roberto.c

Considero la collana "Passione Auto" come uno dei peggiori parti dell'Editoriale Domus. Comprai tutti i 13 volumetti e li ho trovati pieni di inesattezze ed omissioni. Due esempi per tutti: Nel numero dedicato alla Lancia (il n°1) non si fa il minimo cenno a Fulvia e derivate. Nel numero dedicato alla BMW (il n°10) non si fa il minimo cenno alle Serie 7 (dalla 2500/2800/3000 della seconda metà degli anni '60 in poi). Penso che come esempio possa bastare.

Da quanto ho sin qui letto (e di cui già ero sicuro), questo forum è pieno di persone di buon senso o che, quanto meno, la pensano come me. Ribadisco comunque il mio pensiero: la campagna di terrorismo sanitario non è stata condotta solo dai mass-media alla ricerca costante del "mostro da sbattere in prima pagina", ma anche e, forse, soprattutto da quella pletora di medici di base (non tutti, ripeto: NON TUTTI, ma una buona percentuale sì) che per motivi intuibili, ma che tralascio, hanno condizionato i loro pazienti più ... sensibili (anziani e madri in primo luogo) al culto del vaccino. ... Sin quando non verrà fuori che i "vaccini ad oltranza" hanno lo stesso effetto degli "antibiotici ad oltranza", cioè creano delle mutazioni nei virus che ne diventeranno immuni e corazzati. Spero sinceramente di sbagliarmi. P.S.: Ringrazio EC2277.

Orsù signori! Era abbastanza chiaro sin dall'inizio che si trattava di un sovvenzionamento occulto alle case chimico-farmaceutiche. Mi dispiace per chi ha dovuto (per colpa dei medici di base) o voluto (perché suggestionato dalla campagna mediatico-politica) iniettarsi delle sostanze chimiche che, nel migliore dei casi, erano perfettamente inutili. Mi dispiace per coloro che a seguito di quanto sopra hanno subito dei danni alla salute (ne ho avuto un caso letale in famiglia). Sono contento per chi da ciò ne ricaverà un monito per il futuro.

... e qui a Roma piove, piove, piove ... Ed i media hanno ricominciato col pippone del Tevere che tracima (o esonda?). Con questi neologismi non ci capisco più niente! Una volta in italiano si diceva semplicemente rompere gli argini o straripare, poi sono arrivati i linguisti della domenica ... Bah!

Quoto, convalido ed approvo!

:pz Ma non vi sono ancora passati gli effetti dell'alcol di S.Silvestro?

Ragazzi, vi rinnovo i miei auguri e tante belle cos©e per il 2010! Ci leggiamo l'anno prossimo! Con simpatia. Roberto

Auguri anche da parte mia, ma ... ... ODDIO! E se un giorno accadesse sul serio???

Almeno sino a due o tre anni fa in zona via della Giuliana vedevo spesso una Volvo 66 (che altro non era che una DAF rimarchiata).

La Daf 33, figlia della Daffodil, la prima auto col cambio Van Doorne! Ma dove l'hai trovata? Pensavo fossero estinte ...

No, per carità, non sono onniscente! Probabilmente era un prototipo sviluppato all'interno della Pininfarina (lo stile della Gamma, è noto, era suo) ... e lì è rimasto. Probabilmente usata come auto di servizio (54.000 km non son pochi!) per molto tempo, come Cosimo conferma.

Ti ho inviato un PM. Grazie dell'intervento! Roberto

Un momento! Sia beninteso ragazzi: quando parlo di "memoria" lo faccio anche per vanità. Quasi sempre, prima di scrivere dei miei "ricordi" cerco conforto e verifica nei libri che ho nella mia libreria, in Internet e, soprattutto, nella mia collezione di TAM e nella mia enciclopedia Milleruote. Non vorrei passare per un millantato Pico della Mirandola ...

Scusa fedegta, ma hai solleticato la mia memoria! In primis: Karmann Ghia era un marchio congiunto creato solo per le coupé e le cabriolet su pianale VW. Le foto che tu hai riportato sono di vetture della Ghia (senza Karmann). Chi ha scritto il contrario mente sapendo di mentire.

Uhmmm?!?! Non sono pratico dell'argomento, ma ricordo che da un reportage di 4R di qualche mese fa scaturiva che i "non originali" costavano meno, ma spesso occorreva adattarli anche "pesantemente" per poterli montare. Ripeto: riporto ciò che ho letto ...

Beh, oltre al naturale progresso (non come oggi ), la mancanza di albero di trasmissione e di differenziale separato avranno contribuito non poco! Effettivamente, la Sport Coupé 1300 cc con 75 CV fu presentata (Salone di Torino) alcuni mesi dopo la Rally (Salone di Ginevra) e la differenza di potenza era dovuta principalmente ai diversi collettori di scarico, molto più "studiati" sulla Coupé, praticamente identici a quelli della berlina 1100 sulla Rally. FIAT all'epoca era molto attenta ai fenomeni di cannibalismo interno (ed ai costi) e le berline cattivelle tipo Golf GTI erano ancora di là da venire ...

Considera che, nel mio caso, nel bagagliaio c'era sempre un bombolone per il GPL con una tara di almeno 10 o 12 kg (le "ciambelle" superleggere non esistevano ancora) a cui, col pieno, bisognava aggiungere circa 27 kg (53 l) di gas. Oltre ad almeno un prudenziale 1/4 di serbatoio di benzina (quello della Croma aveva la stupenda capacità di 70 l). Quell'auto "scarica" non lo era mai!

Le molle supplementari a suo tempo io le avevo dovute far montare sulla mia Croma (quella vera, del '90) non per aumentare la portata utile, bensì perché dopo aver montato l'impianto GPL quando caricavo la famiglia (moglie e due figli all'epoca adolescenti) ed un minimo di bagagli mi trovavo l'auto col c**o per terra. Grazie alla collaborazione di un gommista, riuscii anche a trovare la giusta modifica all'assetto posteriore (sulla Tipo 4 si poteva registrare) per compensare sufficientemente la variazione di rigidezza delle sospensioni così modificate. P.S.: Ci hai colto! Per nascita sono terrone!