defiant
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Questo tipo di frontale previene il contraccolpo sonico (non so bene come si definisce tecnicamente) di quando un treno entra in galleria o quando 2 treni s'incrociano ad alta velocità in senso opposto. I giapponesi hanno gallerie molto strette ed interassi tra i binari molto più stretti rispetto agli standard AV europei. Questo stile ha una sua utilità, dal punto di vista strettamente aerodinamico ha la medesima efficienza di un treno AV standa quale il Siemens Velaro; a me onestamente fa abbastanza cagare, ma ai giapponesi piace così ed ormai ne hanno fatto un marchio di fabbrica. Da questo treno (che è eccellente sotto tutti gli altri punti di vista) nascerà il Fasttech che i giapponesi cercheranno di esportare in Europa e nel resto del mondo.
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Mi sa che li perdi.... Fiat/Dodge Bravo, Chrysler 100/Lancia Delta-Prisma in versione 5p, 4p e sw sullo stesso passo, lo stesso di Giulietta. Assieme a queste c'è il suv-C medio Alfa Romeo e la prox Jeep Compass (e forse di altri marchi) Alfa Romeo Giulia avrà una versione del pianale allargata, oltre che allungata. Sarà però leggermente più corta dei cloni Fiat Croma/Dodge Avenger e Chrysler new 200/Lancia Flavia e dei suv-D Alfa Romeo e del Suv Jeep Cherokee/LibertyConcordo in pieno. Cmq con i colori scuri sta decisamente meglio..Il frontale è molto bello secondo me, a vederla solo davanti non può che piacere... Poi se vedi ilprofilo ti viene un po' di rigozzamento... Però almeno con calandra Lancia ed allestimenti il miglioramento rispetto alla Sebring è notevolissimo... Rimango dell'idea che si possa proporre solo la cabrio...Dentro non mi sembra male, cmq le foto dal vivo rendono molto meglio. Gli interni sono sicuramente un passo avanti rispetto alla PhedraA freddo ora posso dire che c'è finalmente qualcosa che esce fuori dal coro. Scelta coraggiosa ed innovativa per il tipo di marchio che è Alfa Romeo nel mercato premium odierno... Però è finalmente qualcosa di nuovo per il quale vale la pena guidare... Il telaio è innovativo rispetto alla Elise, Dallara ci sa fare. Direi che se il prezzo di listino tra un anno rimarrà entro i 60000€ (iva compresa) sarà un successo. Spartana sia, magari il clima e la radio è sempre mglio metterli... Mi accontenterei se rimanesse sotto la tonnellata (la prossima Elise ricordiamo aumenterà di peso) .. per il motore penso si valuterà alla fine. Partiamo di sicuro da non meno di 235cv... ma penso che alla fine si opterà per qualcosa tipo 265-270cv. Peccato la mancanza del manuale, m per razionalizzare costi e plancia direi che va bene così. LA VOGLIO!!!Non vedo dove sta il problema... L'HW dev'essere solo appositamente configurato. Alla stessa maniera di come puoi usare una Kernel di Linux od un sistema operativo di Microsoft sullo stesso PC. In questo caso configuri l'HW di base su Windows 7 Mobile e lo riadatti poi per Android... la cui portabilità della DVM è maggiore. Gli stessi processori (es. Qualcomm) vengono utilizzati per OS differenti...Riguardo i tablet futuri SonyEricsson. Oltre alla voce del Tablet Android (prototipi S1 e S2) a marchio Xperia che dovrebbero esordire in autunno, si è affiancata anche questa voce: Sony: tablet concept con Windows 7? – AmpleTech Magazine A questo punto mi viene da pensare ad una doppia strategia in casa Sony: - SonyEricsson "Xperia Tab" con Android 3.0 - Sony "Vaio Tablet" con Windows 7 Stesso Hardware, design diversificato e sistema operativo differente. Se si riesce a contenere i costi non mi sembra una cattiva idea.Ma come le chiameranno? Ci sarà tipo: Delta (5p - 4p - SW) oppure Delta (5p) Prisma (4p - sw) oppure altri nomi? Perchè mi sembra stupido cmq non continuare ad usare Delta...Solo che in Italia c'è gente talmente stronza, che,sapendo che Chrysler è Fiat, non la comprerà per principio.. In Europa invece mi aspetto che faccia buoni numeri.. Cmq il motore è promettente..Ma la C sedan (new Prisma/100) verrà venduta anche in Europa o la versione Lancia sarà solo 5p (la new Delta) e sw?Mia!!!!!!!!!!!!!!!
