Marco1975

Ma anche no… I francesi non hanno mai messo mano su stla large. E sulle evoluzioni di cmp e medium a Torino ci hanno lavorato eccome , vedasi Q4 / 4xe per esempio.

Ne riparliamo tra 3-6 mesi quando Filosa annuncerà la chiusura o la cessione … credete sul serio che uno stabilimento può vivere di 2-4 modelli che insieme al massimo faranno 40.000 pezzi l’anno ?

Anche per me Cassino è ad altissimo rischio di chiusura come Poissy e Madrid. Sarebbe meglio una riconversione sul settore difesa o una cessione a un costruttore straniero. I pochi volumi che faranno le future stla large potrebbero essere prodotti in un’altra fabbrica italiana sotto capacità o negli USA. E lo scrivo con tantissima amarezza di fronte alla pessima gestione stellantis

Siamo sicuri che il phev 400 sia su 1.6 e non 2L gme T4 ?

Con il prossimo tonale 4,65 metri e phev a 400cv, lo spazio commerciale (specie le flotte aziendali) per futuro Stelvione da 4,85 in Europa è limitato. Meglio negli USA. Ma praticamente è lui quello che fu E suv

No, motori come 2.2 diesel passeranno euro 7

Non dimenticate che il primo mercato di Giulia e Stelvio è gli USA. E li T4 mhev e V6 vanno benissimo. Non tutti i paesi sono autolesionisti come noi europei Ovvio, le grandi aziende tedesche sono praticamente obbligate per legge a prendere solo bev. E bmw fa la migliori bev europee

L’erede dello Stelvio per gli USA serve da morire… Cassino era quasi pieno nei primi anni del modello. Ovviamente con gme e Nettuno.

Senza junior ALFA venderebbe zero . E Filosa o la chiuderebbe o la venderebbe. Che poi non piaccia ai puristi come noi (la vedo male a fianco della mia Stelvio quadrifoglio) è del tutto irrilevante.

Be oddio la junior sta salvando il marchio, sennò faceva la fine che faranno a breve DS, Lancia, Abarth e Maserati. Anche per un marchio di nicchia Premium esotico i numeri contano eccome. Comunque ci sarà sempre la Giulia a ricordarci cosa erano le auto prima dell’era del tutto SUV

Immagino semplicemente una nuova serie speciale , magari luna rossa o simili, al posto della intensa.

Presa in giro in effetti al 100%

Io parlo di biofuel , non gli e-fuel costosissimi

Ma l’uso di biofuels in tutto questo come incide ? Perché se la riforma si limita alla riduzione del 90% del CO2, e’ già fallita in partenza. Il colmo poi sono gli obblighi alle flotte. Aziende grandi solo auto elettriche … sono matti. Noi abbiamo auto elettriche in flotta che restituiamo a fine leasing con pochissimi km. Nessuno le vuole né le usa

Manco avessero 10 modelli in gamma, almeno non cannare la scheda di presentazione 😅… comunque da quel che ho capito, la vera 4xe arriva eccome ma nel tardo 2027 , sempre plug in visti obblighi UE nuova versione