elancia
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E certe BMW attuali sono una brutta realtà, concorderai. Non capisco questa crociata a priori contro i suv come se qua guidaste tutti una Miura, che so.. (io guido una banale Mazda 3 BM). Un SUV può essere ben realizzato ed avere un gran design, che non vuol dire sia più bello di una coupé realizzata così così tuttavia (ad esempio la nuova BR-Z secondo me). Sicuramente l'essere fit for purpose è essenziale ma in USA vendono pure GOlf, Jetta (quella originale eh eh), percui il blasone di affidabilità non regge più come una volta, venendo insidiato dalla concorrenza e dal design altrui (non scordiamoci pure le coreane che là sono anche altro rispetto all'idea di low cost de noantri, pure come nuova percezione ad esempio col brand Genesis)
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Sono d'accordo in parte. L'estetica conservativa è frutto dell'esigenza di mantenerla al vertice delle vendite mondiali (le vendite non sono opinioni), vendite che non tangono lontanamente un paese di esperti e di connoisseurs come il nostro, benintesi. La sperimentazione la fecero con l'ottava... non nella versione JDM o USDM bensì in quella EuDM, ovvero per il mercato europeo. Questa inoltre è la berlina... e la berlina uscente è più classica della hatchback (ex Swindon). Anche la coupè è stata più classica e meno carica. C'è il vizio di parlare degli americani come di "pecoroni" privi di gusto, purtroppo io , a parità di pecoroni privi di gusto con noi, penso semplicemente che sia un mercato molto più grande come numeri, più ricco come disponibilità economica e con molta più scelta del nostro in quanto più ricco di modelli. Premesso questo, neppure a me fa gridare al miracolo. Subaru è un discorso a parte essendo una casa che offre un plus di motricità che, DOVE SERVE, da solo fa la differenza.
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Ma faran "cagare" a te, il mondo è più ampio. 😀 Sensibilità di esperti che premiano e di clientele che la rendono l'auto più venduta del mondo. Poi ci può essere sempre un "mondo migliore" ed esperti più esperti degli esperti per carità. L'ultima serie non mi ha mai convinto nella versione due volumi, soprattutto per alcune borchie di plastica nera del tutto gratuite ed il posteriore che pare una tre volumi tamponata... ma non la definirei simile alla Pontiac Aztek nè questa la assimilerei all'Arna. Penso sempre che un'auto non vende perchè è bella ...ma un'auto brutta non vende.
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Usi un linguaggio che forse ti fa sentire ganzo ma è poco consono ad una discussione civile. Buoni gusti! In USA la chiamano Honda Jetta infatti... è la Jetta?
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E' come il militare, si ricorda con nostalgia perchè si era giovani. Speriamo ibrida awd magari. Tra le "tamarrate" una vinse il Red Dot Design Award.
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Esattamente ciò che vogliono. L'incognita sarà la gamma sportiva a sto punto. Nei forum USA la chiamano "Honda Jetta" Succede che Civic "manga" è stata l'auto più venduta al mondo e quell'altra (Corolla) è stata fatta super manga. Nei '90 una reginetta era la 5a serie Civic. Boring? Per me fu pazzesca la ottava serie, agognavo la A3 ma nel 2006 quando uscì l'astronave fu un chiodo fisso finchè non l'acquistai.
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Una delle tue citate vinse il Red Dot Design Award. A causa di mia moglie dovetti scartare la tua Tourer (avevo la ottava berlina) per prendere la Mazda 3! 😜 Per il cielo a fiori di Lapiana ispirazione? 😁
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Sarebbe bello vedere quelli della Classe A, anche... "arrivederci" che vuol dire? Io ne faccio 22.000 - 24.000 Lo so, ma abbiamo una Impreza XVD Boxer Diesel in famiglia, cambio manuale. Per questo volevo capire cosa mi aspetta.
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Ma almeno facesse i 14 o i 15 con un litro visto che ottimizza i consumi diventando di fatto TA con bassi carichi... ...e invece nulla: farà gli 11 se va bene. Vorrei un motivo per preferirla ad una G21 320d xdrive, ad esempio... non essendo uno che vive a Breuil o a Capracotta.
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Come differenziale centrale la Levorg monta il noto Active Torque Split, un dispositivo elettro-idraulico che agisce su un pacco frizioni in bagno d’olio che, partendo dalla configurazione base di 60% all’avantreno e 40% al retrotreno, sposta la coppia in funzione delle necessità dinamiche della vettura. In realtà quando la pressione sull’acceleratore è minima la trazione è inviata quasi esclusivamente all’asse anteriore, per contenere al massimo consumi ed emissioni. Da Auto Capital per il modello attuale.
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Comunque, una delle poche superstiti SW "tecniche".. insieme alle triadesche tedesche. Nessuna delle tedesche ha però T.I. permanente... o sì? 🤔
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300 Nm da 1600 giri, il vecchio 1.6 DIT 250 Nm da, mi pare, 1800 giri. Lineartronic riprogettato anche per migliorare i consumi. Purtroppo non si fregia della dicitura mild-hybrid che tanto piace oggi... ma se farà 12-13 con un litro con guida anche brillante sarà OTTIMO.
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Nera Senza targa anche la precedente era mooolto meglio
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Dove trovo il topic, nel caso? Grazie
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Proprio ciò che accadeva quando si passava alla KAI concept immagino, venendo da una vettura matura e non da un altro prototipo. Vedremo se e quando e come sarà la Tonale (Compass) matura. ?
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Penso che tra la nuova Mz3 e Giulia, a livello dinamico, ci sia un abisso. Per questo Giulia andrebbe almeno con 180cv...
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Io sto pensando anche a una Stelvio 2.2 210cv veloce Q4, come candidata ovviamente usata. Altro mondo rispetto ad eventuale Jeep Compass marchiata Alfa. Pure a me! Vorrò provarla su rotonde e strade sconnesse però. Chissà i consumi... ma l'idea di avere un aspirato liscio che cammini e senza pensare di svenarsi con 10 lt/100km andando calmi mi intriga
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La AWD sì, ed è a listino......... la SEDANO NO, assolutamente eretica come idea. ?
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...anche perchè è una SEG.C da 440cm ma comoda (a differenza della 3) senza essere un vero SUV. La 3 dovrebbe avere kit e motorizzazioni complementari alle comodose CX-30 e CX-5, andando a saturare nicchia di giovanozzi che vogliono GTD , Cooper ecc... (al netto di vere bombe da 300cv come potrebbe essere una MPS). Della CX-30 mi lascia perplesso il comportamento dinamico e in sterrato (ponte ma + alta di 3) e lo spazio per le gambe dietro.
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Se posso... i consumi bisogna guardarli "usando" l'auto. E un benzina aspirato sempre sotto i 3000 giri non è usato.
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Speriamo cambi col restyling In parte è così, essendo le C di oggi auto a 360° da viaggio e non più compatte. L'avvento di questa rende ancor più necessaria la presenza di Mz3 sportive o veggianti, con ciclistica dedicata (anche nelle geometrie).
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Premetto che la stravendutissima Qashqai è molto economica dentro come materiali ed ha assemblaggi così così (la Pulsar in concessionario suonava meglio alla chiusura delle portiere, per dire) ... ma quando mai vendono le vetture con personalità, belle e/o con pelle pieno fiore nel segmento C (non premium per giunta)? Parlassimo di una Maserati Levante....
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Mio suocero ha una Qashqai con ponte torcente dietro ed è rigida come un paranco, dietro il comfort è scarso. Vedremo questa. In più tende ad allargare in curva, non senti dove siano le ruote, e per stringere devi come strambare con una barca a vela. Se questa è agile, rolla e beccheggia poco ma ha buon comfort, sottosterza poco... abbinata ad AWD (passivo) può essere una bella carta da gocare. Parere mio: cannibalizzerà la 3 hatchback.
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Altro che Valentino... questo è l'unico video degno di nota reperibile in rete che rende la vettura al netto di luccichii da autosalone e con carrozzeria finalmente neutra (non rossa).
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IO aspetto una come sopra ma con bagagliaio e accessibilità superiore, ovvero la CX-30 Sky-X awd ma col cambio manuale percarità. Sempre che con quelle sospensioni non si riveli limitata. Usata però!!!! ? (ho appena finito di pagare la mia del 2016 e devo farci 300.000 km).
