Danyxx82
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Io spero che facciano un po come i tedeschi, cioè: - una Coupè (circa 4,6m) su base 944 rivale si serie 3 Coupè e A5, cioè un erede della Brera però un po + Coupè - una Coupè (circa 4,3/4,4m) su base 940 rivale di serie 1 Coupè, cioè un erede della GT + una sportiva VERA (possibilmente TP) rivale della Z4 e della TT.
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Per cui dici che useraà un Haldex?
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Aggiungo una cosa, si da per certo che la 149 avrà versioni Q4. Quello che vi chido è: che tipo di differenziale centrale avrà? Per logica penso un Haldex o simile (come quello di A3 e simili) però l'Alfa non ha nessun differenziale del genere, non è che userannolo stesso Q4 Torsen della 159/Brera (che sarebbe sicuramente meglio) per risparmiare soldi nello sviluppo di un nuovo differenziale?
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Sopra intendevo GTI, adesso ho corretto.
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Quando dovrebbe essere presentata la 149? E' possibile che facciano come per la mito, cioè presentazione in primavera e lancio commerciale verso fine estate/inizio autunno? Si sono visti degl spy di muletti girare in primavera poi basta, come mai?
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Per la versione GTI non escluderei la possibilità che utilizzi il 1.8 TFSI portato sui 210cv circa.
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Tutti i rumors danno per certo il 2.0 TFSI sia per la versione GTI che per la versione R. Secondo me avrà 260/265cv la versione R e 211cv (quello da 350Nm che ha anche la A4 nuova) la versione GTI.
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A parità di dimensioni l'erede della 159 quanto potrebbe pesare REALMENTE in meno della 159? 100kg sono possibili secondo voi? Speriamo che lavorino BENE sull'alleggerimento sia per l'erede della 159 che per la 149 dato che la Bravo è abbastanza pesante. Cmq io sono ottimista per questa macchina se sarà come pare. l'unico dubbio che ho è per un'eventuale versione davvero sportiva (GTA). Se sarà TI avrà il motore longitudinale, per cui la ripartizione dei pesi non sarà certo ottimale come può essere quella della M3 dato che sarà decisamente sbilanciata all'avantreno tipo la vecchia RS4.
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Io dico sempre: quello che conta è il risultato, NON come lo ottieni.
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Il 1.6T PSA/Mini consuma davvero tanto pur avendo l'iniezione diretta. Con la 207 1.6 THP 150cv si fa fatica a fare 12km/l in ciclo misto. I città non si riescono a superare i 10km/l. La Bravo (che è + grande e pesante) 1.4 T-Jet 150cv consuma meno. Il 1.4 JTB (UNIAIR) consumaerà MOOOOLTO meno del 1.6 PSA/Mini.
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Per me una D basata sul pianale della 149 non è niente di male a patto che: - abbia delle sospensioni come quelle della 159 - sarà venduta con la trazione Q4 con tutte o quasi le motorizzazioni L'unico dubbio che ho è: una versione supersportiva (GTA) o i V6 diesel, cioè i motori con MOLTA coppia (oltre 500Nm) che cambi useranno???
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1.2 3 cilindri e 1.6 4 cilindri??? Questi sono nuovi e nessuno fin'ora ne ha mai parlato...
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Come risparmio di peso a livello globale non inciderà molto il passaggio dal 1.4 8v al bicilindrico... da 85kg non penso che passeranno a meno di 70kg. Quindi a dir tanto 15kg che su una macchina da 900/1000kg incidono ben poco.
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Volendo col 700cc turbo potrebbero arrivare anche sui 90cv, ma al 90% staranno sotto i 70cv.
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Quanto peserà questo bicilindrico in meno rispetto al 1.4 da 77cv (che è molto leggero... solo 85kg)?
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OT Per fare quei chilometri fai solo extraurbano e niente città penso...
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19/20km/l con che macchina?? Mia sorella con la 500 1.2 70cv fa cira 15km/l in media.
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Dubito che un 700cc aspirato abbia 65cv... sono quasi 100cv/l. Cmq ci sarà il 900cc turbo da 90cv, non penso proprio che faranno anche un 700cc da 85cv.
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Attenzione che quei dati del 700cc bicilindrico molto probabilmente sono di una versione "prototipo". La versione stadale del 700cc dovrebbe avere circa 65cv (e penso circa 100/110Nm di coppia).