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Pertini non ha usato anche un' Alfa 6 prima della 4porte?

Ah ok, pensavo lo volessi vedere in generale non nello specifico su F12

Uff, quante precisazioni!!! Che ne sai, metti che in pieno delirio di onnipotenza decidono di schiaffarci sotto il V10 della vecchia M5

Sicuro sicuro??? Uploaded with ImageShack.us :lol:

Sembra abbiano fatto un buon lavoro...a sto giro tutti i coupè bavaresi mi sa che li hanno azzeccati tutti

Vero, una delle differenze rispetto alla 250 era lo scarico singolo laterale. Infatti dentro al codone fu ricavato un vano enorme. Fatto sta che il mio amico le prendeva sonoramente Gran bel mezzo il TZR 250 che al pari della NSR 250 non fu mai importata ufficialmente in Italia. L'unica giappa che arrivò fu la RGV il cui motore fu usato anche sull' Aprilia RS 250...il mio sogno dell'epoca che tale rimase

La RX, che gran moto!!LA mia era identica a questa Avuta a 16 anni dopo due anni di gavetta con la versione 50cc: arrivava "solo" a 140km/h ma ci arrivava in modo quasi istantaneo Mi divertivo a lasciare al palo ai semafori i miei amici con le 125 stradali....anche se dopo mi restituivano tutto con gli interessi La massima evoluzione della AF1 fu questa: Futura Sport Pro espressamente studiata per il campionato Sport Production anche se regolarmente omologata per circolare su strada. Ma il picco fu toccato con la successiva RS Sport Pro: Uploaded with ImageShack.us Quasi 35cv effettivi per una velocità massima reale che sfiorò i 180 km/h. Dopo di allora il progresso rallentò pian piano fino a stopparsi definitivamente con la limitazione a 15cv. Di quel passo, effettivamente, si stava andando un po' oltre tenendo presente che erano moto che potevano essere guidate già a 16 anni.

Tenuta benissimo la NSR/F. Precursore delle attuali naked, era la meno potente (28-29 cv mentre le Aprilia e Cagiva arrivarono a sfiorare i 35 cv)del lotto delle allora 125 stradali ma anche la più maneggevole. Ebbe un notevole successo e ricordo che era prodotta nello stabilimento Honda di Atessa insieme alla sorella carenata R. Bei tempi quelli. Poi, la limitazione per legge a soli 15cv e il diffondersi degli scooter ne hanno decretato la "morte" commerciale!! Sentire oggi passare gli attuali 125 4T mi mette una tristezza...a parte che son dei chiodi veri e propri paragonabili ai 50ini di allora

Tra l'altro c'è già stato il primo incidente: un tamponamento fra due Countach per fortuna senza grosse conseguenze per i piloti e per le auto!!

E' una mia impressione o il display è più piccolo di quello che va a sostituire?

Ahahah...in realtà c'era, l'ho dovuto cancellare Tornando all'auto, ha un cofano lunghissimo....

Pur seguendo assiduamente questo topic, non ho mai partecipato attivamente. Questa volta però devo farlo: beccata ieri sera parcheggiata per strada Il proprietario credo la usi quotidianamente perchè la vedo spesso in giro.

Concordo. Io sulla mia ce l'avevo tutta bozzata soprattutto sulla portiera dx vista la poca delicatezza delle persone che ci salivano (soprattuto del gentile sesso!!!)

Era a pittogrammi, quindi solo indicazioni con frecce, ma aveva anche diversi POI. Faceva il suo dovere portandoti a destinazione

......

Si, mi riferivo alle altre €3. Le €2 erano differenti ed andavano nettamente meglio. Ti quoto sul grigio: colore molto pratico che faceva notare pochissimo lo sporco a differenza del Nero Bodoni che ho sulla Ypsilon attuale. Però quando è pulita l'effetto e nettamente superiore

Bella auto. Ho avuto l'Elefantino Rosso 2°serie grigio metallizzato (mi son pentito di non averla presa rossa ). Ottimo il cambio con rapporti accorciati, un po' meno il motore €3 da 80cv. L'€2 da 86cv che ho avuto a disposizione per un po' era un'altra cosa. Altra cosa che mi è rimasta impressa: assetto durissimo

A proposito di SZ,nel periodo della sua presentazione, visitavo spesso il conce Alfa dove prendemmo prima la 75 e poi la 164 e me la "gustai" da vicino sia fuori che dentro. Auto "sconcertante", peccato solo per la potenza limitata visto il modello. Conservo ancora una VHS a lei dedicata allegata ad un vecchio numero di Autocapital