Coaster

se può esserti d'aiuto, la nostra sfigatissima polo di famiglia, alla faccia dell'affidabilità teutonica, è andata a farsi tre giretti in officina con gli stessi sintomi, piu o meno. diagnosi: blocchetto dell'accensione da cambiare..

vero. dall'asse anteriore in avanti, invece, notare lo sbalzo praticamente nullo.

dai dai, che forse quest'anno lo scudetto lo vinciamo sul campo. lo dico sottovoce, lo aspetto da quasi due decadi, e mentre lo sussurro mi piazzo una mano sui maroni. via, festa.

no, guarda. mi dispiace, non sono affatto d'accordo, anzi. enzo ferrari diceva che ci doveva sempre essere qualcuno che doveva rimanere senza auto, almeno uno. questo è stato parte della forza del brand e della sua capacità di essere desiderato così nel corso degli anni. con queste cifre 8c rimarrà un auto leggendaria, non una supercar che ha avuto un buon successo di vendita.

si, beh. la scaglietti, la 599. non penso si possano muovere molte critiche a tali vetture. l'esclusività è una cosa voluta, e del fascino di una vettura è parte integrante. hanno deciso 500+500. così dev'essere. potevano anche farne 1000+1000. ma avrebbero dovuto dirlo dall'inizio e non procedere a cambiamenti in corso d'opera.

Según ingenieros de la compañía italiana, uno de los elementos más caros en el desarrollo de un modelo es el que concierne a las puertas y a la estructura de las mismas, y según estos los expertos, en el GW Peri son exactamente iguales. autoblog spanish

la seconda foto sembra quella di un'astra con il muso camuffato. ma perchè poi il muso di questi muli da l'idea di essere così basso?

madò...mi piace piu questa della rav4.....

..ma 210 cv significa turbina nuova?

marchionne a dire il vero sembra assai fiducioso sia su bravo che su delta, non fa altro che ripeterlo. ma un modello così fuori dagli schemi dovrà godere di ottima fortuna per entrare nella testa dei possibili clienti. perchè è vero che non darà fastidio in casa, ma non so in che maniera possa riportare indietro i lancisti che se ne sono andati ad una classe C, piuttosto che un A4, o una serie3. ogni "cosa" che si colloca a metà tra 2 segmenti corre il rischio di non accontentare nessuno dei due. poco male se fosse periodo di vacche grasse, ma come ha detto anche marchionne, there's no room for errors, non c'è spazio per sbagli. piuttosto vedo molto bene pure io una possibile collaborazione con ford per un suv.le alleanze mirate saranno la tendenza strategica anche negli anni a venire. e fanno bene, garantiscono flessibilità e investimento finanziario minimo. credo che se fiat fosse veramente intenzionata a sfruttare il pianale di ford, questi glielo concederebbero. per il principio che se non compro da te, compro da un tuo concorrente.

ha fregato la forma del culo alla actyon e la fiancata alla nuova mondeo. nn mi piace proprio.

:wink: scusami, sono stato io forse un pò brusco nel tono!

ecco, informati bene su questo fatto della garanzia. cmq la punto la porti via con molto molto molto meno....

hai mai sentito parlare del sito dell'anfia associazione nazionale filiera industria automobilistica?là ci sono tutti i dati di vendita. invece di dare per scontato qualcosa, dacci un'occhiata pure tu. poi, magari leggi anche qualche post piu inditro, e scopri che ne abbiamo parlato apertamente, sul fatto che sul titolo ci sarebbe dovuto essere un punto di domanda, che così com'è avrebbe tratto in inganno qualcuno. ecco la prova, ha tratto in inganno te. :wink:

infatti secondo me delta non è una buona risposta, almeno sulla carta. poi il mercato può dare un'altra risposta, ma è tutto da verificare, oltre che estremamente auspicabile.

ma che è quella cosa quadrata? anche i cinesi mettendosi ad imitare la x3 la farebbero meglio.. che brutta!

però piano, non è solo una questione di ammortizzare un pianale.. bisogna in ogni caso considerare l'investimento industriale e soprattutto quello commerciale/di marketing/pubblicitario per supportare in maniera decente un modello cruciale. e assicurarsi che anche 30k siano in grado di consentire un ritorno. che sennò, costruire in perdita, torniamo indietro invece di andare avanti..

non lo dire! siamo noi il problema, che ci piacciono le auto troppo leggere! scherzo.....:wink:

è stato presentato un ps, l'argenta, giusto qualche settimana fa. con qualche aggiustamento ne è uscita una coupè e addirittura una cabrio. ma tipo, prendere in considerazione quel disegno in maniera seria? sarebbe un'ottima base di partenza.

basta che vai indietro di qualche post..:wink:

benzina! non so dirti se il 1.4 o cosa, però....del resto, con quello che costava la benza all'epoca in spagna, anche rispetto al diesel, c'è ancora del margine per la convenienza. un'altra auto gettonatissima dai tassisti era la PRIUS!