giacogio
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il noleggio o il leasing sono tutte operazioni creditizie. la regola basilare è che chi eroga il credito ( qui finalizzato all'uso di una vettura ) vuole aver ela certezza che il debito sara correttamente restituito alle scadenza pattuite. il resto é marketing. il leasing puro finanzia la sola vettura ( con manutenzine inclusa si comprendono alcuni servizi accessori ) alla fien del contratto ( ultimo canone ) si puo ---- eventualmente, non è obbiligatorio -- pagare un quid ( prefissato dall'inizio) per acquistare la proprietà del bene , altrimenti si restituisce il noleggio comprende -- solitamente --- manutenzione gomme taglianti bollo assicurazione ecc ecc . tutto il pacchetto viene finaziato ( leggi interessi da pagare ) al termine si restituisce la vettura ---- per la quale si pagato-- solamente -- il suo utilizzo
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il riscatto ( diritto di riscatto) avviene/ puo avvenire, al pagamento dell'ultimo canone della locazione . Al termine della locazione il locatario ( cliente) puo/ non puo esercitare il diritto di riscatto . é una suna libera facoltà. in pratica se il riscatto è molto basso, non sarebbe economico restituire una vettura interamente pagata se il valore di riscatto è un valore non distante dal valore commerciale si puo aprire una trattativa commericiale per l'acquisto di una nuova vettura . ma forse ( credo io) qua si intente anticipo per riscatto . se cosi fosse : alla firma del contratto si paga l'anticipo (e il contratto vincola le parti) la societa di leasing paga immatricola e mette a disposizione la vettura . a quel punto (dalla firma del contrattoin virtu del quale la societa di leasing acquista il bene per concederlo al cliente) il cliente è impegnato a pagare i canoni come qualunque operazione finanziaria . Non pagare il debito- perche di questo si tratta -- espone a tutte le implicazioni di un mancato pagamento suportato da un contratto scritto. Ecco perche le sociatà di leasing sono ( quasi ) tutte di proprieta di banche , e ne seguono ( chi più chi meno) le linee di condotta
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sono stato cliente Hertz per una decina di anni di fila per una decina di noleggi ( da fine settimana ) nei mesi estivi con prenotazioni fatte sempre prima della fine dell'inverno. L'estate scorsa 2020 è stato un mezzo disastro, mitigato solo dal fatto che il personale dell'ufficio in aeroporto, dopo tanti anni mi conosceva. Quando quest'inverno a fine gennaio ho fatto il piano di battaglia avio+ rent car con hertz a malicuore ho dovuto desistere. e ho cambiato parrocchia
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la testa no , ma la guarnizione della testa si , io ho avuto una delle prime ( gennaio 2000) e l'ho data via nel 2014 con 250 mila km solo normale mnutenzione e un alternatore morto a 150 mila . la guarnizione della testa 2 volte . andava molto bene , consumava nulla
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4X 4 ibrida ? prestazioni molto approssimative in caso di bisogno ..... vai avedere la prova sul carrello porta auto con rulli folli che fece 4R qualche anno fa ... l'unica 4x4 con posteriore solo elettrico ci ( tutti noi ) avrebbe lasciato (come soluzione ) con il sedere per terra ....
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ma quale può essere per il ministero dei trasporti una definizione di Suv ? quale è la caratteristica tecnica che può essere rintracciata sulla carta di circolazione ma anche sul certificato di omologazione che possa "oltre il ragionevole dubbio" incasellare un modello come suv oppure no? e lasciamo perdere l'aggiunta ( suv ..... di lusso)
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la focus a benzina ha solo il 1.0 la megane ha perso il 1600 200 cv la giulietta benzina ha solo il 1.4 120 non ha 150 no 170 no automatica ......
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l'avvio della produzione standard deve ovviare a tutti i piccoli incagli che si presentano. dato il segmento e la concorrenza con cui ci si confronta le vetture " clienti " devono essere perfette le cosiddette preserie e vetture " lancio gamma" le faranno girare o saranno mostrate in forma statica in estate per farle comunque vedere a olbia aeroporto per esempio c'è una Audi Q2 e il Levante, è in giro ( e anche in forma statica) in costa smeralda ma da qualche anno Maserati è presente con tutta la gamma, giovanni
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il cavo superiore iso della macchina ( ha due cavi di alimentazione : il pos 12V e il negativo ) sono quelli piu grossi in alto i 2 in basso vedi che sono i cavi BUS con i quali l'auto riconosceva la blaupunkt è chiaro che la nuova non la riconosce !!!! non so se basti non collegare quei 2, se va bene funziona ma probabilmente non regola l volume con la velocita e non dovrebbe funzionare lo spegnimento differito poi non so se la radio di serie offriva altre personalzzazioni che una radio "generica " per quanto di qualita piu elevata non può dare
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anche a me ha scritto la regione lombardia... a settembre avviamo le pratichen del registro storico Lancia
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E scusate per le Maiuscole.
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tirata d'orecchie accettata. e grazie per chi , al mio posto , ha messo le due foto. non ho parlato di stile ma solo di parabrezza e porte. la corretta considerazione del 1964 e della "matita sulla carta azzurra" alle dipendenze di Bertone mi facevano pensare che il parabrezza ( e quindi lo stampo) fossero stati utilizzati una volta, e poi Ri-utilizzati su un'altra vettura . l'alfa era una proposta di stile su una vettura esistente per un committente che poteva assicurare commesse interessanti l'altra era la richiesta di un nuovo piccolo costruttore che chiedeva un'idea di stile che non costasse molto ma che facesse grande effetto ( effetto che sicuramente ha ottenuto, fortuna un po meno )
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avete provato a guardare le foto di fianco ? stesso parabrezza , quasi stesse porte ....
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era la beta montecarlo , o meglio la x1/20 che doveva nascere fiat e fu "girata" come Lancia . Alla fine della sua carriera ; la produzione era formalmente già stoppata , furono " tirate fuori" ancora 200 scocche per fare la 037
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lo scudetto all'interno del triangolo, manca il lato cromato orizzontale superiore , roba da aguzzate la vista!!!
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la seconda è andata a new york Wecome to auto turismo sport e anche qui qualche foto e notizia Neri & Bonacini Studio GT Due Litri erano anni in cui Lancia purtroppo annaspava in acque turbolente e non avevano certo tempo si seguire adeguatamente un piccolo costruttore che non avrebbe fatto numeri eclatanti un buon prototipo marciante che con poco avrebbe potuto essere una gran macchina.... ha un non so che di AMX , cioè quello che fece Giotto con gli americani quando cercò di raccogliere i cocci del fallimento della Bizzarrini Automobili giovanni giovanni
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e su Anamera in vendita il prototipo marciante ; probabilmente chi lo ha fatto non è stato pagato ( nemmeno lui) testo dell'annuncio we built for DeTomaso two prototypes of new Deauville presented at 2011 geneva Motor Show, now we sell the second one. Is a unique car made by hand by expert italian workers. The engine is a GM 6v Turbo gasoline with 300 hp, 4WD traction. The dashboard and seats are sewed bt leather. 2012 De Tomaso Deauville 2012 prototype for sale: Anamera
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questa mattina ho passato un'ora in adorazione del telaio della nuova mc laren. fantastica realizzazione sul'aggettivo bella magari non mi affannerei a mettere la firma, ma tutto è molto funzinonale. il fatto di avere "solo" esperienza e poter partire da un foglio bianco permette molte libertà il tecnico che mi seguiva mi diceva che prima di arrivare alla produzione di serie faranno piu di 30 prototipi.... vabbè che dicono di avere 2500 ordini devo avere le spalle grosse giacogio Giovanni sportZ
