ronald

Concordo alla grande con outlaw...e aggiungo dell'mio.... 207 non e' male pero quando la quardo non so perche non mi convince... forse per le specchietti che mi sembrano fuori posto e sbilanciati, e un frontale non propio riuscito... Poi la Clio e la vecchia C3 e' meglio non nominarli... Pero pensiamo anche che oggi ci sono gli Koreani che nel B ce la stanno metendo tutto... con la i20 che non e' proprio un gioiello pero penso che venda un po, e pure la Aveo. Poi aggoingi la Yaris, Polo, Jazz e ti trovi una bella concorrenza di stile, prezzi, etc.. Poi ricordiamoci che la GP e crescuta in dimensioni cosi che avra perso sicuramente die clienti che vogliono dei seg B piu piccole.... non per altro e'rimasta la punto classic... Percio non vedo come si puo chiamare la GP un flop... se mai e' stato il modello (con la Panda) che a trainato il Gruppo fuori dalla crisi di 3-4 anni fa...

ma si dobra vedere anche a quanto venderanno le altre... perche se Fiat vende a questi prezzi, quali saranno i listini per gl'altri generalisti???

A parer mio quel che dice Marchionne sta gia succedendo da tanti anni ormai.... pensateci che 50 anni fa in ogni paese sérano 5-10 marchi di auto se non piu.... poi poco per volta i piccoli sono spariti e si sono fusi nei grossi gruppi nazionali.... vedete língilterra che non ha neanche una casa che si puo chiamare veramente inglese quando fino a 30 anni fa era la meccha dellíndustria... Adesso tocca la stessa cosa nell'scenario globale. Chi e'piccolo o si associa con i grandi gruppi o sparisce... chiaro che La Fiat vuole essere il 6 gruppo e credo che ci stanno arrivando poco per volta.... poi si vedra...

Va bene che la Mito e magari anche la 149 (o come si chiamera) non sono di concezzione De Meo... ma i buon prodotti in Alfa, a parer mio, ci sono da un bel po... bedi 146, 156 ed anche 159... Il problema e'sempre stata nel modo in qui sono stati markettati, seguiti, sviluppati e distribuiti nei vari mercati di interesse dell'Alfa. E a parer mio De Meo in questo ci sa fare... ed e' qui che un AD deve saper fare, piu che ad interferire nel disegno delle macchine in se stesse. E quello che hanno saputo fare negl'ultimi 2 anni per tener viva la 147 anche se stra-vecchia mostra che ci sanno fare e sanno benissimo quel che succede nel mercato... Poi che per colpa di una situazione economica inaspettata e che sta ammazzando mezza industria, il gruppozo corre ai ripari e rallenta un po lo sviluppo dei nuovi modelli non e'proprio cosi scandaloso IMHO

Ma a volte mi fate veramente pena... invece di lavorare per fare questo forum veramente qualcosa di unico, ve la prendete con gl'altri siti che fanno il loro sporco lavoro, forse a volte sparando delle notizie imprecise... ma poi non e'che qui si fa di meglio. Leggendo i tanti commentiche si scrivono si capisce che tanti sono solo sogni... Sarebbe molto meglio se tutti noi leggiamo anche gláltri blog e siti e portiamo qui línformazione che troviamo... cosi almeno finalmente ci sara qualchosa utile da commentare... oltre al solito sfotto per autoblog e altri... INtanti... vorrei vedere dove sarebbe la Fiat senza il De Meo che cosi maltrattate... che senza di lui non ci sarebbe la 500, la Bravo e compagnia bella.... diamoli tempo alla AR.... tanto male non sta facendo...e il tempo ci dira se anche qui ruiscira a fare bene il suo lavora come ha fatto con la Fiat e sta facendo con la Abarth...

MI sa proprio che qualcuno dell'Alfa a chi sta bene che noi ci perdiamo in queste discussioni inutili abbia cominicato questo toto-nome apposta... Perche invece non discuttiamo delle cose serie... come ad esempio i tipi di optional e interni che ci si aspetti da una modello cosi importante per l'AR.... o le versioni che si possono aspettare cosi che láuto riesca a piacere ad una vasta scelta di clienti... sia Italiani e stranieri.... forse qualosa di buono uscurebbe oltre al sapere che per un sacco di gente piace 'Milano' ed ad un sacco dáltri non piace...

A quel prezzo io mi farei una Mito ed un fiorino.... motore e spazio a secondo della necessita'

perche ho pensato che qui non veniva nessuno... e non lo potevo cancellare.

Ciao a tutti... Sono in possesso di due cravatte che riportano un vecchio logo fiat e vorrei sapere quanto possono valere e se c'e' qualchuno interessato a comprarli. Secondo la Fiat stessa, le cravatte dovrebbero far riferimento a delle attivita' promozionali degl'anni 70. I logo riportati sono originali del 1931. Inoltre entrambe le cravatte (una con sfondo nero, ed una con sfondo bruno) sono in ottimi condizioni... sicuramente non sono mai stati usati. Quanto valgono?????: Chi le vuole?

Da quel che so la qualita del personale messicano non e'proprio al top... con un gran assenteismo e ricambio di impiegiati non particolarmente fedeli all'azienda. Non vorrei che si creino un altro Pomigliano!!

l'opzione Canada e' ancora in piedi? Anche li avrebbero un mercato interno da non ignorare.

Parlando di nuove generazioni si dovrebbe ricordare che questi non ricordino cosa e successo nell passato.... percio, se Lancia e' state grande nei rally non significa che deve per forza ritornare nei Rally... Anche l'Audi e' stata grande nei Rally... lo usa anche per fare pubblicita' pero non corre li adesso - invece si e' messa a correre nelle corse di durata... Per i marchi Italiani sono d'accordo che non dovrebbe sopra-imporsi. Nella F1 l'Italia si chiama Ferrari e non c'e piu spzaio per nessuno. Nell'rally c'e' l'Abarth che e' appena ritornata... cioe lasciatela stare. Nel turismo l'Alfa ha ancora un nome sul quale ci possono costruire una fama se ci mettono delle buone squadre e tecnologie... poi ce sia ETCC, WTCC, DTM poco cambia (oltre ai costi). Per la Lancia vedrei bene le corse di durata dove il gruppo puo anche usare i suoi diesel per contrastare quelli dell'Audi e Peugeut. E la Maserati resta a fare le corse GT.... Cosi sarebbere tutti felici, soli - e possibilmente vincenti...

una buona presenza Fiat... e dovrebbe andare anche meglio con le multiair quando arriveranno.... INtanto le varie Francesi, Ford, Toyota non si vedono.... e gl'americano? Piu che concorso internzaionale sembra un club di 5 /6 case... e'possibile che gl'altri non fanno dei buon motori?

chie gestisce un'azienda non e' detoo che capisce come funziona quel che l'azienda produce.... poi piu grande l'azienda e' diventa ancor meno importante Pero, una grande strutture operativa come il Gruppozzo non e' solo una cosa economica ma s'avvicina ad una grand ingegnio vivente... dunque chi la gestisce (e bene) e' anche essi un po un ingegniere... Parole di un Ingegniere che gestisce... Happy

per l'ottavo modello sembra che non ci sia una certezza generale... qualcuno ha delle informazioni (e non dico opinioni) su cosa sara? Intanto la 159 GTA si puo considerare un nuovo modello... se mai sara fatta per davvero?

Raga.... io scherzavo sulla MiTo SW... pero poi a pensare... la 207SW ce, la G Punto SW ci potrebbe anche stare... allora una piccola SW sportiva forse avrebbe una ragione per esserci... pero anche io la vedo difficile e quasi inutile...

ragazzi.... sarete mica OT?? Intanto a me piace l'aperol con arancia ed un po di ghiaccio... La Mito Spider sarebbe interessante... e la SW? Happy

Si va bene... pero dalle vicende recenti si sa che i vari Marchionne e soci ce la stanno mettendo per radrizzare i pezzi storti dell gruppo,... vedi sforzi in Pomigliano e Lancia... Se i sindacati e gl'operai nel complessivo (sono certo che sono poche le mele marcie, ma come al solito fanno piu rumore e danni dei tanti operai onesti) riescono a metter i soliti bastoni nelle ruote poi non si po sempre accusare l'azienda... tanto si sa che la Fiat come tutte le altre aziende esiste esclussivamente per fare i soldi... e se non li fa si rischia la chiusura come si e' rischiato solo 3 anni fa.... Poi se questa volta i sindacati non hanno nessun torto perche e' stat la politica a fallire allora il discorso e'ancora pou complesso...

Sulla DR5 cé'anche un articolo sul sito di 4r che l'hanno provato: DR Groupe DR5 - SUV ALLA MOLISANA - Primo contatto - Quattroruote I 16K Euro sono per la Benzina (1.6 da 109cv della Chery). Per il 1.9 JTD Fiat ce ne vogliono 21,9K....

altro che assistenza in caso di guasti... non immagino neanche come si comporta in un crash test questo collage di auto.... Sul sito this Euro NCAP non esiste questo DR5

si va be... qualche danno si fa anche leccando il culo... pero queste sollecitazioni alla lotta sociale invece di provare a ragionare sui problemi per trovare delle soluzioni ne fa sicuramente di piu e ad un numero piu grande di gente...

A quanto ne so, sta anche vendendo discretamente. Penso che c'era qualche post 1-2 mesi fa.....

si pero leccando i culi non si fanno tanti danni agl'altri.. mentre chiamare ogni volta alla lotta sociale fa molti danni in tanti modi diversi - fisici, sociali, economici, di immagine per un paese, etc... Gente in altri paesi ci tiene all'immagine che ha la loro nazione perche sa che questo influisce sulla scelta che fanno i clienti quando vengono a comprare il tuo prodotto anzhiche quello di in altro fornitore... e in Italia si fa tutto a far sembrare il paese/popolo come un mene freghista che non vuole lavorare.. e tutti quanti sappiamo che in generale questa non e' la verita... e parla da uno che vive al di fuori dell'Italia (non nel'UK...) e prova regolarmente a convincere gente che I prodotti Italiani sono buoni almeno quanto la concorrenze...

soliti discorsi sindacalisti/communisti... a volte penso che questa gente sogna problemi come questi cosi hanno ragione a chiamare la gente per le loro 'lotte'.... Invece di capire perche da li le cose non vanno mentre negláltri posti vanno... e fra poco quando Pomigliano mostrera i miglioramenti che la Fiat s'aspetta i Siciliani non potranno piu dire che il loro impianto e' uno dei peggiori per la Fiat... perche sara rimasto da solo come IL Peggiore... Intanto mi sembrano veramente poco quei 350 operai nellíndotto... e'possibile che un impianto automobilistico abbia cosi poci fornitori intorno? Quando presumete doverebbero essere per poter avere un po di efficienza nella fornitura?

Una domanda sul'intervista' di Marchionne... Dice "Ci sono state delle discussioni - ha detto - che avrebbero portato all'ampliamento totale dello stabilimento, ma questo discorso non e' piu' sul tavolo perche' non ci sono le condizioni per farlo". Si sanno dei dettagli su queste discussioni? Si parlava solo di riorganizzazione d'impianto (tipo Pomigliano), dell'indotto o di altro? Magari si puo discutere su questi punti cosi almeno impariamo un po tutti sui veri argomenti... non sui sogni di qualchuno. Con un indotto inefficiente non fa senso produrre ne 2 ne 1 modello... allora perche si continuera a produrre li? E solo questione sociale o c'e' qualcos'altro?