Maggio80

L'esatto contrario Nick, dovrebbe essere una delle prime versioni MY '90 o '91 perchè dal '92 le Tempra diventano i.e. cat o SX i.e. cat. Quella del film è un modello a carburatore.... (tra l'altro le ultime Tempra pre Marea avevano le scritte in basso sotto i fanali posteriori e compariva la cilindrata....

Stendiamo un pietoso velo su Bob.... per il 2.0 boxer bè come prototipo è esistito, qualcuno dice che al museo di Arese ci sia... o forse è nello scantinato non aperto al pubblico ora non ricordo.... X Duetto: in effetti la scelta era quasi obbligata, in ogni caso non sarebbe neppure stato male lo specchietto a bandiera in plastica nera che già era di Giulietta '77

Eh facile a dirsi, il boxer non ha avuto futuro perchè era costoso da produrre, perchè con l'Euro 2 e sucessivi avrebbe avuto bisogno di essere aggiornato (e di nuovo soldi) e perchì ovviamente non era sinergico con altri prodotti fiat/lancia... tecnicamente non era certo malvagio, anzi!!! Alla fine le scelte tecniche di fiat (che ci hanno portato a Mito/Giulietta che sono auto al 100% fiat) sono state fatte sempre per motivo di risparmio/sinergia. Tornando per un attimo ad Arna prototipo, per me a parte lo specchietto cromato troppo old style era perfetta così!!!

Ecco, adesso qualcuno mi darà del pazzo, ma io ricordo benissimo alcune foto di muletti postate da PolinoV6TB dove si vedono delle Arna cammuffate con doppi fari tondi in stile Alfetta GT-GTV piccolo spoiler sul portellone del baule e fari posteriori dell'Alfetta 2000 che secondo me erano proprio bellini!!! Se l'avessero fatta uscire con quel'estetica... chissà la storia sarebbe stata diversa....

Purtroppo no, la 1600 aveva il monoalbero 1585 di derivazione 131 mirafiori 3° serie, depotenziato da 85 a 83cv (vuoi mai corresse troppo...) mentre la diesel aspirata da 75cv era 2500 anche quì il motore era una versione aggiornata del 2500 di 131 supermirafiori (da 72 a 75cv).

Alcune riviste lo davano addirittura per 175.... In ogni caso aveva uno 0-100 km/h inferiore anche a quello della sucessiva V6 Turbo, rispetto alla quale era anche più nervoso e cattivo da guidare. Nella mia zona (BO - MO) quando uscì 164 molti signorotti snobbarono il Twin Spark per il Turbo 4c, ma curiosità vuole che di TS fine anni '80 se ne vedano ancora in giro, di Turbo 4 cilindri già nei primi anni '90 non se ne vedevano più....

Curiosità (mi riallaccio alle versioni di auto note mai entrate in produzione) ma la Thema 1600 avrebbe avuto l'asfittico monolabero di Croma (che mio zio aveva, con tanto di orologione nel quadro strumenti al posto del contagiri e senza econometro) o l'avrebberdo dotata del bialbero da 100cv?!? PS se nessuno lo ha ancora detto vi dò lo scoop; lo sapevate che di 155 venne omologata la versione 1.8 i.e. Si, come motorizzazione di base pensavano al bilabero fiat/lancia di Tempra e Dedra, poi pensarono che gli alfisti non avrebbero gradito e fecero la 1.7 Twin Spark....

Vista dal vivo già da diversi giorni, la parte anteriore pur non presentando nulla di nuovo (faro monster impostazione da cruiser) è ben riuscita, molto bella anche la parte centrale con il bel giro dei collettori molto muscolosa, la coda invece proprio non la digerisco, quei fari a led sotto la coda in verticale mi ricordano più uno scooterone obeso che non qualcosa di aggressivo.... in Italia difficile abbia successo, ma negli USA in Germania chissà...

Da quello che mi risulta dal depliant (che ho ancora a casa) della Tempra MY '90 (come la mia ex) il 1581 a carburatore doppio corpo Weber TLDE 32/34 dichiarava 86cv Non confondiamo i 1.4 e 1.6 di Tempra con quelli di Tipo, perchè per lo meno per i motori a carburatore (i cat no) le potenze erano diverse, a parità di cilindrata i motori montati sulla Tempra avevano 7 - 8 cv dichiarati in più

Siamo nel 1993 ma sembrano passati anni luce.... me lo ricordo come fosse ieri lo spot della Fiat Coupè; bentornata passione, bentornata emozione, bentornato Coupè!!! E di mio aggiungo che mi riamarrai sempre nel cuore Coupè!!! Un pò perchè ti ho avuto per soli 4 mesi per distruggerti in un incidente... e poi perchè se confronto quegli anni con un futuro fatto di pande a metano e bicilindrici spacciati per oro colato, bè mi viene una gran tristezza!!!

Grazie Stev e grazie a tutti. Questa è una cosa che non sapevo affatto....

Qualcuno mi spiega come mai quando queste auto vanno a fuoco (8c non sò, 458Italia e R8 si) non rimane traccia della carrozzeria?!? Non sono fatte di alluminio?!?

Piccolo OT, se penso che oggi gobbe simili le chiamano "powerdome" e significano mandrie di cavalli sotto al cofano di un noto marchio premium mi scappa da ridere....

Il muso è dire poco orribile!!! E mi ricorda (in premium) quanto hanno fatto con il passaggio da Grande Punto a Punto Evo, hanno preso un frontale molto ben riuscito, elegante e sportivo e rovinarlo completamente!!!

Hai ragione Paolo, probabilmente avranno fatto con quello che hanno trovato di usato (anche il colore blu notte non metallizzato mi ricorda le tante Tempra che avevano in dotazione carbinieri/esercito come auto per portare in giro gli ufficiali...) Niente inseguimenti o guida allegra nel film, solo un pò di strada e autostrada a velocità moderata... (e un pò di scene d'amore tra lui e Violante Placido). Per il motore escludo il 1.8 i.e. sicuramente è un 1.4 o 1.6 a carburatore, dal rombo direi che l'hanno registrato in presa diretta....

Se non fossi bolognese e Ducatista sarei davvero tentato.... MV fà solo opere d'arte e il 3 cilindri è un motore "completo" per una moto, coppia in basso e buon allungo!!!

Mitico Paolino, non l'avevo vista sotto questi termini, fare vedere agli USA che loro avranno anche avuto la dinastia delle navicelle Apollo, ma noi abbiamo il Tipo 2/3 hi hi hi Comunque si, la Tempra nel film è praticamente coprotagonista di Clooney, si vede benissimo sia dentro che fuori ed il quadro digitale funziona perfettamente!!! L'unica cosa che non mi quadra è che nonostante sia una versione SX non abbia la targhetta sulla modanatura sotto la freccia, che è invece liscia come nei modelli base.... Inoltre (penso per esigenze di film) hanno tolto i poggiatesta anteriori e non ci sono neppure quelli posteriori (che se non sbaglio sulla Tempra SX erano di serie...). Al di là di tutto rimarrà una storia cinematografica/motoristica interessante specie per l'auto, la sua età e il contesto

Spero di aprire la discussione nel posto gusto, chiedo altrimenti ai moderatori di spostarla. Detto questo lo scorso week end ho visto The American il film che George Clooney ha girato in Italia negli Abbruzzi, il film non è il massimo come trama ed è anche un pò lento... ha il merito di far vedere un angolo del nostro paese che in pochi conoscono, ma veniamo alle auto; mentre nel film ci sono svariate auto moderne (quasi tutte del gruppozzo + qualcuna della triade) il bel Geroge ha come compagna di tutto il film spesso inquadrata sia dentro che da fuori una Fiat Tempra!!! Dai dettagli si direbbe una delle primissime prodotte, una SX a carburatore.... blu scuro non metallizzato (come quelle che venivano date in dotazione all'esercito) e con i copricerchi modello supermercato. Chissà per quale motivo tra le 1000 opzioni che avevano per il personaggio è stata scelta un'auto del genere... bah... e chissà se la Fiat non utilizzerà parti del film per promuovere la propria immagine negli USA.... Da parte mia ho solo il rammarico di aver venduto 10 anni fà quella che sarebbe stata "l'auto di Clooney"...

Che figata di topic!!! E per una volta niente premium, cappelliera o plafoniera... Comunque venendo a noi: 1) in auto (della donzella) mai nella mia che è sacra!!! 2) vicino all'auto (ovvero fuori con lei appoggiata con le mani al cofano) 3) a letto 4) sul divano 5) bosco in montagna (col plaid) PS Anche io ho provato a proporre a qualche collega l'ufficio (dicendo ma dai ci divertiamo e ci pagano anche, ma senza successo...)

Cavolo questo non è poco, questo è un messaggio di importanza (a livello di rispetto per il marchio e la cultura Alfa) mondiale!!! Perchè se VAG compra e come prima mossa riporta progettazione (anche solo parziale) Centro Stile (e magari da più ampio respiro al museo affiancandogli un reparto "classiche" sulla falsa riga di Maranello) c'è solo che da applaudire ed essere felici!!! Oh, consci che la produzione in grande serie non potrà tornare ad Arese, questo sarebbe già tantissimo!!! O bisogna plaudere alle erbacce e al clima da Day After che c'è adesso per merito di Fiat?!? Che sarà anche italiana, ma da quando ha messo piede in Alfa ha licenziato qualcosa come 16000 dipendenti....

I motori Alfa Romeo "veri" sono defunti nell'ordine: - 1997 fine produzione dei boxer per 145/146 (prodotto a Pomigliano) - 1998 fine produzione del 2.0 Twin Spark (ultimo discendente dei bilabero a catena in alluminio Alfa prodotto ad Arese) - 2005 fine produzione del V6 Busso sempre ad Arese I Twin Spark a 16 valvole erano in parte Alfa come progettazione, ovvero testata specifica con 2 candele (di diverso diametro) ma con basamento in comune (e imposizioni tecniche) con altri motori fiat (in ghisa) e distribuzione a cighia dentata. Questi motori erano prodotti a Pratola Serra (ex fabbrica A.R.N.A.) L'attuale 1750 TBi anche se fatto a Pratola Serra e con distribuzione a cighia e basamento in ghisa è un motore che è stato progettato ad Arese. Dopo i TS 16v in ogni caso non vi è stato nessun motore ad uso specifico delle auto Alfa. I FIRE (turbo e non) di Mito e Giulietta sono motori fiat e sono prodotti a Termoli.

La tua analisi non fà una piega marko, ma guarda che in fine dei conti per accontentare l'80% degli Alfisti basterebbe che fiat centrasse i punti che hai citato (e che sono solo la normalità per un auto che si voglia definire Italiana e sportiva) ad eccetto di uno (eccellenza tecnica) sulla quale siamo d'accordo che (per lo meno per i segmenti medio bassi di mercato) sarebbe chiedere troppo. Basterebbe avere gamma seria e credibile, modelli che non vengono abbandonati sè stessi, una sportiva come è stata GT nei suoi primi anni di vita, uno spider "serio" come prestazioni e meccanica come era a suo tempo Duetto e poco più. Se poi sognamo un pò di più, non sarebbe male tenere un barlume di vita ad Arese, museo (magari con un officina della marca per il restauro delle vetture storiche) centro stile, qualche reparto di ricerca avanzata giusto per dare il messaggio al mondo che la storia Alfa continua e non (come stà passando adesso) vi abbiamo sempre odiato e vi cancelleremo... E' chiedere così tanto?!?

Ok, su questo sono d'accordo, però stiamo sempre parlando di Alfa ricordiamocelo.... anche se Arese non produce più, anche se le Alfa di una volta non esistono più, quando dici Alfa "l'uomo della strada" pensa ad auto veloci, potenti. Magari non di grossa cilindrata ma di certo almeno 4 cilindri!!! Pochi utenti di auto "normali" conoscono il Busso, ma molti (per averle avute o avuto amici/parenti che le avevano) ricordano il Bialbero o i Boxer. Se dici bicilindrico (in un momento in cui nessuna casa concorrente usa un bicilindrico per auto) spiazzi molti potenziali clienti!!! Un conto è usare il twinair sulla 500 (che tra l'altro in questo modo ci vedi anche il ricorso storico) o su Panda... ma su di una segmento C (tanto più Alfa) secondo me almeno a livello di immagine il bicilindrico è un errore. Così come sarà un autogoal il 3 cilindri BMW su serie 1 e 3. Ma lo sarà di meno.... perchè il cliente Premium con i paraocchi le comprerà ugualmente, ma l'appasionato penso proprio che o prenderà un 6 in linea (se se lo potrà permettere) oppure cambiera marca. Perchè tra un bicilindrico, un 3 cilindri o un 1.2 turbo a 4.... bè secondo me ha più immagine l'ultimo!!!

Standing ovation Sarge!!! Valentino è il n° al mondo in questo momento e non si discute, ma basta scrivere di queste notizie che falsano la percezione delle cose a chi non le conosce.... non ne ha bisogno Valentino e non ne ha bisogno la MotoGP che già di suo è una categoria che (almeno in Italia visto il tifo e gli "appassionati" che ha) quando sarà senza Valentino non guarderà quasi più nessuno....

Non me ne vogliano gli altri, ma questo augurio di duetto80 è spettacolare!!! Riassume l'essenza Alfa!!! Quoto e mi aggiungo anche io con gioia agli auguri alla più passionale azienda di automobili che sia mai esistita!!! Qualche Alfa vera l'ho guidata, diverse mezzosangue e spero un giorno di averne una sotto il sedere, magari con lo spirito delle antenate più gloriose!!! Cin Cin:drink