effecube
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Sbagli solo su BMW: la 5 deriva dalla 7 La 1 e la 3 hanno stessa base
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Aveva già il doppio airbag!La prima NA= Not AvailableNc=?Avevo dimenticato di dire quanto ho speso: in totale 185 euro: 150 di ricambi e 35 di manodopera Quello che chiamano "modulo multiair" dovrebbe essere la manodopera conteggiata in moduliSì, sono abbastanza contento.Mi ha chiamato la concessionaria alfa: mi cambiano il modulo multiair e mi riconoscono l'80% delle parti di ricambio e il 60% della manodopera. La mito è di gennaio 2010ma anche la Regie 4Il concessionario ha detto che va cambiato il modulo multiair...Scusate se riprendo questa discussione: mio fratello ha una MiTo 1.4 MA 105hp, da un paio di settimane ha cominciato a fare un rumore di punterie fortissimo, come fosse un aste e bilancieri per giunta con gioco valvole esagerato. Non lo fa al minimo ma quando prende giri, tiene il rumore durante il funzionamento e se si ferma per es a uno stop il rumore persiste al minimo per un paio di secondi dopodiché cessa di colpo. Come se con l'aumentare dei giri si svuotasse di olio il modulo MA. Il problema si presenta nelle tre modalità dei DNA. E' successo anche a qualcuno di voi?La CLS è più lunga della berlina da cui deriva (la E), quindi non trovo strano che la CLA sia lunga quasi quanto la berlina di segmento superioreNon penso perché quello funziona solo con l'olio motore. Lupus in fabula la mito di mio fratello (m-air 105 aspirato) di inizio 2010 ha cominciato a fare un rumore forte di punterie, pare si sia rotta una delle elettrovalvole che regolano l'afflusso o il deflusso di olio, e che debba cambiare tutto il modulo multiair...
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