giacogio

non sono proprio la stessa categoria di auto......

non è malvagia, anzi. considerando che il design innovativo di thesis è stato bocciato da mercato , venditori , e non sostenuto da casa madre uno stile più prudente e non di rottura è prevedibile giovanni

mio babbo ne ha avute due , una prima serie 3p del 73 con cerchi bianchi . ricordo la ruggine che mangiava il portellone alla velocità della luce gomme 135/13 che duravano max 20 mila km ( con regolari incroci) riverniciata 3 volte per ruggine alla base parabrezza . poi nell'81 cambio , super seconda serie con motore 1050 4 marce starter automatico interni in velluto poggiatesta volante piccolo (tipo 127 Top) o 112 abarth marmitta un pò grossetta tenuta fino al 90 ma la base del parabrezza è sempre stato un punto debole giovanni sportZ

auto guidate fiat 500 L '68 (di mammà) la prima con cui ho imparato a guidare e fare la doppietta miseramente capottata al 3° anno di patente una notte d'estate sostituita con una 500 f del 64 fiat 127 super 1050 4 marce my 81 volvo 343 anno 83 fiat panda 30S (balestre, doppio corpo , prima non sincronizzata ... sembra un'altra era... ma lì dentro .... xxxx fiat uno 1.1 ie Super 5p ex Herz del 92 acquistata con 7800 km praticamente nuova fiat punto 1.2 hlx 3p del 2000 ancora in servizio lancia fulvia sport 1600 in servizio vettura aziendali 145 quadrifoglio dal 96 al 2001 alfa 156 1.8 sw 2001 2007 vw passat 2.0 tdi (pompa) 2007 ancora in uso usate qualche volta maserati indy 4900 delta evoluzione 1991 (non cat) maserati quattroporte ( pertini) e quella attuale 4.2 audi s4 (2006) mi son passate sotto il naso ma non ho fatto intempo a guidarle bizzarrini 5300 strada (venduta dopo 30 anni e 100 mila km) dino 308 maserati 3200 cambiocorsa testarossa sono l'ì che aspetto che arrivi l'occasione ( prima che le faccia fuori) morgan +4 1600 (ancora con il Kent) porsche 928 prima maniera ( sedili a scacchi psico) 360 challenge ( mi sa che è sulla rampa di lancio) 430 spider 500 abarth open edition (160 hp)

Sport Zagato , ma il mio parere è di parte... visto che ce l'ho anch'io giovanni

lho noleggiata quest'estate in sardegna. dal venerdi sera alla domenica sera sulle strade tortuose della gallura. giudizio condensato in 6 parole "essenza sublime del gusto della curva" ps .... della staccata e anche della sucessiva uscita.. giacogio

alfitòn chiedeva il perchè di una mentalità cosi diversa: si potrebbe discutere per mesi /anni l'auto per loro non ha mai avuto problemi di spazio e nè lo stato si è mai accanito sugli automobilisti la ricerca della comodità ha fatto crescere le dimensioni , ha fatto diffondere i cambi automatici le strade lunghe e deserte non hanno fatto sviluppare i freni il benessere dei 60 ha fatto crescere le cilindrate la fine del vietnam portava ragazzi a casa che volevano godersi gli anni persi ed ecco che 68 69 70.... sempre più su con i pollici cubici, hemi, e i carbs quattro corpi fino alle prime norme anti pollution.. questo molto in breve

si firma tutti è due, ci vuole la volontà di tutti e due il bene non si può dividere

bellissima ma assolutamente inguidabile per i canoni europei anche se una muscle car rimane uno dei miei sogni giovanni sportZ 1600

bastano i dettagli delle porte... lusso sfrenato in confronto a quello che si vede oggi giovanni

anche a me se successo , mi son fermato a cavallo della linea bianca e dopo un po ho visto due bei lampi. penso : se le foto in sequenza sono ( e saranno ) uguali si potra desumere che il mio veicolo era FERMO e pertanto non sono passato con il rosso . per ora preparo la linea difensiva per un eventuale ricorso.... giovanni

magari anche una beta coupe.... giovanni

io ho una punto 12 16v del 2000 con 140k e va benissimo distribuzione a 98 con alternatore ( solo un cuscinetto che rognava) frizione a 120 (ma ci ho trainato il gommone per 4 estati). interni ancora molto buoni. un treno di gomme ogni 50 mila mai rabbocchi olio tra un cambio e un altro (ora accorcio a 15 mila). per me se riesci a trattarla un po...... (visti i tempi il manico del coltello ce l'ha chi compra) giovanni

tenendo presente che tale motore era venduto anche a piccole aziende italiane (iso , bizzarrini, ) chrysler vendette motori a facel vega; ford a DeTomaso, anche la monteverdi svizzera si cimentò nella GT all'europea con V8 made in Usa. pensate che scelta nei 60's giovanni

sostituzione del meccanismo per tranciatura dei perni il tutto prima di dell'estate a 120mila km punto hlx 3P 1.2 16v di gennaio 2000 giovanni

a corbetta ha smesso , ora spiovazza giacogio

mio padre ne ha un tipo con display vicino allo specchietto e in più ha il cicalino, lo aveva montato l'elettrauto. vedo se è marcato giacogio

è un bel gadget che però ha dei risvolti di utilità pratica. aver la possibilità di indurire o ammorbidire l'assetto in alcune situazioni può migliorare il feeling con la propria vettura. credo che nell'utilizzo normale non se ne avranno miglioramenti strabilianti, però ammorbidire quando piove e irrigidire su una statale tortuosa per trottare un pò di più può essere appagante. ... e porta un pò di sugo a chi vende.... giacogio

nei negozi di ricambi auto ci sono. si montano ai lati della targa giovanni

la mia fulvia sportZ 1600 l'ho presa a 69K e ora ne ha 74k la punto 1.2 16V del 2000 ne ha 138k

io sul gommone ho un mercury optimax 115 2T 3 cilindri 1500 cc è sono pienamente soddisfatto erogazione piena ottima riserva di potenza grande allungo fino a 4000 giri consumi decisamente accettabili , oltre... bè oltre se vuoi i cavalli , gli devi dare anche da mangiare. giacogio

sono stato a london al ponte del 2 giugno; ho utilizzato il london taxi ci sono tre modelli in uso i vecchi i metro cab e i nuovi credo che sotto siano sempre uguali : i.e. telaio a longheroni , live axle dietro (ponte rigido con balestre) davanti non non riuscito a vedere che c'è la forma ( e l'altezza sono un retaggio del passato quando si entrava senza la necessita di levarsi il cappello, le dimensioni generali sono da carrozza. guardando le ruote , i sei bulloni grossi sporgenti mi fanno pensare che i mozzi , e probabilmetne tutto l' asse posteriore ( l'anteriore non so visto che si è detto dei quadrilateri ) siano di veicolo commerciale ( transit?) da cio si spiega , almeno in parte il peso. credo che il metrocab si a solo una revisione generale dei lamierati in stile fine 70/80 sulle stessa meccanica; e poi, nella versione attuale è stata fatta una ulteriore ristilizzazione in stile retrò con ampliamento della superficie vetrata . non sono al corrente dell'evoluzione meccanica giovanni