lord_snk

Io ho smontato la 147 e' molto facile da sistemare ,almeno rispetto ad altri marchi,ad es. opel.

14 km/lt e' ottimo cosa vuoi di piu ? Il 120 sulla stilo l'ho portato e segnava non piu di 15 km/lt il jtd 115 alfa 147 invece era molto piu prestazionale e coppioso.

Che facciano pure uso di meccaniche piu raffinate, quello che deve migliorare e' la qualita dei materiali, e il montaggio altrimenti non credo riusciranno a espandersi se non nel mercato locale.

Alla faccia dei problemini , qui l'auto e' da sistemare. I consumi non e' detto che siano inferiori a quelli della golf , pero potevano consegnarla molto meglio IMHO.

Strana sta cosa, la mia classe A 160 ha avuto un problema all'iniezione ,risolto in garanzia e in 60k km mai dato un problema , neanche elettronico..

Dal punto di vista dei clienti ,si prendera quelli cui 147 non e' arrivata perche e' ormai un prodotto non proprio freschissimo, si prende altri di segmento sup. che vedono molto spazio nella junior a prezzo basso (cosa gia successa con la grande punto); togliera vendite alla GP perche avra caratteristiche tecniche superiore oltre che assetto e potenza diverse e sopratutto un design sicuramente piu accattivante (senza togliere alla GP una gran macchina); inoltre toglie acquirenti dalle altre marche stufi del solito design freddo e plasticoso, e questo e' gia successo a clienti della smart e della mini con la 500 eh(ho visto gente vendere la classe a per la cinquina), non e' poi fantascienza......

Secondo me la junior sara un successone, la cosa determinante saranno i nuovi motori e le caratteristiche tecniche oltre che la qualita dei materiali. E' probabile che acquirenti di segmento superiore la prendano.

Il v6 della holden e' un discorso a parte visti i noti problemi prestazionali.. In effetti per accedere a quei 40 50 cv in piu bisogna necessariamente andare sui V6, altro sistema non c'e' ;altrimenti coi 4 cilindri non hai prestazioni che magari ti dava un 4 cilindri turbo anni fa (es 164 turbo etc ....). Questo pero vale per tutti i marchi ,non solo alfa...

Il peso e' incrementato, e un'altro svantaggio e' che la percezione delle prestazioni manca. I 150 cv su un 164 sono un conto , 150 cv su una 159 sono un'altro. Se cerchi auto piu veloci basta che prendi cilindrate piu grosse.

Impara a leggere, ho scritto che e' ANCHE pericolosa ma evidentemente parlo in arabo,vabbe cmq ti sei gia risposto da solo in base a quello che hai scritto.

Io alludevo alla 90 2000 4 cilindri ,da 128 cv quindi una potenza che tutt'ora e' ottima.... il peso l'ho preso da alfissima.com. Sono d'accordo l'alfetta e' datata 1972 , pero attenzione , nel 1988 gia rispetto all'alfetta abbiamo un risparmio di 21kg sul pianale dovuto ad un acciaio diverso. Figuriamoci con le tecniche e gli acciai del 2008 sono convinto che la facessimo ora in teoria arriveremo a 950 kg..... Quindi 950 + 250 kg = 1200 kg che dovrebbe essere il peso forma, avremo quindi 200 kg in piu.....senza contare che gli airbags e vari potrebbero essere ottimizzati ulteriormente...... I calcoli sono da massaia ma forse puo dire qualcosa.

Posso darti un consiglio (che al 90% verra ignorato )? non prenderti una moto , e' un mezzo troppo instabile e pericoloso; Lascia perdere e aspetta la macchina.

Diciamo che su una C e una D "in acciaio",alla base non e' che hai sti gran'optional come una classe S.... Alla fine cosa e' cambiato dal 1990 ? il clima c'era, ora e' bizona ,il servosterzo c'era ,i cerchi in lega da 15" pure ,le dimensioni forse......, i catalizzatori "c'erano" ,L'abs c'era ,ecco il computer di bordo e gli 8 airbag no.....quindi comincio a pensare che per un po si siano tralasciati i costi di uno sviluppo con meno kg , questo perchè non puo essere che 8airbag mi pesino 2-300 kg...... Un alfa 90 nel 1988 da 128 cv (la 2.0 i.e.) mi pesava 1080 kg e avevi tutti questi optionals.... (cat escluso). Il pianale di quell'auto non e' che avesse una resistenza molto diversa da ad esempio un bmw e36.....

Anche l'acciaio se ben studiato e ben dimensionato potrebbe andare bene; ricordiamo che tutti gli orpelli elettronici contribuiscono pesantemente ai 15 q.li cui siamo abituati ormai....

Il mio vicino di casa ha la 156 my 1998 con il 1.6 120cv ;e' un orchestra di rumori strani sembra che abbia prob. col variatore di fase; per andare avanti va .... Non l'ho mai visto con l'auto parecchi giorni in officina, ne mi ha mai detto di particolari manutenzioni.

Le sospensioni della 147 hanno il difetto che durano poco, un mio amico a 80k km ha un barcone un altro a 130000 (2° cambio) stanno partendo. Tutte jtd 115.

Hanno confermato l'impegno agonistico dell'auto.

Quale sarebbe lo step 1 dei 3.2 jts la 290 cv ?

La grande punto e' una grande macchina (fa anche rima ), vabbe la qualita non sara ai vertici, però e' un auto altamente sicura, confortevole, con una buona dotazione di base. Il suo cavallo di battaglia sono le motorizzazioni a benzina che coprono dal pensionato a valentino rossi. Insomma l'unione motori-optionals-linea-sicurezza danno parecchio filo da torcere agli altri....

E si prende una 147..... :D

Ci siamo capiti benissimo invece. La 8c attinge da maserati e maserati attinge da ferrari. La fiat centra poco a livello tecnologico.

Nel 1987 e' uscita l'ultima auto voluta dal cummenda, la F40 e non aveva la tecnologia della panda stesso dicasi per le altre.

Il piacere di un 6 cilindri e le ruote che pattinano senza pieta.... :D

Vabbe comunque anche se va meno del cavallino ma chi tira fuori questi discorsi ? Quelli a cui non va mai bene niente ,ma neanche se gliela fanno su misura.