effecube

Ma che cambia da mj a mj2 la vendemmia?

Quello che mi lascia perplesso è che a volte sembra che i motori fiat siano studiati peggio di termofluidodinamica ecc e recuperino il gap di rendimento con innovazioni tipo common rail ecc E' un periodo che tutti i motori fiat consumano più degli omologhi della concorrenza, a prescindere dal peso :S

e nessun accenno al multiair

Cattiva con quelle ruote ribassate e fuorisagoma 8)

E ci vogliono i farmaci anti-psicotici

Un po' come Alitalia, la fiorentina ecc

Secondo me è un fake Quasi quasi mi iscrivo a AP col nome di Napoleone e comincio a promettervi TP, V6 e quadrilateri a go-go

OT: come mai steve figura bannato? Se lo fosse davvero non potrebbe postare...

Visto dove la faranno.. MiFr oppure usando i nomi dei paesi ArCa

Alfa sportello! Chissà come sarebbe adatta al WTCC :b1:b1

Che dire, il wi-fi ha la stessa frequenza del bluetooth e di altri protocolli usati per casa come ad esempio i ripetitori interni di segnali dei tv, l'UMTS ecc Se lo facesse il wifi, a logica dovrebbero farlo anche gli altri apparati.. Boh io sono molto scettico al riguardo

Quello a cui ti riferisci te è il wi-fi, il wireless ethernet. Loro se ho capito bene usano reti cablate come quelle dei pc desktop (la famosa rete 10/100/1000). Comunque sul discorso del malditesta, secondo me sono tutte suggestioni

Avevo letto "le versioni più pepate", non "più le versioni pepate" :lol: :lol: :lol: Se vuoi cancella pure tutti i 3 messaggi inutili

Tuesday, November 18, 2008 Automotive applications for Ethernet are coming Nov 18 2008 11:55AM | Permalink | Email this | Comments (5) | Blog This! using: Blogger.com | LiveJournal | Digg This | Slashdot This | add to Del.icio.us A conversation with Micrel at Electronica naturally highlighted one of their new product initiatives: Ethernet devices that have AEC-Q100 qualification for the automotive industry. The family initially includes a transceiver and two switches. But it raises an interesting question: why Ethernet in an automobile? The obvious answer is to use Ethernet for interconnecting entertainment and information appliances that would normally use Ethernet outside the automotive environment. But according to Micrel, the answer is actually a bit more interesting than that. A source in the company said that the customer behind the automotive qualification was a famous Bavarian car company—no surprise there. Also not surprising, said company wants to introduce Ethernet into its high-end models, and then spread the technology down-market. The surprise is the application: code maintenance. According to this Micrel source, the issue that led the car company to turn to Ethernet was time: it takes literally hours to download a new firmware load into a high-end automobile over the existing automotive busses. So the Ethernet connections will initially be used for a dedicated network within the vehicle to update code on the myriad of processors scattered around the car. Once the bus is proven in this off-line application, Micrel says, the industry will undoubtedly move on to an Ethernet-based architecture for information and entertainment. But that is still in the future, as are decisions by companies other than the one in Bavaria. An interesting back-door approach for bringing the auto industry out of its isolation and into the mainstream of modern networking technology.

non me le apre

A vedere le dimensioni dell'auto, il segmento di Delta è il D Che poi derivi meccanicamente da una C conta poco, anche Passat deriva da Golf......

C'è anche da dire che per ora l'offerta motori è molto limitata

Se volete, uno schizzo posso farvelo io ma non credo vi piaccia :b1:b1:b1

(deo) gratias!

Dove si possono vedere quelle scartate?

Beh ma in quel disegno manca il trilobo, c'è solo la parte centrale! Metteteci le aperture laterali e vedete che migliora già..