Marco1975

Ma è la Phev TA solita in variante 225cv o e’ la 4xe ?

Le phev le prenderanno solo le flotte aziendali per via della tassazione folle di auto aziendali che non siano alla spina.

90% riduzione co2 vuole dire solo phev reev e una percentuale tipo 30% di bev

D’accordo … eppure senza divieti , imposizioni e auto regalate con i soldi pubblici , quanta parte di questo progresso si sarebbe tradotta in quota di mercato bev ? Tra l’altro , oggi una 100kwh non si ricarica in 15 minuti, a meno che scrivi del 20 al 80% su superfast. Cioè 60% di una autonomia autostradale di 350-400 km guidando a 110kmh senza abusare di aria condizionata ecc

In meno di 10 anni ? A parte il passaggio dai telefoni tipo Nokia o BlackBerry a IPhone , non ho in mente esempi di nuove tecnologie che si siano imposte così in fretta. E oggi il passaggio da una termica a una elettrica viene visto dall’immensa maggioranza dei clienti più come il rovescio (passare da un iPhone a un Nokia).

Visti i risultati come si fa a scrivere : Maserati esprime la sua sincera gratitudine a Giovanni per il contributo eccezionale e per aver guidato con grande impegno e dedizione le attività di marketing e comunicazione del Brand durante il suo mandato. Sinceramente se valutano così la performance, si spiegano tante cose su come mai stellantis è andata a rotoli

La Norvegia è un mercato piccolissimo (145,000 auto l’anno) con uno stipendio medio di 50,000 € e uno stato senza debiti , anzi con fondo sovrano gigante (soldi dovuti all’estrazione del petrolio, come già scritto da altri). Fiscalmente sono intervenuti in modo così pesante che hanno nei fatti vietato le termiche. Ci credo che puoi arrivare al 100% elettriche. Si applica all’Italia come dire che a San Marino ci possono arrivare … Il riferimento se mai sono i mercati dove le flotte aziendali dominano come la Germania o dove la tassazione su auto nuove su base CO2 è massacrante (superbollo di 70,000 euro all’acquisto) come la Francia. Eppure anche lì sono al 20% di auto elettriche immatricolate dopo anni di imposizioni. La citata Spagna, con costi dell’energia molto bassi, e incentivi forti, vede solo 10% di auto elettriche. Come arrivare al 95% nel 2035 resta un mistero

Vabbè tanto il marchio è morto e questo è l’ultimo lancio di nuovo modello previsto. Più che altro mi preoccupo se la versione Lancia gamma ci assomiglia troppo. In Francia la stampa di settore e il mondo online e social ripetono in modo ossessivo che ds tornerà a essere un allestimento Citroen. Figurati l’impatto su concessionari e clienti

E certo da 10% al 95% in 10 anni, che sarà mai. Anche regalando auto elettriche , con 1.3 miliardi non vai lontano. Quel governo poi non ha la maggioranza in parlamento e chissà quanti mesi durerà. Altro che prendere impegni per il 2035. Spagna e Francia sono i 2 paesi dove si fanno ancora proclami senza alcun nesso con la realtà. Le aziende di auto dovrebbero chiudere le fabbriche da loro per mostrare concretamente il loro apprezzamento.

Ma di fatti non lo sarà. Misura 4,4 come frontera e C3 aircross

Ormai siamo al soggettivo al 100%. Personalmente trovo il look Giugiaro metà anni 00 come il più riuscito , sia su 156 fase3 che su 159.

Magari 20k unità. L’anno finirà poco sopra le 10k

In Brasile c’è già una Fastback che sta avendo successo. Questa sarà il suo logico rimpiazzo, per una volta che non abbandonano tutto

L’incapacità a dare seguito ai modelli di successo è il peggior difetto della ex FCA. Panda a parte. Punto, 500X, 500L, Tipo, MiTo, Giulietta, Croma (entrambe), Freemont, e per poco anche la 500 facendola solo elettrica. Oppure sostituiscono cambiando completamente di segmento e quindi compromettendo tutto come ypsilon , renegade , probabilmente anche nuova compass.

Mancano le serie speciali tipo Luna Rossa per ampliare un po’ la scelta di motori (quadrifoglio …) , colori e - spero - accessori. Telecamera 360, CarPlay senza filo, rosso tristrato competizione / Monza , ocra e interni chiari non solo rossi.