Farbizio

A 8.000 euro la comprerei anche io!

Non ho letto tutte le pagine della discussione, ma qualcuno ha già chiesto perchè nel test ci sono le due voci abitabilità (dove 159 va bene) e dimensini interne (dove va male,pur avendo le stesse misure di a4)? E come mai perde così tanti punti nella voce cambi/rapporti (4 punti su 10)? Che difetti hanno rilevato nel cambio? E poi, soprattutto , le voci ripresa e elasticità (anche qui, che differenza c'è?), come possono dare 15/15 in ripresa e 16/20 in elasticità al 2.2 Honda e a 159 danno 10/15 e 7/20 (5+9 punti in meno, 14 punti in meno in ripresa???) , quando i dati di ripresa misurati da loro sono: 60-100 km/h in IV/V : 7s /11.4s per 159; 7.5 s /11.8 s per Accord 2.2 (quindi accord fa peggio), 80-120 km/h in V/VI : 9.7 s / 14.4 s per 159; 10.4 s / - per Accord 2.2 (quindi accord fa peggio), 40-70 km/h in V marcia: 18.6 s 159 , Accord misurata IN IV marcia e non in V 7,8! Quindi non avere la VI marcia frutta ad Accord 2.2 14 punti in più in ripresa (con dati peggiori) e 6 punti in più nella voce cambio (perchè ha 5 marce e non 6?)! 20 punti in più risparmiando sul cambio,ma che è sta roba?

Sinceramente credo che il migliore (del mondo,sia chiaro) non possa che essere lust. Lui sa, conosce, comprende. Potrebbe fare l'economista così come l'ingegnere, il designer o il filosofo. Però ogni tanto viene qui a perdere il suo tempo per spiegare anche a noi. Dovremmo esserGli tutti grati e tacere.

Se solo il 2.4 jtd 200 cv non costasse tanto.. Ma se avessero montato anche il vecchio 2.4 jtd 10 valvole (o anche il vecchio 20 v) con circa 170 cv, non sarebbe stato azzeccatissimo? Ho guidato il 2.4 con 150 cv (su 166), e nonostante il peso non c'era paragone come piacere di guida col 1.9 150 cv di 147 o gt. Peccato per la moda imperante della potenza specifica esasperata, ci tocca spendere più soldi per avere motori meno guidabile.

Molto sottili i sedili, come su Aygo. E' un ottimo modo per guadagnare spazio! Avessero messo sedili più snelli anche su 159 o GrandePunto sarebbe stato meglio (che non l'abbiano fatto per problemi di sinergie o fornitori?)

Ragionandoci su, il motore longitudinale sfrutta più spazio in lunghezza e meno in larghezza. Ma le gambe dei passeggeri vanno a sfruttare lo spazio in larghezza che il motore longitudinale non usa? E' una tua riflessione o l'hai letto da qualche parte?

Non concordo affatto. Il motore longitudinale spostato dietro l'asse anteriore ruba più spazio di un trasversale ruotato e spostato dietro l'asse. E migliora il momento di inerzia. A meno che non si voglia far sporgere il motore longitudinale dentro l'abitacolo.. In entrambi i casi va aumentato il passo (ma si riduce lo sbalzo).

Interessante, quindi mettere il motore longitudinale dietro l'asse delle ruote migliora l'abitabilità?

14,5 km/l a 130km/h è identico alla rilevazione su Polo 1.4 tdi. Scommetto che quello che prima era un "signor dato" secondi i carnetwork di turno, sulla più grande Punto sarà qualcosa di vergognoso..

A me viene: Pack 1.2 16V 75cv 5 porte Sedile conducente regolabile in altezza € 75,00 Climatizzatore manuale € 810,00 € 12.510,00 Punto 1.2 65CV ACTIVE 5p Climatizzatore manuale con filtro antipolline Euro 850,00 Terzo appoggiatesta posteriore Euro 50,00 12.650,00 € Però punto con 2 airbag in meno. E le versioni che mi interessano di più: Clio III Confort 1.2 16V 75cv 5 porte Airbag a tendina (protezione testa) € 510,00 Sedile conducente regolabile in altezza € 75,00 Radiosat 4x15W CD € 430,00 13.470,00 € Punto Dynamic 1.4 77cv 5 porte con in più volante in pelle e comandi radio al volante: 13.650,00 €

275 litri non sono pochi, è al livello della migliore concorrenza e pochissimo sotto Clio, solo C3 fa meglio con 300. Penso anche io che la linea conti più del bagagliaio. Infatti la vecchia Punto aveva il bagagliaio più grande della categoria (297 lt la 5 porte) e con una lunghezza inferiore a molte concorrenti, ma nessuno se ne è mai accorto. Anzi, se leggevi il listino di quattroruote sembrava che ne avesse solo 260 (e per anni non hanno mai corretto l'errore). Invece Clio o 206 avevano bagagliai molto inferiori (e non di 13 litri su 300, ma di 30 o 40 litri) e non sono certo state penalizzate dal pubblico per questo.

Mi sembra che la linea della Sedici abbia parecchie somiglianze con quelle della nuova Terios. Che in questo segmento non si riesca ad inventare più nulla?

I prezzi di listino sono buoni, però le concorrenti fanno campagne di sconti dello stesso livello di quelle a cui ci aveva abituato Fiat, il prezzo reale sfavorirà grande Punto, almeno per ora. Ho provato a confrontare i prezzi di listino di Grande Punto con quello di alcune concorrenti. Citroen C3 1.4 Elegance 54 kw, 13.600 euro, 460 Autoradio con comandi al volante,250 airbag a tendina: 14.310 euro. Ford Fiesta Collection 1.4 59 kw, 12.150 euro, 410 autoradio cd con comandi al volante,550 airbag laterali e tendina, 840 condizionatore: 13.950 euro Grande Punto 1.4 Dynamic 5 porte 57 kw, 13.800 euro, 160 fendinebbia: 13.960 euro --------- Ford Fiesta Ghia 1.4 59 kw, 13.900 euro, 300 euro autoradio con comandi al volante, 300 airbag a tendina, 100 euro cerchi i lega da 15': 14.600 euro Grande Punto 1.4 Dynamic 5 porte 57 kw, 13.800 euro, 160 fendinebbia, 500 euro cerchi in lega da 15': 14.460 euro.

Per quanto io sia molto legato alla Basilicata, fin dall'inizio si era capito che quella di Melfi era un'area un po' delicata per costruirci uno stabilimento. Fin dai primi giorni di preparazione alla costruzione dello stabilimento, quando si doveva assumere solo la gente indicata dai capizona, se necessario mandando via le imprese a cui erano già stati assegnati i lavori. Richiesta non peregrina, ma rafforzata con i sequestri di persona, una dozzina di casi di capicantiere e ingegneri fiat rapiti e rilasciati a scopo intimidatorio. Per poi finire con l'emissione di fatture false da parte di aziende fantoccio, che per cariche pubbliche della Basilicata Fiat doveva pagare anche se la truffa era accertata, altrimenti ci si inimicava gente pericolosa (!!). Ciliegina sulla torta, i magistrati incaricati di seguire l'inchiesta su questa truffa sono stati condannati per associazione a delinquere avendo tentato di insabbiare le indagini e ostacolare in ogni modo il processo. Stendiamo un pietoso velo sull'inquinamento delle procedure di assunzione e sul modo con cui sono stati scelti i rappresentanti ed i capisquadra di operai e impiegati. Dove non c'è lo stato è dura tirar su uno stabilimento efficente. (E ci tengo a dire che non è un post antimeridionalista,pensate che sono nato a Campobasso. Volevo solo mettere al corrente di cose sulle quali normalmente si sorvola.)

Immagino che sia lì per motivi di sicurezza (l'alternativa era metterla sul tunnel o sostituirla con una scheda). Che impressione fa, è comoda da azionare?

Gli interni proprio non mi piacciono, però la nuova Yaris pare un'ottima macchina. La vecchia era piccola e leggera,con ottimi motori, ma non poteva realmente confrontarsi con Punto (o c3, Fiesta,206,clio..), ti costringeva a scegliere fra bagagli e 4 passeggeri. La nuova pesa solo una cinquantina di kg in più, ma ha un vero bagagliaio anche con abitabilità da 4/5 posti. A mio parere sarà (razionalmente) la migliore del segmento. Ora come ora,però, io prenderei una Grande Punto.

Le bocchette a spicchi dell'aria sembrano quelle che non mi sono mai piaciute sulla Punto II. Economiche e magari efficaci, ma davano un'aspetto di povertà disarmante se completamente aperte. Erano così anche sulla vecchia Fiesta?

Bisogna saperlo fare.. e Fiat parte con una immagine attuale "difficile". Magari con una Punto 4 wd turbo da +200 cv.. sperando che la concorrenza non ci arrivi prima e meglio (Mini Cooper 4 wd in arrivo?)...potrebbe coprire la fascia di mercato della vecchia e indimenticata Delta Hf e portare vagonate di immagine per qualche anno. Chissà se sarebbe anche redditizio e in quanto tempo rientrerebbe l'investimento.

Vista una bisarcata di Clio. Si capisce subito che è una Clio,somiglia molto alla vecchia. ll parafango posteriore bombato (la parte più bella della nuova Clio, imho) è molto ma molto simile a quello della bella Bravo 3p.. potevano sforzarsi di più. Ma forse su di un modello così importante non se la sono sentiti di rischiare e innovare..

Questo la dice lunga sulla competitività dell'Italia.. col cavolo che Ford viene a costruire qui! E dire che qualcuno continuava a dire che è colpa di Fiat se Toyota non apre uno stabilimento italiano.. ma si sa che qui ogni operaio deve mantenere sul groppone una ventina fra impiegati pubblici comunali statali regionali bancari trenitalia enel ecc ecc..(e venire anche sfottuto da questi figuri). Ovvio che il costo del lavoro si impenna!

Temo che la Brera non peserà meno della 159, almeno non molto meno.

Ok, non di poco.. di quanto è più pesante di una Jaguar x type? Già che ci sei riportaci anche le prestazioni della prova di 4r e i relativi commenti negativi sullo "scassone inglese" che sarà guidato da tamarri e emigrati. Ah già, non ne avete fatti. Di quanto è più pesante di una peugeot 407? Non di poco? Di quanto? Già che ci sei riportaci anche le prestazioni della prova di 4r e i relativi commenti negativi sullo "scassone francese" che sarà guidato da tamarri e emigrati. Ah già, non ne avete fatti. Di quanto è più pesante di una mercedes Clk? Non di poco? Di quanto? Già che ci sei riportaci anche le prestazioni della prova di 4r e i relativi commenti negativi sullo "scassone tedesco" che sarà guidato da tamarri e emigrati. Ah già, non ne avete fatti. Di quanto è più pesante di una Saab 93? Non di poco? Di quanto? Già che ci sei riportaci anche le prestazioni della prova di 4r e i relativi commenti negativi sullo "scassone svedese" che sarà guidato da tamarri e emigrati. Ah già, non ne avete fatti. Di quanto è più pesante di una Volvo S60? Non di poco? Di quanto? Già che ci sei riportaci anche le prestazioni della prova di 4r e i relativi commenti negativi sullo "scassone svedese" che sarà guidato da tamarri e emigrati. Ah già, non ne avete fatti. Di quanto è più pesante di una nuova Passat? Non di poco? Di quanto? Già che ci sei riportaci anche le prestazioni della prova di 4r e i relativi commenti negativi sullo "scassone tedesco" che sarà guidato da tamarri e emigrati. Ah già, non ne avete fatti. Di quanto è più pesante di una Laguna? Non di poco? Di quanto? Già che ci sei riportaci anche le prestazioni della prova di 4r e i relativi commenti negativi sullo "scassone francese" che sarà guidato da tamarri e emigrati. Ah già, non ne avete fatti. Per la cronaca, tutte berline con peso rilevato da 1640 a 1720 kg da quattroruote. Senza uno straccio di commento negativo.. Ma si sà, solo la 159 "pesa ben più"...