Coaster

su mj2 ho captato che la differenza starà nella non-discontinuità tra la 2a e 3a iniezione...e che è il sogno di ogni ingegnere ...mannaggia però mi sono perso come funziona la faccenda in particolare...

io le sto scaricando, ma spero davvero che le metteranno online, mi manca tutta la prima serie e le prime 11 di powertrain..stiamo a vedere.. cmq, marchionne...numero uno...!!!

e poi...ci saranno i trifuel in europa, ci si assicura del mantenimento della proprietà della tecnologia multiair.... Kool Kool

non ci sarà il 3.2.... :wink:

sto seguendo la conferenza....molto interessante...qualcuno si è scaricato le slide man mano?

beh, il passaruota in realtà non è proprio sto granchè...e di tre quarti posteriore mi sembra un pò tozza..però per fortuna non hanno mantenuto quel mezzo volume sul cofano anteriore che s'è visto in qualche Ps..che era maledettamente brutto. per il resto,meglio di quello che s'era visto finora..

il 2.0 turbo della thesis.......!! :wink:

dai, su...fatti coraggio..ti vogliamo bene lo stesso!!!!

oibò! ilsole24ore.com 7 novembre 2006 Terremoto ai vertici di Volkswagen, lascia il numero uno Pischetsrieder Al.An. Il ceo di Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, 58 anni, lascerà la guida del gruppo di Wolfsburg alla fine di dicembre. Sarà sostituito da Martin Winterkorn, 59 anni, attuale numero uno di Audi, la divisione che macina più utili. Lo ha annunciato in un laconico comunicato il primo gruppo automobilistico europeo. Solo sei mesi fa il consiglio di sorveglianza della Volkswagen aveva deciso all'unanimità di estendere fino all'aprile del 2012 il contratto di Pischetsrieder. La scelta era stata presa nonostante il suo predecessore, il settantenne Ferdinand Piech, che presiede il consiglio di sorveglianza, avesse sostenuto che il prolungamento del contratto era «una questione aperta». Piech, potente nipote di Ferdinand Porsche da molti ritenuto il vero numero uno della Volkswagen, aveva evidentemente continuato a lavorare nell'ombra facendosi forte della dura opposizione dei rappresentanti sindacali che siedono nel consiglio di sorveglianza al drastico piano di ristrutturazione di Pischetsrieder, una sforbiciata da 20mila posti di lavoro nella sola Germania. Soltanto due mesi fa l'ormai ex chief executive officer aveva raggiunto un accordo con i sindacati per allungare la settimana lavorativa in modo da triplicare entro il 2008 i profitti prima delle tasse. Winterkorn è considerato uomo di fiducia di Piech e la "congiura" ai danni di Pischetsrieder rientra, a ben vedere, nel quadro della faida in corso da tempo a Wolfsburg. Il top manager dimissionato era stato chiamato nel 2000 dalla Bmw ed era divenuto ceo al posto di Piech due anni più tardi. Quest'ultimo ha guidato il gruppo Volkswagen dal 1993 al 2002, facendo peraltro precipitare la Casa tedesca in una grave crisi per gli investimenti fuori misura nel settore dei marchi di lusso (con l'acquisizione di brand come Bugatti, Bentley, Lamborghini e Rolls-Royce, ceduto poi alla rivale Bmw), ma è anche azionista di riferimento di Porsche, che a sua volta controlla il 18,5% di Vw. Quindi, per questioni di conflitto d'interessi, in base a un accordo che in gennaio ha visto come protagonisti proprio la Casa di Zuffenhausen e il Land della Bassa Sassonia (secondo azionista, al 18,2% in Volkswagen), Piech dovrà lasciare la presidenza del consiglio di sorveglianza di Wolfsburg al termine del suo mandato, nel 2007. Un passo d'addio che il vecchio leone ha fatto pagare con una zampata mortale all'amministratore delegato.

......testosterone???? si chiama così, adesso?

ehm...non che i 3.0 saab, per esempio, siano stati dei capolavori..si, dai...te la meriti tutta... chissà che non abbiano imparato nel frattempo.. ps: il 3.0 renault è lo stesso motore????

OT: cazzo, non riesco a mettermela via,che non facciano la fulvia..

e allora se siete voi che mi dite che i pesi dichiarati non c'entrano nulla perchè tanto ci sono tutti questi espedienti, inutile che si parli di ufficialità. nel senso che i dati ufficiali hanno valore finchè la macchina non è in strada.. non si può di parlare nello stesso post di ufficialità e delle maniere di aggirarla..!!

qualcosa mi fa pensare a qualche diesel bello grosso in arrivo..

ah, anche all'inizio saranno proposte in saloni di società esterne?? cmq, riguardo alla seconda parte della domanda che ti ponevo?? scusa, sai...è che a me queste cose mi prendono bene...immagino che ci siano un bel pò di telefonate intercontinentali adesso e prossimamente...!!!

a me questa storia del reato non mmi convince affatto. anzi. è assai più frequente trovare auto i cui consumi e la cui massa soprattutto sono davvero sballatissimi rispetto ai dati omologati. come mai non si è mai sentito nessun richiamo o incriminazione???

hombre! venga, a ver que tal tu sitio... :wink:

grazie simonepietro! assai interessante...citerò anche te, alla fine...!!! :wink:

ah, ecco..allora è un altro discorso.. allora, ricapitolando..all'inizio ci saranno i dealers maserati e maserati/ferrari, giusto?che peso avranno i concessionari ferrari nell'offerta? dopo la gamma sarà proposta anche in saloni premium/lusso di dealers indipendenti..e sono in previsione anche concessionari "alfa romeo" che venderanno maserati.. quindi, mettiamo dopo tre anni, che percentuale è prevista di concessionari "italiani" rispetto ai dealers "lusso straniero" che però venderanno anche alfa?

l'errore è alla base, e il problema di fondo è l'adipe.. :wink:

è la strumentazione della versione ibrida!! notare la lancetta in alto a dx...

madò quanto la stanno facendo brutta!!

beh, c'è una buona parte di ironia e di incredulità, da parte nostra, credo...non credo che stiamo denigrando l'auto per la mancanza di portabicchieri da mezzo litro.. più che altro, mi sto sinceramente stupendo delle "particolarità" di questi americanacci...e penso un pò tutti, no???

evita la romea. poi fa quello che vuoi, ma a ravenna arrivaci da qualche altra parte. secondo me ti porterebbe pure sfiga con la donzella...