Danyxx82
-
Numero contenuti pubblicati
1936 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Danyxx82
-
Io pensavo MOOOOLTO prima.
-
Quand'è previsto il debutto negli USA?
-
Quand'è previsto il debutto negli USA?
-
La 159 saà portta negli usa??? Xchè se la portano i 2 V6 servono...
-
Tempo fa (mi pare AX) ha detto che sula 159 sarebbero arrivati il 3.2 JTS da 285/290cv e il 3.6 JTS da circa 320cv. Dato che il restiling è saltato salteranno anche questi motori???
-
Speriamo che come ha detto AX verso fine anno montino i nuovi diesel e anche il 1.8 JTB al posto del 1.9 e 2.2 JTS!!
-
-
Il 1.9 TST si dice che lo monteranno a settembre.
-
Aggiungo che i motori usati in F1 Powerboat: Sono dei 2.4 2 tempi ad iniezione diretta. Qusto: ITALMARINE è un motore 2 tempi ad iniezione diretta da 300cv per uso marino.
-
I motori 2 tempi benzina ad iniezione diretta esistono e sono montati su molti scooter. Cmq è un tipo di motore destinato a morire...
-
Per me venderebbe bene una versione ibrida col 900cc benzina da 90/100cv + il motore elettrico da 20/30 cavalli!!
-
Concordo, vediamo cosa faranno!
-
Alla VW hanno detto che stanno pensando di fare la UP con motore e trazione anteriore.
-
Potete (quando avrete notizie certe o quasi) fare un riassunto alla pagina 1? Leggere 13/14 pagine è un po troppo...
-
C'è chi diceva che nel 2009 sarebbe arrivato il 3.2 HF portato a circa 280/290cv e il 3.6 (sempre di derivazione HF) da circa 320cv. Lo spero, per lo sbaro negli USA 2 bei V6 sono d'obbligo!!
-
Non sarebbe male per l'erede della Enzo un 3,6 V8 da 200cv/l o poco meno!!
-
Probabilmente sarà per un neopatentato che NON può guidare le altre versioni.
-
Non puoi fare paragoni di consumo su auto differenti. Cmq il 1.9 €4 da 150cv sulla stilo consumava praticamente uguale al 1.9 €3 da 140cv.
-
Si parla della 149, e la 149 non avrà certo un 1.2 come motore base, ma ALMENO un motore da 120cv. Cmq 4/5 caalli sono troppi. Se fosse vero che servo, clima, alternatore ecc... assorbono 5 cavalli sarebbero almeno 15 cavalli, se hai una macchina da 60cv e sei a 3000 giri (per ipotesi) la macchina avrà circa 40 cavalli, secondo il uo ragionamento allora con quelle cose accese passeresti da 40 cavalli a 25 cavalli??? L'alternatore succhierà circa 2 cavalli. Prendo per ipotesi un alternatore da 100A che è un grosso alternatore, 100A a 12V sono 1200 watt che fornisce. Un alternatore ha un rendimento di circa il 90% x cui sono meno di 2 cavalli, ma una macchina normale ha un alternatore solitamente da 80A per cui sono meno di 2 cavalli. Stessa cosa per il clima, quelli vecchi portavano via molta potenza, quelli moderni sicchiano al massimo 2/3 cavalli. Per il servosterzo non penso che porti via + di 1,5 cavalli... 1,5 cavalli vuol dire che il motore del servosterzo è da circa 1 kilowatt che non sono certo pochi, vuol dire che assorbe circa 80A!!
-
Spiegami questa... Il 2.0 M-Jet da 165cv sarà €5 ma dovrebbe consumare come il 1.9 M-Jet 120cv.
-
Sul costa meno ok, ma sui cavalli "ciucciati" non penso che te ne accorgi... che differenza fa secondo te avere 150cv o 149cv???
-
Il vantaggio dello sterzo idraulico sta nel fatto che da un feed-back migliore sullo sterzo, mentre uno elettrico non riesce a farequesto e rende lo sterzo un po + "asettico", non so se ho reso l'idea.
-
Mi pare che qualche mese fa alla presentazione a torino ai concessionari della MiTo avevano fatto vedere un modello statico della 149. Se la macchina arriva l'anno prossimo a livello estetico sarà gia pronta al 90% almeno!!
-
Il 20% di consumo tra i 16 e i 17 è ridicolo. Al massimo potrà esserci una differenza intorno al 5%. Magari il tuo amico d'estate consuma il 20% in + rispetto all'inverno, ma la differenza non è certo fatta solo dalle gomme.