Danyxx82
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Hai perfettamente ragione, nella foto UFFICIALE la parte del paraurti sopra la griglia viene in avanti vistosamente mentre nella foto spy il paraurti scende piatto fino alla griglia!!
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TUTTE le ultime Alfa a livello estetiche sono belle (il bello è soggettivo ma il linea di massima piacciono a quasi tutti...): 159 Brera (non vende ma se chiedi l'85% delle persone dicono che è bella) Spider 147 GT
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Sul sito della Fiat hanno messo la Bravo 1.6 diesel 105cv. Per la macchina dichiarano uno 0-100 di 10,5s, hanno sbagliato o il tempo è giusto? Io avevo letto in delle slide che penso fossero della Fiat che il 1.6 120cv dovrebbe fare 10,5s entre il 105cv 11,3s!! Chi mi sa rispondere?
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segmento b le migliore quali sono
Danyxx82 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
La Polo e l'Ibiza attualmente sono inferiori in molte cose rispetto alla 207, alla Corsa, alla Clio, alla Yaris e alla Punto...!! L'Ibiza vende bene xchè la vendono ad un prezzo molto basso (dato che è vecchia...)!! -
Per la 500 vi chiedo una cosa... è possibile che ne facciano una versione omologata per i rally? Vi spiego quello che mi è venuto in mente. Verso la fine di quest'anno o ad inizio 2009 arriverà la versione 900cc che arriverà fino a 105/110cv. Un 900cc per i rally è equivalente ad un 1530cc aspirato (nei rally la cilindrata va moltiplicata per 0.7 per i motori turbo), per cui potrebbe essere omologata per le categorie N2 e futura R2 che è la categoria in cui corrono la C2 VTS e le macchine simili. Una 500 rispetto a queste macchine avrebbe meno cavalli, ma avrebbe anche un peso decisamente inferiore dato che per esempio la C2 VTS pesa (a secco) 1055kg mentre una 500 col 900cc peserebbe circa 900kg!!
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Spero che si sbrighino col doppia frizione!! Da qua al 2009 il doppia frizione l'adotteranno quasi tutte le case...
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Spero che non mettano il 1.9 M-Jet da 150cv... sarei molto + contento se mettono il 2.0 M-Jet che avrebbe + coppia disponibile ad un regime MOLTO basso, come avviene per il nuovo 1.6!!
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Ultia domanda... si parla di DCCT (cambio a doppia frizione) al riassunto nella pagina 1, questo sarà sviluppato dalla Fiat stessa (FPT). Sarà con frizione a secco mi pare... per cui reggerà non troppa coppia (250/300Nm). Ne faranno anche uno con frizione a bagno d'olio per i motori con molta coppia (2.0 M.Jet e 1.8 JTB)?
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Ho 3 domande: se la macchina sarà davvero 4,2 metri come mai l'Alfa in tutte le slide ha dato come dimensione circa 4 metri fino a pochi mei fa??? Se la macchina sarà 4,2 metri avrà lo stesso passo della Punto? il 1.4 JTB da 165cv che avrà al lancio sarà da SUBITO con l'iniezione diretta oppure sarà semplicemente un T-Jet con qualche cavallo in +?
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Ormai manca poco + di un mese al lancio... non si sa ancora la gamma motori che avrà al lancio? 1.6 M-Jet 120cv 1.9 TST da 190cv e poi? Il 1.6 M-Jet da 105cv ci sarà? 1.4 T-Jet da 120 e 150cv penso proprio di si ma siamo "solo" a 4 motori, altri? Il 2.0 M-Jet ci sarà gia dal lancio? E se si con che potenza? 1.8 JTB??? Nel post della 159 si diceva che anche questo motore orse debutterà sulla delta!! Non sarebe male avere la Delta 190cv sia benzina che diesel!! La Delta avrà di serie (su tutti i modelli) il sistema DSC (controllo elettronico dello smorzamento delle sospensioni)?
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Considera che un ragazzo che conosco aveva il 2.0 V6 turbo e un 4 anni è finito dal meccanico 3 volte per problemi (non problemini...) al motore!!! La macchina aveva circa 70.000km!!
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Il 2.0 V6 ho sentito dire anche io dai possessori che è il motore MENO AFFIDABILE fatto dall'Alfa negli ultimi 15 anni!!!
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Nel 2011/2012 la verione GTA dovrà avere + di 400cv... ora la M3 e la RS4 hanno 420cv, ma la prossima RS4 dovrebbe avere 450cv!! Per cui nel 2011/2012 una versione GTA dell'erede della 159 e Brera dovranno avere (per competere con le tedesche anche sul fronte dei puri numeri...) 430/450cv!! E un 2.7 a 450cv non ci arriverà mai, mentre un 3.5 ci arriva abbastanza facilmente!! A livello di peso del motore tra un 2.7 e un 3.0/3.5 ci saranno davvero pochi chili...
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Come fanno a fare un V6 MONO-TURBO??? Un V6 mono-turbo dovrebbe avere i collettori lunghissimi per unire i collettori di una bancata a quelli dell'altra per poi entrare nella turbina... Cmq sui V6 l'unica informazione ufficiale della Fiat è questa (è un po vecchia... ha poco + di anno):
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In AMERICA la mentalità non è come la nostra. Il mercato principale dei V6 sarà quello AMERICANO, e in america rispetto ad un 2.7 turbo da 320/330cv preferiscono sicuramente un 3.5 aspirato da 320/330cv!! Oltretutto il V6 venderà principalmente sulla 169, non sulla 159. Esulla 169 avere un 2.7 V6 è un po limitativo, mentre un 3.0 e un 3.5 fanno + scena!!! Oltretutto per un'eventuale versione GTA della segmento D con un 3.5 bi-turbo puoi arrivare tranquillamente a 430/450cv e 550Nm di coppia, mentre con un 2.7 a quelle potenze non ci arriverai mai!!
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Secondo me, pensando al mercato Americano dove saranno venduti la gran parte dei V6 benzina... dato che in Europa a tirare il carro sarà il V6 diesel, è meglio dare 2 versioni da 3.0 e 3.5 al posto di una sola versione (anche se in + potenze) da 2.7 litri!!
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Per me una versione turbo soft è meglio xchè un 1.8 aspirato avrà (a dir tanto) 200Nm di coppia, mentre un 1.8T da 150cv avrà almeno 240/250Nm di coppia!!
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è proprio quello che dicevo io!! Avere un 3.0 "fa molto + figo" che avere un 2.7!!!
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La versione 150cv sarà aspirata?
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Un 2.7 non puoi portarlo a 420/450 cavalli!!! E nella versione aspirata di base da circa 250/270cv un 3.0 ha sicuramente + coppia... 300cc in + sono il 10% in + per cui circa il 10% in + di coppia!!
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Per me è meglio un 3.0 turbo... per chi compra la macchina secondo me sentirsi dire "3 litri" oppure "2.7" non è la stessa cosa!! è poca la differenza ma a me piace di + il 3.0!! Cmq dubito che si spingano fino a 350cv per il 3.5 aspirato... sono tanti!! Secondo me staranno sui 320/330cv con (spero) 370/380Nm di coppia!! Per la versione turbo dipende da cosa vogliono farne, se lo vogliono usare per la versione GTA (magari dell'erede della 159, dato che pare che la 159 GTA non la faranno...) dovranno tiraf fuori dal motore almeno 430/450cv e 550/580Nm di coppia che comunque non sono eccessivi per un 3.5 bi-turbo!!!
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Quanta coppia dovrebbe avere il 1.8 JTB da 190 e 230/235cv? E' possibile rispettivamente 290 e 330Nm di coppia? Per i V6 benzina saranno (a grandi linee) un 3.0 e un 3.5 aspirato da circa 260 e 300cv + un 3.0 o 3.5 turbo da 350cv?
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Se il 1.8 JTB da 190cv sulla 159 arriverà a giugno (così pare) potrebbe essere che è partita una pre-produzione!! A giogno mancano "solo" 5 mesi.
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Con un motore di pari cilindrata e tecnologia però benzina, sarebbero arrivati a 700/750 cavalli e la stessa coppia massima (1000Nm)!!
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Con un V12 diesel bi-turbo secondo te va a "sfidare" una 911S con un 3.8 aspirato??? Costerà 30/40.000€ in + della 911S questa R8!!! Cmq la 911S col restiling riceverà l'iniezione diretta e il more passerà da 355cv fino a circa 380cv!!