Omphalos

HAHAHA! Che figura del cacchio che mi hai fatto fare... si sono girati tutti in ufficio :lol: :lol:

Hehehe... fregato in pieno anche il sottoscritto

a me l'hanno insegnato a 2 anni... per tradurre l'articolo, prova a usare programmi come babelfish o quello di google... non verrà fuori una rtaduzione perfetta, ma credo si capisca bene perché non è difficile (se fai tedesco ---> inglese è meglio)

Sì, mi è piaciuto anche il passo in cui ha sottolineato che a capo del controllo qualità c'è il tedesco Ketter... come dire, non vi fidate della pignoleria di un tedesco?

Bella intervista, con domande dirette su argomenti validi, sui dubbi che molti acquirenti possono avere; mi piace anche il tono usato da Kalbfell, della serie:"Provatela, e vi ricrederete" (ricorda qualcosa?) Credo che la presenza di un tedesco alla guida dell'Alfa sia un punto a favore di questa, visto il credito che gli viene dato anche dalla stampa tedesca... non credo che un italiano, per quanto bravo, avrebbe potuto fare altrettanto

Non vedo il kit di primo soccorso... è di serie?

E' cattiva il giusto per il compito che deve svolgere... quello della replica stradale (e rispetto a quella che sostituisce è un passo avanti, almeno non si vedrà lo scambiatore di calore dietro la presa d'aria) Lasciamo perdere discorsi di eleganza, che sono fuori luogo... chi spende 45.000 euro per una Evo non gliene frega una mazza dello stile (e ha ragione) Si sa qualcosa della tecnica?

http://www.rainews24.it/Notizia.asp?NewsID=57003

Dipende anche quanto le tieni... la Mercedes è vecchiotta e poi non so come sarà nell'usato il 3.2, che non è l'ideale per chi cerca vetture di 2a mano e sta attento ai costi di gestione, quindi se la tieni per molto tempo può essere un buon acquisto Altrimenti BMW

I cerchi cromati, anche per le vetture sportivissime, mi fanno proprio schifo: dire tamarri è poco; molto meglio quelli tutti neri, come nella Gallardo della foto

Se il test è lo stesso della rivista svizzera vuol dire che si tratta del Master Test europeo, quindi a breve sarà pubblicato anche su 4R: vedremo quali sono i parametri considerati e i giudizi

"La Ferrari 612 Scaglietti sarà iscritta nel guinness dei primati come prima auto sportiva a salire sino a un valico a quota 5231 metri" http://www.quattroruote.it/auto/MondoAuto/Attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=42745 http://www.nuvolari3000.com/primo/news.php?year=2005&id=567

Ma si trova al lingotto?

Mi piace proprio! Io ci metterei i cerchi a fori, tanto per distinguermi un po' di più... bella bella .........

Wilhem275, mi dispiace ma in questo passo non sono d'accordo; ci sono delle regole europee e bisogna rispettarle, a cominciare dalle forze dell'ordine. Al momento dell'appalto chi propone una offerta migliore si aggiudica la commessa: BMW può vincere in Italia, Alfa può vincere in Germania. Anche a me, da italiano piacerebbero tante cose, ma se fai parte dell'Europa ne accetti anche le regole, altrimenti prego, quella è l'uscita Ma sono sicuro che il tuo è uno sfogo, condivisile, ma appunto solo uno sfogo PS: qualche forumista practico di photoshop perché non prova a vestire la 159 con i colori delle forze dell'ordine?

Va a finire che quando la Fiat si rimette in carreggiata Silvio dirà che è merito suo :lol:

Credo che molti traumi siano dovuti al primo impatto, quello contro l'auto, almeno per quanto riguarda gli urti non pesanti... il pedone viene investito dalla vettura e poi rotola per terra Diverso è il caso quando il pedone è investito da un'auto che corre ad alta velocità; lì non ci sono purtroppo soluzioni

Dal muletto pareva peggio, menomale

Ma le dimensioni (specie la lunghezza) sono le stesse della berlina? Pare cicciotta, molto

Caspita è vero, i motori di Croma sono a iniezione diretta... quindi non si può nemmeno traformare successivamente ... male

Penso che il cofano ampio (e lungo) sia una delle soluzioni più a portata di mano attualmente per cercare di far meno danni al pedone: avevo letto infatti che spesso i traumi più gravi alla testa derivano dall'urto contro il cristallo o contro i tergicristalli. Innanzitutto le industrie hanno cercato le soluzioni più rapide, cofani grandi e deformabili e tergi che vengono nascosti sotto il cofano, quando non sono in funzione, ma ci sono già molti studi al riguardo

Paride sai anche se arriverà prima o poi una Croma a metano?

Un tuner di Stoccarda ha messo mano ai gioielli di S. Agata Bolognese, giusto per renderle ancor più particolari... http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3300.asp?id=12657 La Murciélago è proprio cattiva, sembra una delle vetture che partecipano al campionato Fia GT La Gallardo è bellina bellina