Coaster

ahhahhhhaaa......:LOOOL: bea vecio!

io vaffanculizzo con te. e mi auguro che abbiano capito che ci sono modi diversi di fare soldi. fregando il cliente oppure no. lo fanno tutti, certo, ma c'è chi lo fa meglio di altri. però una volta che l'hai fatto e ti sgamano, sei f o t t u t o . non c'è niente di male a comportarsi da azionista in cerca del miglior profitto. ma solo se questo è strumentale a riportare la rotta verso i lidi consigliabili. che noi si porta pazienza, se ce la mettono così. solo, alla fine vogliamo i risultati, e conviene prima di tutto a loro portarli. che noi in un niente si passa alla concorrenza e buonanotte. poi, quanto ti costa, in termini di marketing, convincermi a tornare indietro? leggevo che un punto percentuale di fedeltà alla marca vale 16 milioni di euro. fate i conti.

azzardo un'opinione, un poco riassuntiva, spero. junior deve costare poco in termini produttivi, e rendere tanto in termini commerciali. mi costa poco, te la faccio pagare tanto. questo è buono e giusto, e considerato che già Gpunto fa buoni margini, lascia ben sperare. solo che io cliente, se scopro che quello che sto pagando molto sotto è nient'altro che una Gpunto, mi sento fregato. perchè a quel punto mi prendo una punto:), magari con un pacchettino sport che la fa sembrare un pò più incazzata. se io voglio comandare un premium price, in qualche modo devo offrire un premium content. sennò ci mettono due secondi a stroncarmi. ora, la base di partenza è una buona base, si veda (e mi auguro che leggano davvero i forum..) di fare in modo che la già buona base venga affinata a dovere, come si confà ad un prodotto che si voglia chiamare alfa. nessuno chiede la luna, un pianale dedicato (magari.....), una conducibilità seconda solo ad una formula uno. ma si domanda a gran voce che il prodotto valga il nome che porta, i soldi che me lo faranno pagare, e valga la pena di essere scelto al posto di una punto. poi, con i soldini che si fanno di sicuro con una bella macchinina fatta come si dovrebbe, si pensa a pagare i costi di un riavvicinamento del marchio ad un ruolo più consono. ma prima si deve fare cassa, che pensare a investire è bello ma lo fai se hai i soldi, altrimenti è come dire 'vecia incuciate', che significa che non fai un cazzo. e siccome noi vogliamo il meglio per alfa, ben per loro e per le loro chiappe sedute su poltrone dirigenziali che non cannino sto modello. ci siamo? ho detto stronzate?

sulle prossime alfa useranno spazi vettoriali tridimensionali, non lo sapevi mica??

SEAT lanza el Altea XL con motor 1.4i 16v 11.28 02/02/2007, Enrique Garc, Autoblog Spanish Sólo para algunos mercados europeos, el nuevo SEAT Altea XL recibe el motor 1.4i 16v de 85 CV que ya han estrenado otros modelos de la firma española durante el año pasado, como el León, Ibiza o Altea convencional. Con la nueva mecánica, no se puede decir que el XL sea un vehículo prestacional, pero para aquellas personas que no demanden prestaciones es un modelo a tener en cuenta. Con 85 CV, aun así, alcanza los 169 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 15,1 segundos. En cuanto a los precios, dependerádel mercado en el cual se comercialice, pero en Holanda se ofrece por ejemplo, en un nivel de acabado, denominado Basis, que tiene un precio 1.000€inferior al XL 1.6i Reference. ...a quando il 1.2???

angurie!

mi spiegate meglio il discorso dei 1.8 nati già morti e del 0.9 non modulare?

ma un restyling pesante, o un semplice ritocchino tipo quello che hanno fatto di recente, con qualche cromatura e dettagli vari? voci di corridoio dicono che la abbassano di mezzo metro, per farla tornare di dimensioni civili...scherzo! cmq, se ne sa qualcosa in più?

croma restyling???? un altro ancora?????hanno appena fatto il MY...

ah, già..leggevo di una nuova declinazione del torque.. maaa....se per caso......arrivassero i chery?

ecco, a me sta storia de tetrafuel mi pare una bella cosa. ovviamente, qui in italia non se ne accenna nemmeno. gli dei vogliano che l'inter vinca sto scudetto!

è vero, ho letto pure io un'affermazione tipo "non è in cina il prossimo partner", ma potrebbe essere una mossa per non scatenare un battage..comunque, chery vuole portare fiat e alfa dalle sue parti, non ci piove. stiamo a vedere..

Fiat: tratta con cinese Chery per rafforzare intesa (stampa) SHANGHAI (MF-DJ)--La cinese Chery Automobile, il maggiore produttore di automobili in Cina, e' in trattative con Fiat Auto per l'espansione dei rapporti dopo l'accordo sui motori siglato lo scorso anno. Lo scrive oggi il quotidiano China Daily, citando fonti anonime vicine alla vicenda. Tra le opzioni sul tavolo ci sarebbe una joint venture in Cina per l'assemblaggio delle auto Fiat. Dirigenti della Chery hanno evitato di rispondere a domande sull'argomento e non hanno confermato l'esistenza di trattative in corso. "Al momento, stiamo solo collaborando sui motori. Non abbiamo previsto un altro tipo di cooperazione al momento" ha detto il portavoce Wang Wei. red/ren (END) Dow Jones Newswires February 01, 2007 03:43 ET (08:43 GMT) Copyright © 2007 MF-Dow Jones News Srl.

beh, magari secondo i canoni europei non è il massimo.ma considera il successo che ha avuto finora palio con l'estetica che si ritrova finora..questa, aggiù, è una gran bella macchina. tra l'altro, questa è la versione sportiva, dovrebbe montare un 1.8, non saprei l'origine, forse i vecchi pratoa serra? vorrei sapere se avrà i motori tetrafuel..

..vero??resto dell'opinione che è una scelta decisamente intelligente da parte di fiat-psa..passa in un piano inferiore ad altre proposte in arrivo, ma secondo me sono stati geniali, e anche bravi nel dargli una forma che nonostante le camuffature sembra azzeccata..nn ci aveva ancora pensato nessuno, a rifare il fiorino. e non mi dispiacerebbe che si chiamasse ancora così.

si, in brasile hanno un proprio CS..in ogni caso, considerata la base di partenza e il mercato di destinazione, non è affatto un cattivo risultato..

questo è il restyling della palio, giusto? quindi, come la mettiamo con il modello B.compact?

sotto la camuffatura...un pò di family feeling con lo scudo..no?

beh, non si può dire che il posteriore abbia trovato i designer in giornata di grazia...

'azz, cosa devi dare???? cmq, per me non ci sono problemi di sorta, mi basta che non sia il mercoledì 7 mattina che ho ricevimento dal Chiarissimo. per il resto, mi adeguo ai problemi di studenti e lavoratori veri, altro che io che non ho un cazzo da fare se non battere sui tastini e ritrovare gli articoli che regolarmente perdo..

perchè le costa meno produrre qui che produrre in india e poi trasportare tutto? perchè termini è un impianto produttivo che garantisce buoni standard, e alla luce di un fattore di immagine potrebbe essere migliore rispetto a produrre in paesi dell'ex terzo mondo?perchè magari in cambio di montare una linea in più e contribuire a saturare sto impianto sovradimensionato rispetto alla produzione attuale, fiat fornisce suppoerto logistico in europa e in altre parti del mondo?perchè producendo di più a termini l'incidenza del costo industriale fisso diminuisce, e ala lunga potrebbe anche essere conveniente? ma soprattutto.. perchè qui qualcuno dubita che se marchionne fa qualcosa, lo fa perchè ci ha visto sotto la maniera di guadagnarci di brutto?

porcaccia.............

si...epica + palio??

oddio, sto male....sorry, oggi ho il cervello stropicciato...

........eh?????????i francesi?? ma sei proprio sicuro???