wooferda38
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Ma quello che conta in fondo è il peso del motore e la curva di potenza. L'ingombro conta ben poco dal momento che sta nella macchina in questione. A questo punto se il motore aumenta di cilindrata senza aumentare di peso è l'ensenziale. Usiamo più materiali leggeri (sulle sportive) di una volta per cui è possibile che i motori odierni non siano neanche più pesanti di quelli vecchi (parlo di sportive ad alte prestazioni). Sbaglio ?
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ok, data di gennaio, ma dal sito fiat.it Certa gente dovrebbe smettere di fumare certe cose Perchè 3 versioni diverse sono tante- 2408 risposte
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Una cosa è certa, non è un guasto cosi frequente di come vorebbe farlo credere il tizio. Avremmo già sentito parlare di quello, anche perchè le punto non mancano.Se c'è un'anima con uno scanner che ci puo fare vedere questa macchina...Che stupidata Anche mia nonna potrebbe fare contropublicità, ma dubito che riesca a cambiare la tendenza da solaCi sarà più tardi una versione benzina v6 o 4 cilindri turbo ?- 2408 risposte
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1200 kg for a luxurious supercar is too much light, isn't it ?Ok, ma non ha niente a che vedere con ferrari... Come prestazioni la f60 sarà sicuramente il riferimento. Solo la miura potrà fargli paura penso. La 1221 si annuncia di nuovo una macchina pesante e lussuosa.Dimenticavo, clicate sulla foto del motore per ingrandirlo...Altra stupidata in vista. Non volevo tenermela per me http://www.webcarcenter.com/occasion/ferrari/400/1246362.html Provate il link. E' una ferrari 400 diesel. Dunque modificata con un VM 6 CYL 175 CH La stupidità non ha limiti Forse faccendo 30'000 chilometri all'anno qualche cosa ci guadagni... Dai! Aspetto insulti dalla vostra parte per il tizio che ha voluto questa modificaGià, forse se giri la pagina c'è scritto "PESCE D'APRILE"Si scusa, ho bevuto un po' troppo Volevo dire suzuki (motori diesel psa)Eccovi un'inchiesta fracese che parla bene di fiat e alfa per affidabilità. Dice che non hanno niente a che vedere con les macchine del gruppo di 15 anni fa. Qualche volta ancora una spia si accende, ma rimangono comunque fra le più affidabili. Per le tedesche si parla di un'affidabilità costante e conosciuta... e le giapponesi al massimo (a parte subaru che monta dei montori francesi ) E se guardate il quadrettino in basso a destra, si parla delle macchine francesi come se sono le peggiori... Non me l'aspettavo proprio una critica cosi sui loro prodotti. E in basso a sinistra c'è pure scritto "le italiane hanno cambiato tanto..." Fiat sarebbe sulla strada giusta E i francesi diventano finalmente un po' più onesti ??? http://img230.echo.cx/my.php?image=54ef.jpgBeh, meglio se continuano a salire di prezzo tranquillamente piutosto che il prezzo esplode fra 4 o 5 anni quando non si portra proprio più seguire la richiesta. Tanto prima o poi mancherà di certo e il prezzo sarà altissimo. Meglio potere prevedere dunque... Comincio a chiedermi se restero' in v6 io Se la gente si pone la domanda come me è già una buona notizia.Forse la macchina si rompe più spesso dal secondo pilota perchè i migliori meccanici li ha il primo pilota. Perche i componenti migliori andranno in priorità da quello li. Ma non ha niente a che vedere con le diversità di prestazioni che ci sono fra barichello lo scorso gp e schumacher questo qui. Queste differenze sono chiaramente dai pneumatici e della temperatura. Pero' non pensare che si fa apposta a mettere barichello da parte, sopratutto in un periodo come questo dove i punti per il costruttore non sono certo di troppo.Beh, guarda, non mi ricordo per niente della stagione scorsa di alonso. Ma già a monaco a fatto un grosso sbaglio. Sicuramente ce n'erano altri.Oggi si è confermato quello che pensavo. Le bridgestone vanno molto forte sù pista fredda e le michelin sù pista calda. Il primo gp era anche lui in pista fredda e eravamo più o meno alla pari con renault (con la f2004 pero'). Io credo che oltre la motivazione e il talento di schumi, il resto si è praticamente giocato sulle gomme (anche se non solo). Schumi a cavalcato come un dannato e le gomme sembravano più a poste delle michelin molto meno solicitate. La buona notizia è che i 2 gp più caldi sono teoricamente già passati. Quella pessima è che ci sono 26 punti da recuperare per schumi. E ci resta da vedere come si comportano le brigestone/michelin a temperatura medio-alta. La maggiore parte dei gp sarà probabilmente in queste condizioni. Campionato interessante.Questo significa che sauber sarà motorizzata da bmw secondo voi ?Ok, ma la dino est confermata o è ancora in attesa di una decisione ?Secondo me sono balle. Sviluppare un 4.5 costerebbe altretanto che un V12. L'unico vantaggio è che in produzione con il 4.5 hai un solo motore a scelta (che per il cliente è uno svantaggio fra l'altro). Ma il costo di sviluppo non sarebbe di certo più basso. Posso sbagliarmi, ma a me sembra troppo stupido.- Prima pagina
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