Sepp0
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Old Cherokee base edition in Italy was priced over 40k (in fact they sold almost nothing and you don’t even see them around anymore). I don’t know where you come from but in southern Europe 40+k is way above the “classic, not-expensive, family-UV”.
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Molto interessante. Adesso mi raccomando, affossiamola mettendo la base a 30k. Per me con 20k forse ti fanno vedere (senza lasciartelo) il depliant.
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Il problema è “quanto vale effettivamente il plus che mi chiedi?”. I televisori tedeschi ad esempio sono stati letteralmente (e giustamente) spazzati via con l’avvento degli LCD non appena la gente ha miracolosamente aperto gli occhi e ha notato che quelli coreani e in parte giapponesi offrivano molto di più a molto di meno. Succederà lo stesso con le elettriche pure, dove i “motori” saranno sostanzialmente uguali e la differenza la farà l’autonomia? O la gente pur di avere lo stemmino sul cofano continuerà a pagare le auto il 20% in più del loro valore effettivo?
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Si diceva che anche le non premium ormai anche a livello di insonorizzazione sono come le premium. Mi auguro che siano messe meglio della mia Honda, tutto qui.
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Non so i concorrenti ma l’insonorizzazione di HR-V è terrificante.
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ehm si, ma siccome siamo su un forum di auto e non di arredatori di interni, non si può sorvolare sulla differenza ABNORME di trazione e potenza che poi è il motivo della (almeno della mia) “lamentela”. Se potessi scegliere tra spendere 40K per la Tonale allestimento base col motore/trazione USA o spendere altrettanto per l’allestimento top col 130CV 4x2 nostrano, non ci penserei manco mezzo secondo.
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Non avrebbe mai funzionato. Il modello FIAT l’avresti dovuto mettere sotto i 30k, a parità sostanziale di linea, interni e motori con Tonale e con la gente che si sarebbe quindi accorta in due secondi che c’erano 10k di ricarico solo per il badge Alfa.
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Ma difatti non è solo un problema di Dodge-Alfa. Se anche Dodge fosse venduta in Europa, questa Hornet non costerebbe MAI quella cifra con quel motore/trazione, anche se non ci fossero i vincoli sulle emissioni. Da noi le auto costano immensamente di più, senza nessun motivo apparente. Ma siamo OT, mi scuso.
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Ah beh, certo, se produci una Ferrari e la vendi a 300k in Italia, poi la ribadgi uguale chiamandola Perrari e in USA la vendi a 10 dollari col motore più potente, per forza fai più numeri in USA.
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Non ti so dire. Sono quel tipo di persona che DETESTA le rate, la rata mi da sempre l’idea di passo più lungo della gamba, per cui la prospettiva di cambiare auto ogni 3-4 anni al prezzo di pagare all’infinito rate da 500-600-700 euro mi attizza quanto un’incudine sui maroni. Io compro auto che posso pagare cash o al massimo con 18-24 mesi di piccole rate (e solo perché i concessionari mi implorano di non pagare tutto cash). Certo, il rovescio della medaglia è che non potrò mai comprare certi tipi di automobili, ma preferisco avere qualcosa che è mio e non in affitto semi-permanente. Anche se purtroppo la strada ormai è questa perché i listini hanno raggiunto valori da denuncia per truffa.
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Meglio che non guardi perché mi sa che se vedo i prezzi spacco tutto 😅
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GLB se non ti fa ribrezzo la forma è probabilmente il SUV Mercedes col miglior rapporto q/p. XC60 a me piace parecchio ma i prezzi temo siano molto più salati. Ma valuti solo auto della triade più Volvo?
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Aumentare i modelli magari non al ritmo di uno ogni 5 anni?
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vero. Però probabilmente anche gli altri. 😅
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Venduta a 35 mila euro come negli USA sarebbe stata anche una versione da numeri (più all’estero che in Italia of course).
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Il problema, pensionati a parte, non è il consumo, è quasi sempre il costo della macchina. Se a 15 mila euro ci fosse la possibilità di scegliere tra una Panda da 50 cavalli e una da 150 cavalli, di versioni da 150 cavalli ne venderebbero a mazzi. Poi il pensionato probabilmente preferirebbe pagare 15k per prendere la versione da 50 cavalli, ma questa è un'altra storia.
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E' ovvio che con la 270 4x4 a 35 mila, in proporzione il polmone 4x2 da 130 dovrebbe costare ben sotto i 30k.
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Li avrebbe fatti anche da noi se con 35 mila euro ti portassi a casa la 270CV 4x4 non elettrificata in qualche modo. Uno sarebbe il mio al 101%
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Tranquillo Imparà, tanto gli altri competitor da qui a 5 anni stanno fermi e avete tutto il tempo di conquistare il mondo con 3 modelli di cui due del tardo paleozoico e uno che di Alfa ha solo il badge.
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Si ma se anche la prima versione realmente disponibile fosse quella con l’allestimento intermedio, quanto potrà essere il delta con la base? 4-5K? Avresti comunque quel motore/trazione con allestimento medio a poco più del prezzo di Tonale base con metà cavalli e metà ruote motrici. A me sembra comunque imbarazzante anche perché a differenza di altri rebadge è veramente la STESSA auto con un logo diverso e 4 differenze in croce dentro.
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Non è solo quello. A memoria non ricordo SUV 4x4 con 270 cavalli di qualsiasi marca o dimensione venduti in Europa a 30k + tasse_del_paese. Ma da tipo sempre.
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Ma se anche 30k + VAT significasse 36k "netti" (no, ma facciamo finta di sì), resterebbe comunque l'anomalia che per la STESSA cifra un americano compra una 4x4 con il doppio dei cavalli. O i motori non incidono minimamente sul costo finale (e sono almeno 50 anni che ci facciamo prendere in giro - da TUTTI i costruttori beninteso) oppure non so cosa pensare. Probabilmente un americano si porta a casa la Hornet 270 4x4 full optional al prezzo con il quale noi compriamo la Tonale 160 4x2 base. A me non sembra normale.
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Ma nemmeno qui l'europeo medio è disposto a spendere molto (basta vedere le classifiche di vendita), però non te le tirano dietro, come mai? Poi vabbè, la zona di SF non fa testo, è di gran lunga quella con i costi delle case più alti in assoluto, causa Silicon Valley. I casi sono due: questa Hornet in USA è venduta in perdita o con un guadagno di un dollaro per ogni auto venduta oppure qua da noi il ricarico è MOSTRUOSO e ci prendono per il coolo alla grandissima.
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