rubber09

belli i cerchi ma non sembrano un po' quelli della croma?

queste parole di ax cascano come una doccia fredda. Io spero che da queste lotte intestine nella dirigenza alla fine prevalga una forza unificatrice chennesò magari da parte del'ad marchionne che così bene ha lavorato fino ad ora e che ldm non abbandoni la barca che sta affondando così come è stato più volte prospettato..inafatti proprio quest'ultimo nel rilancio ci ha messo la faccia, prestandosi a degli indubbi spot promozionali dei nuovi modelli sulle tv nazionali... concordo sul fatto che l'allontanamento di khk sarebbe un brutto segnale

oggi ho visto la clio, la linea non mi entusiasma così come avevo visto dalle foto, un po' sproporzionata, non mi è sembrato nulla di nuovo (brutto il montante nero a pallini). Internamente buona qualità, sobrio ma ha lo stile delle ultime renault che non mi piace molto....

e se visto che è 4x4 gli si aggiunge un rollbar tipo piccola jeep? magari dietro si mette la ruota di scorta

il marchio a parte lo si potrebbe fare con i modelli panda, ypsilon però solo se si ha intnzione di arricchire la gamma con molte versioni; per la panda andrebbe bene avendo la versione suv, 4x4, edizioni speciali e nuove motorizzazioni per ypsilon avrebbe un senso se si volesse separare il modello dalla Lancia e poter fare una gamma di sottomodelli ypsilon ma secondo me l'unica che avrebbe le carte in regola per uscire come marchio a parte sarebbe la futura 500 magari da vendere assieme a tutti quei gadget modaioli che ha fatto lapo

davvero un bel successo ma sarebbe ora di rinverdire la promozione del modello con qualche versione nuova (assurda la mancata promozione del mj sulla 4x4), questa benedetta panda suv la 4x4 avrebbe ancor più successo se costasse di meno e avesse motori migliori..

tu l'hai vista sicuramente allora...perchè non ci dai quelache anticipazione su come sarà, più aggressiva? più sinuosa ?

OT oggi ho visto un nissan murano veramente stupendo altro che cayenne

secondo me la più probabile è latrasformazione a veicolo commerciale della idea magari con una capacità di carico maggiore ottenuta da una coda allungata?

l'introduzione degli sbalzi lunghi penalizza anche l'estetica complessiva dell'auto per cui ben vengano altre soluzioni che non costringano a fare auto "musone"

anchio pensavo che il margine fosse maggiore, ma se si considerano tutti i costi...sarei curioso di sapere quale percentuale della vendita va alla concessionaria

mammamia il 1.4 è un ciofecone non oso pensare alla valutazione del 1.2 è un vero peccato che si sia deciso di abbandonare lo sviluppo dei benzina, che natural power potranno uscire da queste robe?

fonte reuters Le vendite della Punto stanno andando bene, Fiat ha ritrovato il rispetto internazionale e pensa che l'unica strategia possibile sia quella delle alleanze mirate, perchè l'alleanza unica è di fatto "una vendita mascherata". E' quanto dice l'Ad del Lingotto Sergio Marchionne in un'intervista al Corriere della Sera. La Punto, quindi, sta vendendo "bene", "con un buon traino anche sugli altri prodotti Fiat". Per la nuova utilitaria, spiega Marchionne, "con 360.000 vetture l'anno i 900 milioni di investimenti sono ripagati"; il profitto è "un po' di più" di 1.000 euro a vettura. Ma anche se la Punto andrà bene, continua l'Ad, "non potremo ancora dire di essere ormai a posto", perchè "serve un intero gruppo di auto attraenti". La vera svolta ci sarà quando si verdà "il primo euro di utile operativo dalle attività automobilistiche", si vedrà se si riuscirà entro Natale. A proposito di alleanze, Marchionne vede nell'indiana Tata un partner possibile anche per veicoli industriali, commerciali e macchine agricole e dall'India guarda anche al mercato cinese, per il quale, però, "ci vorrà un po' di tempo". Iveco, in particolare, "si espanderà in Cina".

questo è un suv! non quello della fiat, temo però che con il marchio renault abbia scarso appeal

o di stilo visto che le linee non lavorano, ma si vede che in pa non vogliono risparmiare, bisogna considerare che alfa adesso è molto più premium

anche secondo me è meglio distinguere i marchi...per esempio lancia con una gamma più numerosa potrebbe fare a se

gli ordini secondo me aumenteranno ancora quando si vedranno le prime circolare per strada

mi sembra una bella novità anche considerando che i modelli volvo necessitano di una rifrescata di stile, gli ultimi modelli infatti non sono un granchè

guarda che la panda come tipo di prodotto è pure caro specie nelle versioni mj specie considerando dove viene prodotta...la 500 ha molto più logica ad essere venduta ad un prezzo "alto", ovviamente alto non vuol dire gonfiato come per mini che non ti da molto sulla versione base e devi infarcirla di optional, ma un prezzo alto deve essere giustificato da materiali qualità immagine e contenuti esclusivi...

ma la fiat è ancora decisa a fare una 500 economica o si sono convinti che gli conviene fare un modello tipo mini? fino al 2007 hanno tempo di organizzare una esposizione commerciale divisa dagli altri modelli fiat, magari anche dei piccoli locali nei centri storici con le auto esposte in vetrina...?

stilo non lo definirei addirittura un sinonimo di insuccesso piuttosto un modello poco convincente che non ha significato molto per il marchio per cui non ci sono ragioni pei mantenerlo ma neanche per buttarlo via

non piacciono molto queste strategie comemerciali differenziate, se c' l'esigenza di un modello più sportivo perchè non ne fanno uno per tutti i mercati? in italiano pandemonio ci sta benissimo poi se ne potrebbe fare una simpatica campagna pubblicitaria...oppure una abarth in versione light però non quei mostri da centinaia di cavalli senza molto senso

grazie che la modus non vende è ovvio visto che è una carrozza my2005

spettacolare l'interno anche se mi sembra più uno stile da yacht

si prega usare le pattine ho appena dato la cera!! :twisted: