Mattia92

Bella sfiga ovviamente, purtroppo può capitare con qualsiasi casa/marchio. Dicevo Serie 3 per fare un esempio che su quelle cifre trovi mezzi diesel poco usati che valgono, almeno secondo me, un pezzo più dei modelli che ci hai detto.

E' un ragionamento che faccio anche io ogni tanto (ne ho 26 di anni) ma sinceramente dico di fregartene di queste etichette. Prendi quello che ti piace (e serve) di più, valuta tutto e bene senza pensare a cosa dicono/pensano gli altri. Te lo dico per esperienza. E comunque l'auto hai intenzione di tenerla per un po' di anni, quindi, purtroppo per te, gli anni passano e la userai anche quando di anni ne avrai più di 30 ? Per i costi non ti saprei direi, ma non credo che la manutenzione Alfa sia così superiore a quella che potrebbe essere per una Mazda.

Io l'anno scorso ho seguito un po' la moda acquistando un crossover/suv (t-roc). Che può essere figo, bello e anche comodo ma alla fine se ti piace guidare non è la macchina ideale. E infatti l'ho cambiato dopo meno di un anno. Senza guardare al lato economico direi che il dubbio non esiste nemmeno, Giulia tutta la vita. Poi certo 9000 euro sono tanti soldi, ma in ogni caso se ti piace guidare eviterei suv e crossover.

Ti credo, se si arriva abituati ad un impianto come quello è un po' un problema. Visto il prezzo non proprio economico del mezzo avrebbero dovuto fare qualcosa di più adatto.

Si infatti molti optano per quello, lo valuterò magari più avanti se proprio dovessi sentirne il bisogno, anche se il sito ufficiale non lo da compatibile con il mio telaio, quindi non ho idea del costo. Sulla John Cooper Works hanno infatti messo di serie l'impianto maggiorato (ha comunque 40cv in più) La mia ne ha 5000km, non credo vadano a migliorare. Comunque si, la sensazione è quella, insomma è un impianto frenante standard (o poco più) messo su una piccola sportiva, che non è nemmeno così leggera. Dovevano fare leggermente meglio, sicuramente.

Sicuramente un po' è questione di feeling, piano piano prenderò più confidenza, ma questa cosa dei freni l'avevo già letta su un forum. Poi ripeto nell'uso standard (cioè il 90% dei casi) non si hanno problemi(ci mancherebbe), ma paragonando con la Polo GTI, per dirne una che ho provato/guidato, la differenza si nota. Sulla pinza non saprei risponderti, mi chiedi troppo ? Sul motore sono d'accordo con te, preferisco avere la spinta a bassi giri (si sorpassa che è una meraviglia) , infatti la mia segnalazione è sulla base di quello che ho letto in giro, non sono nemmeno ancora riuscito a portarla a quei giri.

Posso capirlo, su T-Roc avevo tutti gli adas moderni qui nulla, però faccio pochi km e quei pochi quasi mai nel traffico quindi la necessità si riduce. Però certo, su un auto del 2018 almeno la frenata d'emergenza dovrebbe essere d'obbligo, invece mi pare facciano pagare molto caro il pacchetto ADAS in Mini. Ma sai che inizialmente nemmeno a me faceva impazzire il pacchetto jcw, ma poi l'ho apprezzato sempre di più. I cerchi sono molto belli, e poi sono facili da pulire ?

Eh in effetti era un po' equivoco ? In arrivo ? Ecco qualche foto

Per ora ho viaggiato solamente come conducente e abbiamo sempre viaggiato in due quindi a livello posteriore non saprei dirti. In ogni caso rispetto alle auto che ho avuto in precedenza l'insonorizzazione è ottima, si sente leggermente il rotolamento ma avendo cerchi da 18" con spalla bassa ci sta.

Ovviamente intendevo 8,5litri/100km quindi poco più di 11,5 km al litro ? ho corretto il post per sicurezza Comunque nei primi km sono andato abbastanza cauto, quindi si abbasserà leggermente alla lunga.

Buongiorno a tutti, Dopo 30 giorni e circa 800km eccomi a fare una sommaria recensione della Cooper S che ho acquistato, auto acquistata usata del 2018 con 4000km all’attivo, arrivo da 7 anni di Giulietta 1.4 120cv e 10 mesi di T-Roc 1.5 150cv. ESTERNO: Argomento ovviamente soggettivo, ma devo ammettere che più la vedo più mi piace, il pacchetto JCW esterno e i cerchi da 18 la fanno tamarra il giusto ma anche più sportiva che la Cooper S standard. Per molti le Mini sono solamente a tre porte, ma la scelta è ricaduta sulla cinque porte per un discorso di utilizzo a 360 gradi e una maggiore longevità. INTERNO: Internamente mi piace molto, la plancia e il cruscotto erano e restano iconici nel mondo dell’automobile, i pulsanti in stile aeronautico sono bellissimi come il famoso pulsante d’avviamento che lampeggia di rosso. La qualità dei materiali è ottima, il grosso dei materiali è composto dalle famose plastiche morbide e piacevoli al tatto, tranne nelle parti più basse ma direi che è cosa giusta, insomma l’auto da una sensazione di essere una piccola-lussuosa. I sedili sono in tessuto e sportivi, sono comodi e abbastanza contenitivi anche se non al livello dei Recaro visti sulla Fiesta ST. Il volante è molto bello, piccolo difetto è che ha la corona fin troppo grossa e quando si vuole una guida più sportiva si fatica ad impugnarlo saldamente. Molto bella l’illuminazione generale tra luci led e led ring. INFOTAINMENT E TECNOLOGIA: Il sistema multimediale nel suo complesso è buono, ma lo ritengo un gradino inferiore a quello che avevo su T-Roc, il sistema ha comunque tutto quello che serve ed è abbastanza rapido, il tutto va gestito tramite manovella presente vicino al freno a mano, che alla fine non mi dispiace nemmeno, si evita di avere lo schermo pieno di ditate! Il difetto principale è la totale assenza di compatibilità con smartphone Android, i sistemi Mini-Bmw sono compatibili solo con iPhone (sulla mia manca comunque CarPlay che viene venduto come optional). Lo schermo da 8,8 pollici è molto bello, buona la risoluzione, peccato che se colpito da luce diretta del sole si veda poco. Meglio del previsto il sistema audio base. Non ho ancora avuto modo di provare il navigatore, quindi non mi esprimo. Adas non presenti, ma questo è un punto critico di Mini. GUIDA, CAMBIO, MOTORE: E’ dotata di cambio automatico sportivo a 6 marce (non il nuovo doppia frizione), potendo scegliere avrei preso il manuale ma devo ammettere che questo automatico mi ha comunque sorpreso. E’ abbastanza rapido e intelligente da adattarsi a qualsiasi situazione, si può usare anche in modalità sportiva e manuale con paddle, ovviamente non ha la rapidità di alcuni doppia frizione in circolazione ma è comunque un ottimo cambio. Il motore è un turbobenzina moderno, quindi con un’accelerazione più lineare, ma la coppia è tutta disponibile già a 1300 giri, questo permette di fare accelerazioni e sorpassi con estrema facilità, infatti è un attimo vedere entrare il controllo di trazione in uscita da una curva se si preme con decisione anche se è difficile avere la sensazione di "perdere" l'auto in qualsiasi frangente. Leggo in giro che in allungo il motore perda qualcosina ma sinceramente mi capita molto di rado di andare a 5000-6000 giri. Il comportamento in strada e la tenuta sono ottimi, grazie alle dimensioni compatte, all’assetto e alle sospensioni elettroniche l'auto è attaccata a terra, è possibile usare tre modalità di guida (green, mid, sport) che vanno a cambiare decisamente il comportamento dell’auto e delle sospensioni. In sport la musica cambia, diventa più aggressiva, rigida e scoppietta dallo scarico in rilascio (è sempre un piacere sentirlo). Mi sarei aspettato uno sterzo leggermente più diretto e una frenata più decisa, nell’uso abituale l’impianto frenante va benissimo ma se si cerca il limite o si vuole andare in pista (non è il mio caso) bisogna tenerne conto. Sono rimasto sorpreso dal comfort e dell’assorbimento di buche/asperità, a dimostrazione che la differenza alla fine di tutto la fa una meccanica più raffinata e non l’altezza del mezzo (paragone con la mia ex T-Roc). Ad oggi il consumo indicato dal cdb è di 8,5l/100km. CONCLUSIONE: Sono molto contento della mia scelta e sempre più convinto di aver fatto bene a fare questo cambio, l’auto si adatta a qualsiasi situazione e ad un utilizzo a 360 gradi. Probabilmente non è il mezzo perfetto per chi è alla ricerca di una piccola sportiva pura (in quest’ottica vedo più adatta la Fiesta ST) ma più per chi cerca qualcosa di divertente e sportivo ma anche comodo e adatto all’utilizzo di tutti i giorni, che alla fine è proprio quello che cercavo. Prendete la mia recensione come l’opinione di un utente medio (o poco più) ? Spero di aver descritto bene l’auto nei suoi pregi e difetti, terrò aggiornato il topic nelle prossime settimane per eventuali variazioni sulla recensione.

Io eviterei nel dubbio, anche perchè la scelta di Tipo è ampia e in continua evoluzione. Quindi puoi benissimo trovare un'alternativa.

Ovviamente. Dobbiamo sempre partire dal presupposto che questi ragazzi devono prendere decisioni in millisecondi a velocità fuori di testa. Questo vale un po' per tutti gli sport professionisti E' ovvio che parliamo di un livello di difficoltà estremo in qualsiasi occasione

Vettel si è anche difeso bene nel confronto con Hamilton, ma in quel frangente ha voluto forzare tanto la frenata e nel ripartire è in andato in testacoda. Diciamo che a parti inverse Hamilton avrebbe resistito meno, e avrebbe riprovato il sorpasso più tardi con calma. Visto che la macchina era superiore. Detto questo, andrei cauto a dare per spacciato Vettel subito.

Ottima analisi

Nella F1 di oggi è importante conciliare affidabilità e prestazioni. Ma credo che la soluzione la troveranno, l'importante è non impiegarci troppo tempo. Comunque se sei competitivo in Bahrain puoi essere competitivo ovunque, quindi sono fiducioso su quest'aspetto.

Si ha avuto problemi al primo pit. Ieri grandi pit stop (soprattutto Ferrari) alternati a diversi errori.

In Leclerc vedo la testa di Hamilton. Evita i rischi e calcola qualsiasi cosa con lucidità e calma, cosa che Vettel non ha fatto l'anno scorso.

Peccato, veramente. La macchina aveva il potenziale per fare la doppietta e invece ci ritroviamo a malapena sul podio. Leclerc strepitoso, questo ragazzo ha un potenziale enorme, meritava la vittoria. Perderla per un problema di affidabilità ti fa inca**are parecchio. Vettel purtroppo ha commesso un altro errore, l'errore in se ci starebbe anche, ma se teniamo conto quelli dell'anno scorso in situazioni molto simile iniziano a diventare parecchi, ma andrei cauto a darlo per spacciato, visto che davamo per spacciata la Ferrari dopo una gara. Il bicchiere mezzo pieno lo possiamo vedere con la prestazione dell'auto e di Leclerc che ha stradominato. L'anno scorso eravamo partiti benissimo in Australia e Baharain finendo poi male la stagione, speriamo possa essere il contrario quest'anno.

In molti sport le parole contano poco ma personalmente ritengo che in F1 contino ancora meno. Alla fine non è questione di motivazioni-tattica come in altri sport, la macchina o c'è o non c'è, l'assetto o c'è o non c'è. Vettel lo sa benissimo, mi pare però che tutti siano concordi nel fatto che abbiano analizzati molto bene i problemi e sperano di averli, in parte, risolti. Io credo che sappiano benissimo quale (o quali) siano stati i problemi, poi da qui a risolverli ce ne passa.

Beh non ci trovo nulla di male. E' la realtà dei fatti, nella F1 di oggi si fanno tutte simulazioni teoriche quindi Vettel, giustamente, non si sbilancia altrimenti si illude qualcuno.

Ma io per ora ho letto solo queste: Vettel ottimista: "In Bahrain sarà tutta un’altra Ferrari" Il tedesco alla vigilia delle prime prove libere del secondo GP stagionale vuole dimenticare Melbourne: “Abbiamo fatto analisi e trovato risposte che credo ci permetteranno di essere competitivi. In F.1 conta solo vincere, ma anche quando si perde ci sono aspetti positivi”

Io non sono molto pratico ma volendo su quelle cifre ti prendi pure una Serie 3 (318d o 320d) poco usata, per fare un esempio. Che credo siano tutt'altra storia soprattutto viste le tue percorrenze.

Io valuterei bene le auto con la giusta "meccanica" Te lo dico per esperienza. Passaggio da T-Roc a Cooper S. Mi aspettavo un'auto decisamente più rigida e secca, invece grazie alle sospensioni più raffinate mi trovo un auto che assorbe le asperità meglio della T-Roc (io avevo il 1.5tsi) e a livello di comfort ho perso veramente poco, nonostante la guida "bassa" In ogni caso escluderei la T-Roc, buona auto ma che non vale quella cifra.

Quando acquistai la T-Roc un anno fa, feci anche il preventivo per Golf. Di listino sono molto simili, forse un 2-3% in più Golf. Credo lo stesso valga per T-Cross e Polo.