Quo.Lore
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Quo.Lore
-
Ecco la visione che mi sono ritrovato in autostrada l'altro giorno : Bene, ho preso la prima uscita, mi sono recato al primo ufficio di polizia e ho denunciato la Citroën per oltraggio alla decenza. Ma mi chiedo : ma è possibile che, nell'intero del processo produttivo, nessuno si sia mai detto : "mmmh ma 'sto cosa fa CAGARISSIMO" ? Una delle cose circolanti più brutte che abbia mai visto.
-
E io che mi chiedevo "ma come c*zzo 'sto topic su una Punto indiana sta sempre tutto in alto della lista dei topic", mentre lo ignoravo bellamente Poi l'ho aperto. Ed ho capito. E ho riso come uno scemo per ogni singola pagina... e volevo che non finissero più. :lol: Anzi buttatene altre Grazie, santificate questo topic subito
-
Ricevuto il Sport Auto (Francia) di agosto ; fanno una prova comparativa della 4C contro l'Elise Cup Racer (220cv). Parlano globalmente bene la 4C. Traduco un passaggio: "Intendiamoci bene, la 4C è venuta fuori molto bene: dinamica, veloce, performante e demonstrativa." Infatti, nel test, insistono molto sul sound della 4C, molto presente, al punto che si chiedono come Alfa sia riuscita ad omologarla. d Però, la 4C non riesce a vincere il confronto. In causa: il feeling della direzione (ma guarda...?) e la pigrizia del 1750 su nei giri. Agevolo la traduzione della conclusione : "La partita è stata molto dura e molto spettacolare : carbonio daperttutto, una sonorità da svegliare i morti e delle prestazioni a riguardo. Ma il nostro entusiasmo sulla 4C viene temperato dal feeling della sua direzione e dalla pigrizia del 1750 nella parte alta del contagiri. La Lotus gli oppone una concezione del secolo scorso, ma si sa, le ricette le più semplici sono le migliori." Infatti gli preferiscono il carattere del 1,7 Toyota su di giri, il comportamento stradale più rassicurante e più facile da intuire, un "tocco" stradale unico, esente di artificio di ogni tipo. Dunque giudizio sulla 4C globalmente positivo, ma la Lotus gli viene preferita di poco. E la cosa fa abbastanza storcere il naso, sapendo che il progetto è molto più anziano, molto meno raffinato. Comunque, ci sono un paio di indicazioni interessanti, dato che hanno rilevato le prestazioni della 4C, SE NON ERRO. (la cosa non è molto chiara, dunque da prendere con le molle.) Ecco a voi : 0-100 km/h : 4"4 0-200 km/h : 17"9 400m : 12"6 1000m : 23"4 100 km/h - 140 km/h in D: 3"5 Velocità massima misurata : 243 km/h E l'hanno pura pesata... 1021 kg... :shock:
-
Comunque Lauda ha solo detto, in modo abbastanza brusco, quello che pensano un po' tutti. Almeno io lo penso: la Ferrari di quest'anno è una merda. Quando sento i cronisti parlare di "buon piazzamento" per Alonso, parlando di un 4°, 5° o 6° posto, io, o m'incazzo o mi deprimo. Questi piazzamenti sono "buoni" per Force India, Marussia, Catheram o Sauber. Per una Ferrari no, una Ferrari deve SEMPRE essere in misura di vincere il mondiale. Altrimenti, hanno fallito il progetto. E vi dirò, ho pure il sentimento che Monteprezzemolo pensi pure lui che abbiano sfornato una bella cacca, solo che non lo può dire oggi. Lo dirà apertamente quando se ne usciranno con un'auto con i controcazzi, (o come ha fatto M. per la 159, solo che non hanno ancora uscito nulla )Comunque non è troppo strano che Lauda abbia osato esprimersi così ad una testata spagnola, dato che gli spagnoli pensano che il talento di Alonso viene sprecato dalla F14T (e lo penso anch'io).
-
Beh qualche milliarduccio lo dovranno pure dare agli ovini afinché si separino di FCA...
-
Assodato il fatto che Fiat le A e le B le sa fare, mi sembra assurdo spendere n-milliardi per risparmiare sui segmenti meno redditizzi del mercato
-
Mia reazione : :lol: ... perché la cosa mi sembra alquanto improbabile. Oltre ai dubbi sulla liquidità reale di VAG per comprarsi un gruppone del genere, mi chiedo semplicemente "cosa se ne farebbero di un gruppone del genere", considerando soprattutto che Ferrari sarebbe esclusa dal deal. E comprarsi tutta la baracca per avere Alfa Romeo sarebbe ridicolo. Ma SE la cosa andasse in porto, la mia reazione sarebbe :lol::lol: ... pensando a cosa succederebbe qui dentro
-
-
Si vede che tantissimi marchi non ci sono ancora arrivati... E tra quelli, pure quelli tedeschi (WRC, LeMans, DTM, Formula 1, e ne passo). Forse qualche calcolino se lo saranno fatto prima di aprire il portafoglio. Poi se tu aveste ragione, i sport motoristici avrebbero già sparito da tanto. Per fortuna degli appassionati, esistono sempre...
-
Di tutte le gare che esistono su terra, sono andati a prendere la più schifosa di esse. Ed è anche troppo chiamarla "gara", è un'insulto alle gari "regolari", dato che il festivale della pacchianeria, delle cafonate, delle tamaraggine suprema e ne passo. Ed è soprattuto PERICOLOSISSIMA e ILLEGALISSIMA. Davvero una stronzata galattica, l'effetto boomerang è dietro l'angolo. E gli starebbe pure bene.
-
Le troppe regole vengono dal fatto che ci sono troppi soldi in palio, troppi interessi in gioco. Allo Zio Bernie, perché a lui gli serve spettacolo, perché spettacolo = più telespettatori = +$$$ E per favorire lo spettacolo, si è pensato che era una genialata avere auto le più identiche possibili... e dunque avere regole ultra restrittive. Alle case automobilistiche, per cui la F1 è diventato uno spot pubblicitario. E in cui investono centinaia di millioni di euro. E ci credo che si intrommettono vari dipartimenti, che con lo sport c'entrano poco : communicazione, marketing... e dato la posta in gioco, anche avvocati. Che vengono branditi quando c'è il minimo sospetto che qualcuno abbia l'auto 1mm più larga del previsto. Paradossalmente, il fatto che gli ascolti siano in caduta libera (non ho dati a riguardo), potrebbe essere la scossa per risvegliare gli animi e liberare la F1... Ma ammetto che non ci credo tanto. Ho la soluzione The Vroominator Rido per non piangere
-
... e una molletta per otturare il naso
-
-
-
Sempre più imbarazzante questo mondiale per la Ferrari (ma non solo). Il Mondiale è già andato, però quello che mi meraviglia è l'assoluta incapacità della Ferrari a rimontare, rispetto a Red Bull ad esempio. Ricordiamo in che guai era quest'ultima allo scoccare della stagione. Ieri, la prima RB è finita ad un'eternità (49") dal duo "tedesco", ma ha messo quasi 40 secondi tra lei e la prima Ferrari, che è stata quasi DOPPIATA.
-
Ho potuto discutere brevemente del piano industriale FCA con qualcuno che ha responsabilità elevate in un grande stabilimento bancario privato svizzero. Mi ha detto avere avuto passare diversi rapporti, fatti dagli analisti e dalle banche stesse, su questo piano. Dopo tutto, quel piano era presentato nel quadro dell' "investors day" (ed è un effetto corollario se si è trasformato in pippaiols days ), era destinato in primis ai mercati finanziari. Mi ha detto chiaro e tondo che, secondo i rapporti che ha avuto sotto gli occhi e secondo lui, questo piano è (riprendendo le sue parole) "irrealista", soprattutto la parte su Alfa Romeo (ed è stato anche preciso sul numero di modelli, la tempistica, l'investimento ed il fatto che è l'ennesima volta che Fiat promette un rilancio di Alfa ecc). Mi ha parlato pure del debito della Fiat, che inquieta molto i banchieri. Varrà quel che varrà - capisco una mazza di finanza - ma ho trovato interessante avere la voce di qualcuno che lavora in quel settore... e che spiega parzialmente il tonfo in borsa susseguitosi al piano industriale.
-
Soprattutto se immettono qualche puzzola o moffetta
-
A me sembra invece che "in quel di Torino" abbiano qualche problema con la parola "rilancio" riguardo Alfa, dato che l'hanno utilizzata n-mila volta dall'86, con una notevole intensificazione dal 2005-2006 ad oggi
-
Guarda, nessuno sa "quel che sarà". Stiamo solo parlando di intenti, perché solo quelli abbiamo di anni. E quando Cambionne diceva "Alfa = VW", c'è chi applaudiva per 92 minuti (e dava del CEO della domenica a chi diceva che Alfa doveva puntare più in alto). Ora che dice "Alfa = BMW", eddai lascia chi lo diceva da anni e che si è preso epiteti poco simpatici gustarsi le contorsioni dei "maestri in cucina". Poi è pure ora di pranzo, una frittata - cotta da entrambe le parti - capita benissimo
-
Si è detto che era una Serie 5 F30, in un altro topic.
-
Comunque noto alcuni maestri di cucina, esperti in rigirare le frittate...
-
Si, verranno tutte di serie con premiumissimi sacchi di cemento di Arese nel baule
-
A freddo, ammetto che quel triennio (2016 - 2018) mi lascia alquanto dubitoso. Sia per la quantità di modelli sfornati in un colpo sia per il fatto che non riescano ad essere più precisi su quando usciranno i modelli. Uno non chiede il mese, ma almeno l'anno. E la cosa è ancora più disturbante se pensiamo che l'ultimo modello mainstream data di 4 anni fa, che saranno quasi 6 all'uscire della Giulia. Nella migliore delle ipotesi, è che hanno tutto stravolto di recente. Un altra è che non escludono la vendita del marchio... Comunque, questo PP è molto appetitoso, ma per il momento solo slide sono. E non conto più le volte in cui questi PP sono stati disattesi. Dunque Wait & See.
-
Lo scorporo è stato ufficializzato?
-
Ammetto che ho riso per 5 minuti
