L' informatore d'auto

Freschi , freschi.

@Mazinga76 Non sono un esperto di fotografia e mie scatti sono fatti come posso. Un parere è comunque ben accetto , vedrò di migliorare.

Me ne ricorderò. Lancia Dedra , 27-01-92 , 186.959 km : la prima Dedra dei mie archivi ( Ho cominciato a fotografare auto a Giugno-Luglio 2018 ) che finora conta 3 Tipo , 1 Tempra , 1 DeltaSud , 1 Dedra (questa) e 0 Alfa 155.

Avvistamenti tra ieri e oggi : Fiat Uno 60 ? : classica Uno "tipino" con una botta sul parafango. Ford Cougar V6 , 08-06-2000 , 140.764 km : mastodontica coupè piovuta dalla fine degli anni 90-inizio 2000 che proprio nel 2000 costava , nel unica versione disponibile la 2.5 , 48.950 milioni delle vecchie lire.

Qualcuno per caso ha la prova dell'Austin Metro di Ottobre 81 ?

Per rimediare alla mia dabbenaggine con il computer: Fiat 850 Sport Coupe 1965-73 ( fonte : F.C.B Free Car Brochure )

Hai , ragione fino a ieri copiando il link ti portava al PDF oggi no. Comunque non posso condividere la mia collezione perché i file pesano troppo.

Ed eccomi qui ad inaugurare il mio 100°messaggio. Catalogo Fiat Ritmo Gamma 1984 ( collezione privata ) :

Il sito riporto 1962 , poi non so. Catalogo Renault 5 1976 (fonte: Renault-5.net): http://www.renault-5.net/catalogues_IT/catalogues_IT_PDF/catalogue_IT_1976.pdf Catalogo Renault 5 1977 (fonte: Renault-5.net): http://www.renault-5.net/catalogues_IT/catalogues_IT_PDF/catalogue_IT_1977.pdf Catalogo Renault 5 1979 (fonte: Renault-5.net): http://www.renault-5.net/catalogues_IT/catalogues_IT_PDF/catalogue_IT_1979.pdf Catalogo Renault 5 1984 (fonte: Renault-5.net): http://www.renault-5.net/catalogues_IT/catalogues_IT_PDF/catalogue_parisienne.pdf

Catalogo Alfa Romeo Giulia 1300 Ti 1962 (fonte: F.C.B Free Car Brochure ) Alfa Romeo Sprint 1300 1964 (fonte: F.C.B Free Car Brochure )

Catalogo Alfa Romeo 2600 Sprint 1962 (fonte : FCB Free Car Brochure )

Catalogo Alfa Romeo 90-1984 (non riesco ad inserire altro , le immagini sono troppo grandi , qualcuno sa come ridurle ?

e dopo questo ho buttato via il quattroruote , cadeva a pezzi.

No , però ho questa ?

Ho deciso di creare questa discussione per postare le immagini di brochure d'epoca. Comincio io. Gamma Peugeot 1989

Per chi fosse interessato a questo link e possibile vedere l'auto e salirci. Sfortunatamente però solo la pagina francese di Citroenorigin funziona. Quella italiana , credo sarà disponibile da domani : http://www.citroenorigins.fr/fr/vehicule/ami-one-concept

Avvistamenti giornalieri. Io: Autobianchi A112 Junior mio zio: Fiat 126

Finito.

Da Focus Storia N°149 Marzo 2019.

Da Gente Motori n°6 Giugno 1993. (ho saltato tutta la parte iniziale e sono andato direttamente all'intervista) Prima di raccontare come va su strada il modello B con motore di 1108cc cioè quello più piccolo della gamma , lei ci ha pregato di soffermarci sulla sicurezza di questa vettura : perché e tanto importante? Perché si tratta di una vettura che potremmo definire popolare ma per la quale è stato previsto uno standard di sicurezza di valore notevolissimo. Vale a dire che tutto quello che è stato aggiunto sulle nuove vetture del Gruppo Fiat presentare recentemente , è presente anche sulla B : dai particolari di rinforzo applicati sulla scocca , al volante collassabile e senza dimenticare le cinture di sicurezza con pretensionatore e le barre sulle porte . è previsto anche l'airbag per il guidatore che sarà offerto a un prezzo molto invitante ( tenendo conto dello stesso particolare montato sulla Tipo , il prezzo sarà pari a circa 700.000 lire n.d.r ) mentre in merito alle prove di crash , la macchina ha superato brillantemente , oltre a quella frontale ,anche quella più severa pur ancora non contemplata da alcuna normativa , e che prevede l'impatto laterale con un angolo di 63 gradi alla velocita di 54 km/h. E questo senza arrivare a un peso eccesivo del veicolo, un dato che sarebbe a sfavore dei consumi e delle prestazioni ma anche della stessa sicurezza. Calcolando bene la struttura fin dall' inizio è stato possibile contenere il peso della versione base con motore di 1,1 litri a 850 kg circa pur con una rigidità della scocca che è identica a quella di una berlina di due litri di cinque anni fa. Confortato da tanta protezione , l'acquirente come si troverà , una volta a bordo? Ancora una piccola premessa: la ricerca della qualità totale che è alla base del progetto B ha permesso di ottenere delle porte che stupiranno per la leggerezza nell'operazione di apertura-chiusura pur con la precisione tipica delle vetture di molti anni fa. Altro possibile motivo di stupore , la luminosità : per la plancia è stata prevista solo plastica morbida in colore grigio-chiaro , allo scopo di rendere meno cupo l'abitacolo e d'altronde anche i colori scelti per i tessuti prevedono tonalità chiare , in merito alla posizione di guida , risulta abbastanza alta , allo scopo di avere un buon punto di osservazione in tutte le situazioni me è anche piuttosto tradizionale , per non riservare sorprese a nessuno. Anche i vari comandi , compresi quello per la climatizzazione , sono classici e non va dimenticato che il ricircolo dell'aria è previsto di serie anche sul modello base. Una volta avviato il motore , qualcuno troverà una grossa novità : un cambio a sei marce. Scelta notevole per una vettura cosi… Non c'è dubbio. Il sei marce , in alternativa al normale 5 marce , sarà abbinato al motore Fire di 1,1 litri e con 55 cavalli , in grado di permettere alla vettura una velocita di 150 km/h. Dunque potranno guidarla anche i neopatentati e proprio per accontentare questa categoria , nella quale i giovani sono la maggioranza , verrà offerto un cambio che permetterà una buona accelerazione pur con una velocità massima da Codice stradale. Sarà una vettura da appassionati , che potranno magari scattare alle basse velocità con una accelerazione da sportiva sfruttando la rapportatura del cambio che prevede una sesta da "velocità" e non da "consumo" e con le altre marce più corte rispetto al tradizionale cinque marce. Quest'ultimo cambio sarà comunque offerto sulla versione base , sempre con motore da 55 cavalli , il Fire "Evoluzione 2" che prevede una potenza superiore di 4 cavalli rispetto al propulsore montato attualmente sulla Uno , pur rispettando già ora le norme CEE antinquinamento che entreranno in vigore alla fine del'94. Una potenza di buon livello , non c'è dubbio , tanto che anche senza il "sei marce", la B1.1 può accelerare da zero a 100 km/h con un tempo sensibilmente inferiore ai 17" : un bel risultato osservando l'attuale panorama delle vetture catalizzate di tipo "compatto". A proposito di "piccole" queste vetture sono guidate molto spesso in città: com'è lo sterzo , è previsto il servocomando ? Sulla versione base sarà optional ma siamo convinti che non sarà molto richiesto perché quello meccanico prevede la guida con rapporto variabile che rende lo sterzo molto dolce in manovra mentre in marcia le oscillazioni sono nettamente smorzate e il ritorno è ugualmente molto dolce. Per quanto il cambio ne verrà montato un tipo che è l'evoluzione , ancora migliorata , di quello che equipaggia già la Y10 dal settembre scorso. Va precisato che la manovrabilità , favorita da un comando con asta e cavo bowden , è nettamente migliore rispetto a un tempo. Anche in fatto di rumorosità il passo in avanti è notevole e non solo perché la vecchia Uno è stata progettata più di 10 anni fa si è trattato di un netto miglioramento favorito dal fatto che le nuove fabbriche lavorano con un altro criterio per quanto riguarda la precisione degli accoppiamenti e questo migliora riguardo anche i fornitori esterni. In merito alla tenuta di strada , come si comporta la B , tenuto conto che sotto questo aspetto la Uno è già una vettura notevole ? In quanto ad agilità , inserimento nelle curve e a stabilita le due macchine sono proprio parenti. La B permette anche la guida sportiva perché ha una tenuta che solo in casi estremi esige le correzioni. Quello che è mutato è il filtraggio delle asperità della strada attraverso le sospensioni che sono di tipo tradizionale , a quattro ruote indipendenti. E poi ci sono i freni con dischi all'avantreno ; con un vantaggio in più : l'ABS fornito anche sul modello base. Perché è la filosofia degli anni 2000: anche chi non può permettersi una vettura di lusso , deve comunque permettersi la massima sicurezza.

Io , su un vecchio Gente Motori , ho un intervista ha un collaudatore della Fiat Punto 1, quando l'auto veniva ancora chiamata Fiat B. Se volete la trascrivo. P.S so che non centra niente con la Marea.

Confrontandoli con altre foto di 127 Top su Targhenere , sono proprio loro. Questo spiega perché da lontano mi era sembrata una Top. Comunque il colore sembra più chiaro di quello della Top.

Avvistamento conclusivo: Fiat Punto con targhe a provincia.