17mika

comunque non mi fiderei troppo di auto.. Parlano del multiair nel 2008, cosa che mi sembra decisamente improbabile... per intenderci parlano addirittura del bicilindrico multiair da 110cv come motore della 500 abarth del 2008, e questo mi sembra ancora più improbabile, per non dire pressoché impossibile.

Però il punto di Andy è abbastanzxa corretto IMHO. oggi un po' gente non è "pronta" a prendere un 1.4 turbo da 150 cv e considerarlo un motore parco e affidabile.. ci sarà un bel po' di promozione da fare, e sono convinto che FIAT la farà.. un po' come quando ha lanciato i Multijet.. aspettiamoci un grosso lancio in primavera. La stessa considerzione per esempio l'ha fatta l'audi col nuovo 1.8 turbo.. è tecnicamente inutile vista l'esistenza del 1.4 da 170cv, ma avranno giudicato che la gente preferisce prendere un 1.8 con pari potenza rispetto a un 1.4

Visto così decisamente sproporzionato il concept

EDIT: ma che idiota che sono Non mi ero accorto che avevi postato tu entrambi i video leggendo i commenti ero convinto che il video fosse quello del tipo sul SUV che viene sbalzato fuori dalla macchina e finisce malissimo, che mi sembrava di aver visto linkato su questo forum.

Su "Auto" di febbraio, De Meo die che la dimensione minima dei cerchi sulla Bravo sono i 16'. omologata per 16', 17' e 18'.

Ora che ci penso io non ne ho mai viste sinceramente di immagini vere della DBR9

Cmq a Campiglio FIAT ha fatto vari investimenti.. si sono anche presi l'onere di restrutturare il rifugio dello spinale (assumendosene tutti i costi), pur di marchiarlo FIAT.. è molto carino.. E' lo chalet fiat che si legge sul cofano

Sostanzialmente le gomme sono rumorose, il motore a bassi regimi ha un suono fastidioso, è molto larga, è troppo rigida, poco gestibile, e non la fanno con guida a destra.

Ma scusate potranno scegliere l'auto che vogliono, no?? Io non vedo il problema, se il tutto è gestito con regolarità.

La cosa che pensavo io (un po' stramba in realtà) era avere una valutazione soggettiva dei tester considerando anche la situazione visiva.. tipo un certo tipo di vibrazione è percepito meglio se vedo la sconnessione prima e me la aspetto, o se mi trovo in un certo tipo di situazione.. insomma aggiungere una valutazione "psichica" a quella prettamente numerica per poter valutare emglio le priorità di isolamento di certi tipi di vibrazioni rispetto ad altri... anche se mi sembra di fare un po' di fantascenza Poi Magari lo scenario serve semplicemente a distogliere la concentrazione per evitare risultati "distorti" rispetto a quanto avverebbe in realtà.

Fortuna che l'ha preso a bassa velocità..

Più che altro andremme rivisto il test.. fare una specie di EURONCAP2 a velocità superiori.. o magari con un doppio test.. uno 50 all'ora nel quale si valutano anche i danni al veicolo, e uno a 80 in cui valuti unicamente l'incolumità dei manichini.

Il video citato a inizio post era un altro, ben più drammatico pultropo di questo.. sul quale se non altro ci si può fare 4 risate (tipico panzone americano )

IMHO una cosa del genere la vedrei bene sui camper o simili, veicoli per i quali il vento è veramente un problema

Le M oltre a limitre i cavalli cambuiano anche il settaggio dell'acceleratore elettronico.. (questo lo faceva anche l'M3). E lo fa anche la Panda 100hp

Ma secondo voi quella simulazione con i 2 tipi seduti sui sedili con lo schermo davanti a che serve??

Questa cosa non la capirò MAI. Per quale cacchio di ragione in FIAT negli ultimi 5 anni fanno i freni così sensibili?? E' così anche sulla mia Ypsilon e sulla Lybra di mio nonno..

Un po' tozza IMHO. preferisco la 7 posti

Mi sai dire quando?? io sono rimasto alle info di Baravalle a Marchionne dell'analyst day che la davano per il Q1 2009

OT davvero? la mia ypsilon con i 16' è cmq morbidissima.. anzi l'unico problema di confort è che gli ammo sono talmente morbidi che su alcune sconnessioni "rimbalza" un po'.

Ma il rosso secondo voi è il bordoix (l'ho scitto giusto?) della Bravo fotografata dal francese?

Come ha già accennato Regazzoni, la scritta serve per correttezza, per evitare fraintendimenti, visto che i dopiatori sono gli stessi di CSI (in realtà sono gil stessi di CSI Las Vegas).. Cmq intelligentissima l'idea di mettere uno adeventising più tecnico durante CSI