Marco1975

Stelvio allungato … un po più di grecale , ma alla fine dimensionalmente simile a futuro stelvio

Se la y10 è intesa come ricarrozzamento della pandina futura , ci può anche stare e fa girare Pomigliano o Mirafiori che sia

Andranno avanti a serie speciali per 2 anni cercando di tenere vivi Giulia e Stelvio. Capisco l’intento , ma avrei preferito che mettessero quei soldi per mettere il 2L benzina mhev 48v

Avrà anche senso viste le poche risorse e la folle ostinazione elettriciaista dei manager di prima, ma concretamente per almeno 3 anni Maserati camperà di 4,000 pezzi all’anno di grecale e 1,500 pezzi di granturismo/grancabrio. Numeri impietosi doppiati fin dalla ben più lussuosa Ferrari. Tra l’altro,‘la scelta di proporre grecale negli USA con il solo Nettuno depotenziato da circa 90,000 usd in su più iva dello stato avrà qualche ricaduta anche in Europa ? Il 2L turbo benzina ex Stelvio con modulo mhev non mi sembra euro7 compliant

Ma anche no… I francesi non hanno mai messo mano su stla large. E sulle evoluzioni di cmp e medium a Torino ci hanno lavorato eccome , vedasi Q4 / 4xe per esempio.

Ne riparliamo tra 3-6 mesi quando Filosa annuncerà la chiusura o la cessione … credete sul serio che uno stabilimento può vivere di 2-4 modelli che insieme al massimo faranno 40.000 pezzi l’anno ?

Anche per me Cassino è ad altissimo rischio di chiusura come Poissy e Madrid. Sarebbe meglio una riconversione sul settore difesa o una cessione a un costruttore straniero. I pochi volumi che faranno le future stla large potrebbero essere prodotti in un’altra fabbrica italiana sotto capacità o negli USA. E lo scrivo con tantissima amarezza di fronte alla pessima gestione stellantis

Siamo sicuri che il phev 400 sia su 1.6 e non 2L gme T4 ?

Con il prossimo tonale 4,65 metri e phev a 400cv, lo spazio commerciale (specie le flotte aziendali) per futuro Stelvione da 4,85 in Europa è limitato. Meglio negli USA. Ma praticamente è lui quello che fu E suv

No, motori come 2.2 diesel passeranno euro 7