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effecube

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  1. Dato il corso che han deciso di dare all'Alfa, non credo possa esserci un'alfa che abbia un pianale nato per la trazione anteriore
  2. Io spero in una coupé vera, cioè con due porte e il terzo volume accennato, com'era Giulia GT e com'era GT della triade
  3. Una tecnologia diventa vetusta quando quelle successive sono più economiche, più affidabili e/o più efficaci, e non mi pare che i led o i laser lo siano rispetto ai bi-xenon
  4. Ovvio che la mia era una iperbole per mostrare che la sua iperbole era fuori luogo. Nella fretta ho dimenticato di scrivere "seguendo il tuo ragionamento"
  5. Era per usare le stesse parole di Stenboy riportando il discorso su un'altra casa per mostrare (a mio parere) che non è così giusto Comunque c'è molta più differenza tra Giulietta e Bravo (o delta) che tra A3 e Golf (o Oktavia)
  6. O della Uno prima serie, con la manovella: si rompeva un gancetto di plastica progettato ad mentulam e la manovella girava a vuoto. Fiat voleva vendere tutto il meccanismo ma con niente si riparava e non si rompeva più
  7. io mi sembra spesi molto ma molto meno, tipo sotto le 250 totali
  8. Alla mito di mio fratello (inizio 2010) si è rotto il modulo M-Air fuori garanzia. Dato che era un difetto conosciuto, grazie all'interessamento della concessionaria la Fiat ci ha accordato il 60% di sconto sulla manodopera e l'80% sulle parti di ricambio. Mi sa che è stato il tuo conce a fare il pigro..
  9. Probabilmente voleva dire che anche in questo caso come nel M-air fanno uso di un pistone idraulico, anche se qua sposta il fulcro di un bilanciere mentre là comanda le valvole
  10. In ottica rivendita futura MA ANCHE in ottica di tenerla molto, anche il diesel ha le sue magagne. Io per esempio ho una alfa GT a gasolio, una delle prime, quindi euro 3. Ecco, già in alcuni comuni vicino a Firenze è vietato il transito con le diesel sotto euro 4, e se non sbaglio anche in alcune zone della Lombardia siamo messi uguale
  11. Mezzo braccio, no? L'han fatto per risparmiare, son di braccino corto anche le sospensioni in fiat MARCHIONNE DIMETTITI!!!1!!111!!!
  12. Però anche questo motore non ha il multiair, che specie sulla disattivazione dei cilindri dovrebbe avere vantaggi non indifferenti. Strano che questa tecnologia sia relegata a motori piccoli e relativamente poco potenti...
  13. Anche no, avresti ragione se facessero una nuova giulietta a TA, non se le dessero una -anche profonda- rinfrescata di metà carriera. Anzi, visto che la nuova sarà stilisticamente abbastanza differente, introdurre già nel restyling qualche elemento della nuova è utile a fare il passaggio più graduale e meno drastico e dare continuità di design, che come insegnano le tedesche, è l'arma vincente. Del resto fecero una cosa simile quando restylizzarono il frontale di 156 per avvicinarlo a quello della (allora futura) 159
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