led zeppelin
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imho è proprio la Tiida. mi sembra di aver letto su Autocar.co.uk che sarà non un modello ex-novo per l'Europa, ma uno globale. e la Tiida globale è...
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appunto. ma allora, se introducendo una variante a 5 porte (che ruba qualcosa a quella a 3 porte già esistente), a un prezzo da near premium poi scontato a valanga, con quattro anni sul groppone, ci rientri dagli investimenti? al prossimo giro senz'altro un pensierino lo fanno, per quello in corso, conviene mettersi con l'anima in pace.
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eh insomma: su un modello vecchio già di quattro anni, e in fase declinante, forse qualche dubbio è ragionevole.
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semplice. quell'Alfa per non andarci in perdita devono farla pagare almeno a 10mila euro in più di quello che costa una attuale. una premessa: ci conviene dimenticare le Alfa pre-86, perché erano progettate, prodotte e vendute in perdita. una cosa simile oggi non è possibile. se le volete, vi conviene prendere una storica...
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90 cv...roba (anche con turbodiesel) che oggi va bene per una B . sarò scarsamente alfista , ma ho salutato con simpatia il fatto che abbiano deciso di chiamare Giulietta, un nome generalmente associato a una D, una C. perché nei fatti una Giulietta di oggi è la scelta naturale per tutti quelli che sono passati per Giulietta, 75, 155 o 156, oltre che per quelli passati per una Alfasud, una 33 o una 147 (anche se loro forse forse anche la Mi.to non la disprezzano poi così tanto ). imho è più facile oggi fare un'Alfa davvero Alfa in segmenti come il B e il C che non nei D e E, sportive eccettuate.
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è vero, ma dipende anche da cosa sono diventate le D (per non parlare delle E) nel corso degli anni. ossia dei transatlantici con una mole imponente, altroché. hai voglia a curare le sospensioni, lo sterzo, il cambio, il MOTORE, se poi hai a che fare con una massa spropositata. triste da dire, ma giocattoli del seg. B e C sono molto più divertenti da guidare.
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vero. come d'altra parte anche Mazda e Subaru imho...il wankel e il boxer non li hanno mai dimenticati. e auto come Mx-5 o Gt-86 alla fine vengono sempre dal Giappone... imho su certe cose da quelle parti ne fanno una questione di vita o di morte, altro che questioni di "personalità" ...poi certo, nemmeno loro sono scampati alle "economie di produzione", Honda in particolare.
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non la possiedo, credo che sia un'auto valida (è un fuoristrada vero e proprio, tra l'altro). però un consiglio: non acquistare MAI un'auto usata da un amico . perché se malauguratamente dovesse sorgere qualche problema....
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4C però è un discorso a parte...pochi numeri (almeno relativamente al resto della gamma), prezzi adeguati. un pò come 8C (guarda caso anche lei con parecchie "costole" da Maserati ), ma più in piccolo (o più in grande, a seconda dei punti di vista ). Giulia deve comunque appartenere a una tipologia di vettura differente da Maserati: deve avere costi concorrenti a quelle di una D sub-premium, cioè una Volvo per intendersi. riuscire a integrare una vettura di serie (anche premium) con un Marchio luxury, non è un'impresa da poco...
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e tu ti fidi ancora dei product plan ? beato te ... piuttosto, te lo chiedo per la seconda volta, sarebbe il caso che tu elencassi qualche fonte per quello che affermi, ad esempio sulla parte sottolineata . sì è giusto il discorso delle aspettative della clientela, il punto è anche fare qualcosa che rientri poi nelle spese . su questo forum si sono discusse centinaia di pagine (non scherzo, e tu lo sai bene perché c'eri ) sui "passi indietro" di Giulietta rispetto a 147...eppure è più economica da produrre e va bene uguale. a dirla tutta l'apparentamento con Maserati è una voce che si rincorre da anni...ma non è mai arrivato a conclusione. nè mi sembra che sia all'ordine del giorno, a meno che, come sopra, qualcuno non dia qualche fonte accessibile agli altri ...
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vero anche quello . vabbè staremo a vedere. speriamo che almeno la facciano !
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mi piacerebbe capire a quel punto che differenza ci sarebbe tra una Dart con i sedili in pelle e una Giulia ...
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potrebbe andare bene anche il 1.4 turbo da 105 cv... . o il 1.4 turbo da 120 con gpl...
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ma avrebbe senso per loro (non per me) vendere una GIulia premium con le stesse dimensioni di una Dart ?
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non ha nulla che non vada, a parte la mole: auto piantatissima per terra quanto pesante. vestita molto bene, questo sì. ma tecnicamente nulla di eccezionale (a parte le flex-ride...ma c'è chi senza fa di molto meglio, ecco perché ti ho citato Giulietta e Mz3 ).
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BANNATELO (spero che Stevheaven venga qui a testimoniare in mio favore!) @ Plokm: Giulietta su tutta la linea allora. o Mazda 3...?
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hai considerato una Mx-5 semi-nuova ? perché come bagagliaio ci starebbero due valigie...quanto al 2+2...sei tu...e la morosa...che te ne fai degli altri due, tanto più che in una 2+2 sarebbero pure scomodi ? @ Ilario: scherzavo ovviamente !
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no, non dico che sia stato un flop. ma un modello che è stato un bagno di sangue quanto a costi, sì. Giulia deve essere redditizia...questo è il punto in questione. come lo è stato per Mi.to e Giulietta...inutile girarci attorno. non è che basta che sbarchi negli Usa per essere redditizia, deve anche vendere.
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sì ma Infiniti ha una gamma che parte da una D e finisce per comprendere un'ammiraglia, una coupè, una cabrio e due o tre suv...qui se va bene avremo una Giulia e una sportiva.
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Grazie Ilario, ma non far diventare questo povero disgraziato come Stevheaven ti supplico
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è possibile, ma il discorso è riuscire a farla passare una Giulia in quella fascia, senza disporre anche di una E. una Giuliona permetterebbe di coprire una Sr3 e una Sr5, per capirsi. faccio notare che comunque Giulietta è una delle C tecnicamente più votate al piacere di guida, e che nelle C Alfa è sempre stata TA. ci può anche stare una D TA al pari di 156 e 159.
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prova a fare un salto . imho potrebbe essere l'auto che fa per te.
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hai degli elementi per suffragare queste ipotesi?
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Teknos, in America cos'è oggi Alfa ? non è un marchio latino, non è un marchio sportivo, è un vecchio Marchio del passato, o più volgarmente, il nulla. Alfa non è un Marchio generalista di massa, ma non è nemmeno una Bmw. è un Marchio che fatica a vendere in Europa, negli Usa la concorrenza non è inferiore. e Giulia ha un grosso problema da affrontare: essere redditizia da produrre. o riesci a andare incontro ai gusti americani, oppure il rischio 159 è dietro l'angolo.
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Giulietta imho può essere una valida soluzione. non è una coupè, ma è comunque abbastanza giovanile (almeno imho più di Golf ). si trova a prezzi anche bassi, e c'è anche a gpl, se vuoi risparmiare, o col 1.4 turbo da 105 cv che la spinge già piuttosto bene.