RS6plus

Un concessionario ufficiale Lancia (e solo Lancia) molto grande delle Marche mi ha prospettato (in fase di preventivo) consegna a nov\dic. Ora li per li mi è sembrata lo solita uscita da concessionario (per dire come alla opel: "bhe sa noi ad ogosto vendiamo più auto che negli altri mesi dell'anno". Risp "strano, perchè vedendo i dati unrae tutt'Italia fa l'opposto..". Il gelo) Ad oggi faccio fatica a crederci, ma in pratica mi ha riferito che a 1\2 settimane dal lancio tutti a vederla ma nessuno seriamente interessato, tanto che Fiat aveva chiamato proponendo uno stock da 10pz. rifiutato Ora, sempre a detta della venditrice, si mangiano le mani. Ripeto, chiacchiere da concessionario (ah è tutt'ora in vendita un 1.6mjet da 150cv per un altro conce lancia )

Ovviamente ad oggi lo sconto è irrisorio, ma chi ha già firmato il contratto, o comunque ha fatto dei preventivi, mi conferma il 2% come sconto ottenibile? il conce da me interpellato mi ha parlato di sconto consigliato da alfa, con un 6% di margine per loro. Più che altro, lo sconto avviene sui pack premium e sport, giusto? 1.6 distictive nello specifico grazie

domani è ordinabile,lo spot trovi qui: se non si possono mettere mi link mi scuso e chiedo al mod di eliminarlo

da quellichebravo Arrivano il 105 CV e il 120 CV e sono Euro-5-Ready Pubblicato da Manuela Crippa il 22-01-2008 C’è stata da poco presso il Lingotto di Torino, la conferenza stampa dell’Amministratore Delegato Brand Fiat Lorenzo Sistino, nella quale è stato presentato il nuovo motore 1.6 Multijet 16 valvole da 120 CV. I MultiJet 105 e 120 CV sono due nuove motorizzazioni ad alte prestazioni con cilindrata ridotta, che fanno di Bravo la prima “Euro-5-Ready” della sua categoria, con largo anticipo rispetto all’entrata in vigore della normativa europea. Il fatto che il motore è Euro5-ready significa che Bravo è la prima vettura ad offrire motori in linea con i limiti di emissioni stabiliti dalla futura normativa Euro 5 e può vantare le più basse emissioni di HCNOx della categoria. I due motori nascono da una scelta progettuale che si ispira alla filosofia del Downsizing, applicata ora anche ai Diesel. Il 105 cv è ordinabile già da qualche settimana, il 120 cv lo sarà a partire da domani. Il nuovo spot va in onda da stasera, eccolo in anteprima. (è stato rimosso, credo perchè a me non si apre)

il target della peugeot 207 è 500mila unità annuali (dichiarato al lancio), e da questi dati non sono state raggiunte. E' da valutare le vendite oltre UE, ma credo che il 99% sia fatto dalla 206 (in brasile c'è quella, in Iran credo abbiano ancora la licenza della 206). Quindi dovrebbe fare numeri spiccioli. Se si vuole misurare un successo industriale non è certo con le solo vendite che si rileva: breakeven superato e se si di quanto. Indi, utili portati al netto del costo di progetto, sviluppo, commercializzazione e via discorrendo. E questo spiega come la presenza di un modello sw, che aumenti di poco le vendite, alla fine dei conti possa anzi peggiorare la redditività: perchè comunque, contenuto che sia, la sw ha richiesto un aggravio di spesa, che probabilmente non è rientrata Ovvio questi dati spesso non si hanno, ma se ci si limita al target (non stabilito a casaccio ma in base al break even) questo successo io non lo vedo.