defiant
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Sottolinerei che dopo aver visto "These are the voyages..." sono estremamente piato per il danno che hanno combinato... odio Rick Berman Tornando alla 8C tanto vale che prendano il V8 maggiorato della Maserati e gli diano almeno 500cv... Sono invece meno convinto della possibilità di fare una Maserati su base Premium... c'è troppa sovrapposizione...
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Quindi si deve presumere che la versione Top della Brera monterà il 4.2 V8 Uniair...o mi sbaglio? Se così meglio... Io avevo sentito di una versione per Alfa da 425cv derivata dalla stessa versione che usa la Maserati Trofeo...
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Da juventino esulto.... Però ieri son andato a vedere il Brescia... grande vittoria.. Spero che a Firenze vada alla grande..
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Guarda... di telefonia me ne intendo.. compra un Sonyericsson Z600 o Z800.. lo porti via a poco ed è bellissimo e funziona strabene... se invece vuoi il migliore telefono qualità-prezzo in assoluto vai sul T630. Entrambi Bluetooth.. Io ho da 2 giorni un K750i ed è semplicemente meraviglioso.. Consiglio SonyEricsson in generale.. perchè ormai coi menu ad icone sono diventati anche i più facili ed intuitivida usare...
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Concordo... pessima vista di profilo...
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Il motore 4.2 dovrebbe quindi passare in via definitiva ad Alfa... forse lo fanno anche per questo... Cmq il V12 da quel che so io rimane in programma.. mentre il 5.0 rimane in programma in vista delle nuove coupè e Spider...
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Oggi ho parlato con un mio amico e mi ha confermato alcune cose che già pensavo: a parte il 1.9 JTDm base da 120cv.. tutte le 159 (GTA esclusa) avranno 2 cambi in opzione: il manuale (per tutte.. dalla 1.9 JTS al 3.0 V6 JTDm) un automaicosequenziale o selespeed a seconda della coppia motrice,,, il 2.9, 2.2 e 2.8 V6 avranno in opzione il Selespeed... il 1.9, 2.4 e 3.0 V6 Diesel ed il 3.2 V6 avranno in ozione l'autosequenziale La coppia di travaso sarà di 300Nm... Poi,,, il 3.0 V6 JTDm in versione manuale avrà la coppia motrice limitata a 500Nm.. mentre la versione automatica potrebbe averne 550 di Nm Le versioni Quadrifoglio Verde in cantiere col 2.2 JTB Uniair da 305cv/450Nm ed il 3.0 V6 JTDm da 300cv/630Nm sono sospese.. mentre potrebbe passare il 2.2 JTB da 260cv e 400Nm.. Per la GTA il cambio automatico sarà ottimizzato per ridurre a zero le perdite prestazionali...
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Mah.. secondo me optare per un V6 Ferrari non è male purchè sia un'auto indiscutibilmente Ferrari... ergo DINO.. se poi la faranno non dovrà avere meno di 380cv... cioè quasi una 355.. Non ci trovo nulla di male.. se poi ci si può derivare dal blocco telaio-motore-trasmissione la Lancia Stratos ed una superspotiva Fiat allora ben venga....
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Devo dire la mia... Da cattolico praticante sono contento che sia stato scelto il cardinale Ratzinger.. Ratzinger è un papa diverso da Giovanni Paolo II.. come carattere.. come approccio sulle persone.. Ma però è una persona molto colta ed ha una personalità non indifferente... E' un papa forte.. è sicuramente conservatore.. però dal punto divista della dottrina cattolica è stato il braccio destro di GP2 e le sue vedute in temi quali il sacerdozio femminile ed il matrimonio Gay è perfettamente in sintonia col suo predecessore... Ed è stato uno dei più forti oppositori alla scelta dell'Unione Europea di non riconoscere le origini cristiane all'interno della neo costituzione. La scelta a freddo è eccellente... perchè è un papa diverso da GP2 ed è una personalità forte ed una scelta di continuità... La cosa che più mi fa strano è il dover abituarsi ad un altro pontefice.. oltretuttto dover vedere una persona che già si conosceva e vederla sotto un 'altra veste ben più sacra.. e sotto un altro nome... infatti ci vorrà un po' di tempo ad abituarsi a chiamarlo Benedetto XVI ... Benedictus XVI.. preferisco il nome latino... per ora lo chiamo PAPA RATZINGER
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Ma secondo voi non sarebe interessante per la Quattroporte un motore biturbo su base del V8 3.6 della Modena da circa 440-450? Magari anche JTS.. per fare una versione intermedia tra il V8 aspirato ed il V12?
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Beh.. il V12 Ferrari è dettato solo da motivi commerciali secondo te? Non perchè invece è lo stato dell'arte?
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Scusate ma a me viene da chiedere una cosa. Se l'uso del Automatico Sequenziale è obbligatorio sulla GTA... questo non penalizzerà le prestazioni? Perchè se si perde 7 decimi sullo 0-100 questo non è un granchè.. E poi .. vista la coppia esuberante.. il cambio Autosequenziale.. lo avrà obbligatoriamente anche la 3.0 V6 JTDm?
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Tipo? aumentiamo la forza di gravità terresre da 0.98 m/sq a 1.5 m/sq per aumentare il grip delle ruote?
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Forse non sei mai salito sulla prima Exige della Lotus... quella è veramente un calvario dal lato passeggero....
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Cosa che fanno tutti per la verità...
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Sì però il Premium costa meno ed è modulabile.. cosiccome la trazione integrale è stata sviluppata per questo pianale e riconvertire LM139 al 4x4 sarebbe sicuramente più costoso e non si potrebbe cmq derivarne la Kamal
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Beh adesso scusa ma la Dedra non ha dato dolori al marchio Lancia.. anzi...
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No, direi meglio la distinzione tra V6 Biturbo per la 159 GTA e V8 per la Brera.. magari lasciando il nome GTA solo alle berline.... Direi che le versioni Quadrifoglio Verde della 159 sarebbero sui 300cv con 2.2 Turbo e 3.0 V6 TD, entrambe da oltre 100cv/l. Soluzioni con carrozzeria in alluminio e tetto in carbonio per la 159 GTA sono fattibili tecnicamente e da un punto di vista di bilancio.. visto che una 159 GTA non costerà meno di 65.000€. Per le potenze di 159 GTa e Brera V8 cercherei di eguagliarle a 425cv...
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Sì però 400 Nm per un 2.4 sono cmq tanti.. meglio un po' di coppia massima in meno ed una migliore erogazione.. se si cerca il massimo valore di coppia si rischia di limitarne il regime di utlizzo...
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Scusa ma a questo punto prendere le specifiche del vecchio progetto Kamal su base Compact e ricarrozzare un Crossover Lancia sarebbe così complesso da fare? Visto che il grosso del lavoro è stato fatto...
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Considerando che è allo studio da quanto sembra un 3.6 V6 per la Dino studiato dalla Ferrari e che se ne dovrebbe derivare una versione Maserati di potenza inferiore.. mi chiedo se il gruppo Fiat non possa usare il basamento di questo motore per sostituire il 3.6 ARV6 e di usarlo in una versione JTS per le sportive Alfa (Brera, 149 GTA).
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Quindi ALFA ROMEO KAMAL 3.2 V6 JTS 260cv 4.2 V8 400cv 3.0 V6 MJET 250cv MASERATI GT WAGON 5.0 V8 470cv 4.0 V8 MJET 380cv E se invece facessimo così? ALFA ROMEO KAMAL 2.8 V6 JTS 230cv 3.2 V6 JTS 260cv 4.2 V8 400cv Quadrifoglio verde 2.4 MJET 200cv 3.0 V6 MJET 250cv MASERATI GT WAGON 5.0 V8 470cv 4.0 V8 MJET 380cv A proposito 2 cose: la Kamal e la GTW avranno 2 posizionamenti del motore diversi? Tipo KAmal trasversale e GTW longitudinale? Chiaramento escludo l'uniair
