari passeranno mesi prima che questo/i modello/i arrivino sul mercato.
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Sono contento che tu abbia ripreso a "giocare" con la tua Stelvio. Mi ha colpito quello che scrivi sul diverso intervento del traction control. Hai il differenziale autobloccante? Potrebbe portare con se una taratura diversa dei "controlli".
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a) Figli di 7 e 9 anni. b)mia moglie riusciva a infilare il passeggino nel bagagliaio della Mini (non solo quello leggerissimo ma pure il "Lula", se lo conosci). In sostanza, non posso esserti di aiuto
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Noi con le Stelvio problematiche abbiamo la fortuna di potere fare i paragoni con Giulia.... Io ho avuto una 180AT8 Q2 (perciò con autobloccante e sospensioni attive), accessoriata, sedili in pelle (rossi) elettrici, eccetera, fantastica da guidare, comodissima, interni molto validi ma non al livello di Stelvio. Non ricordo i km ma non molti. Auto di FCA data alla concessionaria per farla provare alle aziende. Poi una 150MT6 a noleggio, base che più base non si può. Non mi pareva neppure la stessa auto. Triste. Però non aveva rumori o fruscii pur con 45.000 km di noleggio (che sono ben diversi da quelli di un unico proprietario). Mi ha impressionato come il cambio di versione possa dare una impressione così diversa. La prima quasi la preferisco alla mia Stelvio (210AT8 executive, pack lusso pelle e legno, ben accessoriata) ma ha il limite, per il mio uso dell'auto importante, del bagagliaio ridotto e scomodo da caricare oltre a un abitacolo più piccolo; ad esempio, col bambino sul seggiolino dietro a me, quando il sedile arretrava per migliorare l'accessibilità gli schiacciava le gambe. Guida al top.
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Come ti hanno già detto, anche io ho una Stelvio che dopo sette mesi idilliaci ha iniziato a presentare problemi che non sono stati risolti. La mia non è a noleggio ma in proprietà, perciò credo le procedure siano diverse. I tecnici venuti da Modena dicono che l’auto è in ordine, probabilmente perché i problemi si presentano saltuariamente. Io ho scritto parecchie mail e qualche pec. Ho chiesto risposte scritte che non ho avuto quasi mai. Ora sto trattando con la concessionaria la sostituzione ( che è una possibilità che la legge offre loro in alternativa alla restituzione del prezzo). La concessionaria mostra una certa disponibilità. Nel giro di qualche settimana si dovrebbe capire se la cosa si risolve o meno. In parallelo sto proseguendo la raccolta di prove e documenti per la eventuale causa. Il mio consiglio è quello di cercare un rapporto con chi ha un ruolo decisionale nella società di noleggio, nella concessionaria, in FCA.
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Grazie infinite @passionealfaromeo. Leggere la prova dell’Alfa 2000 è stato un grande piacere.
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E rispetto a questa immagine cosa dici? In questo caso ero esattamente nel punto indicato dalla freccia.
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Una cosa da nulla, per fortuna. Ha scheggiato un catarifrangente e rovinato il tappo che nasconde l’attacco del gancio traino. Credo meno di50€ di danni. Proprio per questo mi ha fatto arrabbiare. Bastava un bigliettino col numero di telefono ....
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Ce ne sono due che mi piacerebbero e mi pare non siano ancora “passate” 1750 berlina e , naturalmente visto il mio nick, 33 4x4 giardinetta Pininfarina ( prima serie perciò) Alfa Romeo, naturalmente ?
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A me è successo settimana scorsa. Un furgone non ha messo il freno a mano ed è scivolato conto la mia. Alcuni operai che lavoravano a fianco mi hanno passato la targa. Si tratta di un furgone di un noleggio a lungo termine. Ho scritto alla società, speriamo bene.
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Credo non sbagli. Però dopo una mezz’ora di strada dovrebbe essersi ricaricata a sufficienza. Inoltre non riesco a trovare la logica tra quando entra in funzione e quando non spegne il motore. Come hai intuito, il malfunzionamento consiste nel fatto che non spegne il motore. Non so se siano i piani alti o molto alti a cui mi sono rivolto già da tempo o piuttosto lo sforzo della concessionaria , ma sembra si profili la soluzione positiva della mia vicenda.
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Nei semafori.... e quando ti fermi in coda e poi riparti dopo un secondo e mezzo? Quando ti fermi a uno stop, vedi strada libera, e riparti? Anche a me sembra solo un sistema per rovinare motore e batteria. Io voglio (ed è un mio diritto) che la macchina funzioni in conformità a quello che mi hanno venduto; sono preoccupato perché nessuno riesce a capire quello che succede davvero, e ovviamente non parlo del solo Start&stop. FCA tira in lungo. Non ammette i problemi, e in questo modo secondo ma fa una pessima figura perché sbagliare è umano, non riconoscer i propri errori meno. Non so se questo faccia più male a me (fino a che l'auto non mi fa brutti scherzi e mi procura un incidente, no) o a loro. Nella mia cittadina sono stato tra i primi a prendere Stelvio. Un sacco di gente mi ha chiesto info al riguardo. Un sacco di gente mi ha visto girare con le varie sostitutive. Ovviamente a chi mi chiede come va io, per rispetto, racconto la verità. Sia quando ne ero entusiasta, sia ora che ho mille rogne. Dovrei raccontare frottole ad amici e conoscenti per difendere chi mi sta prendendo per i fondelli dicendo che la macchina è in ordine, conforme agli standard, tutti gli apparati e i dispositivi sono in ordine? Mi dispiace molto per me che sono una brutta situazione, ma anche, credetemi, per tutti coloro che si sono impegnati in questo favoloso progetto, tutti quelli che hanno dimostrato che Alfa vuole e può diventare grande come un tempo, più di un tempo. Alcuni dicono che Giulia sia la migliore berlina mai prodotta da Alfa; conosco troppo poco le vecchie auto, ma sono portato a dare loro ragione.
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Lo start&stop aiuta a ridurre consumi ed emissioni. Può piacere o no, in effetti è fastidioso. Visto che non si capisce su quali basi spegne o no il motore, possiamo essere certi che non lo spenga anche quando non dovrebbe, privando la vettura del servosterzo? Stelvio tra l'altro ha un comando dello sterzo molto diretto; senza servosterzo la manovra è difficoltosa. Io mi ci sto impuntando perché un sistema che funziona a casaccio su una vettura di pochi mesi, assieme ad altri sistemi che funzionano e non funzionano, sono , secondo me, il segnale che c'è qualcosa che non funziona e che non si riesce a capire cosa sia. Una qualcosa che non funziona nella gestione elettronica della vettura. Tra l'altro il LUM dice che lo start&stop è continuamente monitorato per garantirne il funzionamento. Anche il GPS (a volte) funziona in modo incredibile (ho postato le foto; mi piacerebbe riuscire a caricare i video che, ti assicuro, fanno una impressione molto più forte). Anche il bluetooth a volte salta. Anche i radar dei sensori di parcheggio a volte segnalano ostacoli che non esistono. Oppure non segnalano un ostacolo che invece c'è. (anche questi hanno un sistema di controllo, che nella mia auto è entrato in funzione solo una volta, ma in quel caso il sistema funzionava). Anche il selettore delle modalità di guida per un paio di giorni è stato inefficace. Anche .... Anche .... Questo in una vettura in cui i freni sono gestiti dall'elettronica (in caso di malfunzionamenti entra in funzione un sistema idraulico, meno efficace), così come molti altri sistemi.
