Giulio

Dopo un anno, finalmente vedo lo stand Fiat in un Salone in cui non c'è quella mega 500 senza ruote. Era una bella iniziativa l'anno scorso, ma dopo aveva iniziato a stancare!

Leggermente migliorata, anche se comunque ce ne sono altre più belle. Gli interni ha un design che fa pena. La I serie, in quanto a simpatia e fascino, era anni luce più avanti di questa.

In questo periodo di crisi mi chiedo chi avrebbe l'intenzione di cambiare la propria Golf Plus attuale con questa, quando l'unico ad essere modificato e a migliorare è il frontale? Come tipologia di auto è utile, ma è da 4 anni che ci si chiede quale sarebbe più conveniente tra Golf 5 porte, Golf Plus e Touran.

Il Doblò Cargo è già pronto. Bisogna vedere quando hanno intenzione di diffondere le prime immagini e sapere quando vogliono smettere la produzione dell'attuale.

Non è detto che se gira l'ipotesi del nome Milano per la nuova "940", sia quello definitivo... cioè, potrebbe anche succedere per Mito: sin dall'inizio si pensava fosse "Junior", poi hanno fatto il concorso e vinse il nome "Furiosa", ma non piacendo ai piani alti decisero di darle "Mito". Insomma, secondo me potrebbero decidere il nome definitivo all'ultimo minuto, quindi sinora è tutta aria fritta quello che viene scritto sul nome "Milano".

Anch'io oggi sono andato a vedere la Megane III. Il posteriore non è così malaccio (si poteva, però, renderlo un po' migliore), ma è il frontale ad avermi deluso. Già non mi piaceva in foto, e dal vivo non mi ha per niente sorpreso. Continuo a ritenerla come la "Hyundai i30" d'Europa. Pure io sono rimasto deluso dalle finiture. Certo, belle le luci antipozzanghera (per giunta poco belle) anche nelle portiere posteriori, o la parte superiore della plancia in plastica morbida, o la strumentazione dietro al volante (molto bella), ma la parte inferiore è durissima, il tunnel centrale manca di qualche raffinatezza, mancano i tweeter sulle portiere posteriori, una bella cornice cromata per le casse acustiche posteriori (mentre lo sono per quelle delle portiere anteriori... o almeno, il modello esposto ed analizzato era uno medio). Mi ha inorridito quell'enorme buca dietro al poggiabraccia centrale. Non potecano fare qualcosa di più rafifnato e utile? Che ne so, una bocchetta d'areazione. Gli interni di Lybra punto di riferimento della categoria? Questo mi suona molto strano... non lo erano, in quei tempi, quelli di Audi A4? Beh, almeno è la verità... su questo, sicuramente, non hai da contestare come al solito. Anche tu domani sarai più vecchio di oggi e di più di ieri.

E' giusto ciò che dici. Prova a farlo capire all'auto di quel recente articolo sui prossimi 3 modelli low cost Fiat, nel quale dice che il terzo modello sarà basato sul pianale Seicento. Semmai (o almeno spero) si sarà confuso, volendi invece dire che prenderà il posto di Seicento, visto che vi sono delle foto scoop di un muletto di una Panda con componenti 500 tagliato a metà girovagante... . Finchè si parla di pianali, chiedo se sai su Nuova Multipla: il pianale (uno space frame) si baserà sull'attuale (derivato da quello di Bravo/Brava) oppure proverrà da quello dell'attuale Bravo o meglio da C-evo?

Capisco per Meriva (anche se di marchio generalista, a cui sarebbe Fiat a dover provvedere con un'erede giusta e migliore di Idea), ma la prossima generazione di Classe A, a quanto pare (e che dovrebbe uscire pressapoco nello stesso periodo in cui debutterà la Musa II) sarà meno monovoluminosa dell'attuale, più berlinetta e sportiva. La prossima Musa dovrebbe essere (se non sbaglio) su pianale Linea (G.Punto allungato) e quindi si dovrebbe porre tra il segmento MPV B e C (come ultimamente ci ha dimostrato Delta tra il C e il D). Già l'attuale Musa riesce a tenere testa alla classe A. Ma come fanno a fare la Musa a 7 posti? Casomai la stanno sperimentando per la prossima serie... d'altronde il pianale Punto II, su cui Musa è basata, non può essere più ulteriormente allungato. A questo punto potremmo vedere Musa II 5 posti su pianale Grande Punto e Musa II 7 posti su quello di Linea... sto ipotizzando. Parole sante, ti quoto al 10000000%. Tornando a Punto FL, ACS dice che miglioreranno gli interni. Per caso toccheranno le plastiche dure della plancia per sostituirle da quelle più morbide? Io spero migliorino le finiture interne perchè l'abitacolo di G.Punto sembra trascuratissimo se confrontato alla cura tenuta per Bravo e 500. Bravo MY debutterà a inizio 2009 o più tardi? La versione SW verrà presentata in occasione del MY o attenderanno il FL del 2010?

Mi unisco alla domanda. D'altro canto Deltina dipende dalle vendite di Delta che, a quanto pare, non sta deludendo le aspettative. Per quanto riguarda Nuova Musa, è ancora molto presto per i primi muletti per strada. Nuova Musa è attesa per il 2010 e, visto che con Bravo, Delta e Mito hanno dimostrato un nuovo modo d'ingegnerizzazione (il prodotto finale camuffato gira solo alcuni mesi prima del proprio debutto nel mercato), penso che anche i muletti di Nuova Musa inizieranno a girare minimo a fine 2009. Per ora, però, pensiamo al 2009... Ypsilon è sicura, ma quale altra novità presenteranno? La CC è stata cancellata? L1 (Nuova Phedra) era stata inizialmente stabilita per il 2009... la vedremo l'anno prossimo oppure l'hanno posticipata? E per quanto riguarda Deltina? Hanno pensato di lanciarla direttamente come modlelo definitivo evitando così di spendere soldi per anticiparla da una concept car?

Vabbè, se adesso ci mettiamo a paragonare la Delta ad una Golf, allora possiamo paragonare la bellezza di Miss Universo con la zingara di quartiere sporca, grassa e brufolosa. Comunque, se davvero hanno sorpassato il target previsto per tutto il 2008, pare che il design di Delta inizia a piacere. Meglio così, poichè la tipicità riconosciuta in un'auto italiana all'estero è il design, e la Delta può essere un nuovo punto di riferimento nel segmento C a livello stilistico. Comunque notate anche voi che più si va avanti nel tempo, più le Delta avvistate per strada aumentano?

Da quel che so io, i modelli col marchio Fiat che usciranno nel 2009 saranno: 1) 500 cabrio (e i muletti girano da un bel po'); 2) Grande Punto FL (un restyling); 3) Bravo SW (manda in pensione l'obsoleta Stilo MW... e così finalmente serve per poter aumentare un pochino le vendite della berlina compatta); 4) Nuovo Doblò; 5) Nuova Uno (mandando così in pensione la Punto Classic dopo 10 anni di carriera... un po' per festeggiare i 110 anni del marchio); 6) Topolino (non so bene, ma Betha dice che sarà pronta già per fine 2009); 7) Bravo MY09.

Troppo aggressiva? E pensare che c'è gente (come qui nel forum) che non vedeva l'ora di trovare un po' di aggressività nello stile Lancia, pensando soprattutto a quel mito di Delta I. Questo testimonia sull'esistenza di gente che ancora associa il marchio Lancia alla "moda", al "glamour", grazie a Thesis, Ypsilon e Musa.

Citroen vuole farmi gli auguri per il mio compleanno!!!!

PEugeot sta cannando di brutto, se questo lo chiamano design allora possiamo tutti andare a fare il bagno negli scarichi fognari...

Secondo me c'è un errore della notizia sul terzo modello low cost Fiat. Si dice che gli altri due rimpiazzeranno Palio ed Uno, mentre per il terzo si dice che sarà fatto su base Seicento. Secondo me il giornalista che ha scritto l'articolo si è sbagliato: penso che doveva scrivere che rimpiazzerà la Seicento e non che verrà fatto da tale base, poichè non è altro che la Cinquecento del 1991... e stando ai crash tests pericolosi...!! Nuova Panda rinviata? Non penso sia un enorme problema, poichè il modello attuale ancora vende. Ma che si diano una mossa a lanciare il modello nuovo, visto che 500 ha dato nuovi ottimi risultati in quanto a qualità costruttiva e sicurezza. E l'erede di Croma si farà? Si diceva che avrebbe avuto origine dalla "C evo" (cioè dalla base dell'Alfa "940") e sarebbe stata berlina. Inoltre qualcuno aveva detto lungo il corso di quest'anno che l'erede di Multipla è in fase avanzata di progetto. Allora, si spicciano a lanciarla, visto che il modello attuale (al di là della versione NP) è stra-vecchio?

Certo che sta macchina ha proprio un design meraviglioso: il frontale è grintoso al punto giusto (da vera Lancia, direi... c'è chi si lamenta della calandra, ma a me va bene così), mentre il posteriore è qualcosa di mai visto nel segmento... ed è davvero bello! Poi, più il tempo passa, più ne vedo in giro. Non mi sembra che stia andando male... e pure all'estero inizia a farsi notare (basta vedere le percentuali di crescita in tutti i mercati in cui è in vendita).

Si dice che Grande Punto è in costante calo. A parte la concorrenza sempre più agguerrita, il calo è dovuto anche al fatto del caro-petrolio e del continuo crescere delle vendite dei modelli a metano. Oggi Panda e Multipla vendono ancora tanto (almeno in Italia) grazie appunto alle versioni Natural Power, e sinora anche Punto Classic ha venduto solo quelle. Ma non è solo Grande Punto ad essere scesa. Tutto il segmento B è in crisi. C'è ancora un enorme distacco in Italia tra G.Punto e le avversarie. Finora Fiesta ha retto bene, ma solo grazie agli sconti e alle promozioni della vecchia serie. Penso che la nuova, seppur sia migliorata e già si vede in giro, non avrà lo stesso boom di vendite. Inoltre anche nel resto d'Europa il segmento B è un po' in affanno. Basta considerare, per esempio, Peugeot: è in perdita in molti mercati e 207 cala... e in Italia vende molto meno di 206 negli anni d'oro. Come ha detto Regazzoni (ma d'altronde lo sto dicendo io da tanto tempo) grazie alla nuova versione NP (finalmente in Fiat l'hanno capita... e allora cosa aspettano a lanciarla anche su Bravo?), la Grande Punto tornerà a crescere e non avrei dubbi di rivederla entro breve di nuovo leader del mercato italiano, poichè a differenza di Panda, G.Punto NP viene offerta sia a 3 che a 5 porte.

Di questi 3 modelli low cost, si dice che dell'erede di Palio e della Nuova Uno ci stanno già lavorando su da un po' di tempo e non manca molto ai primi muletti per strada. Intanto anche della Topolino ci sono già i primi muletti (ricordate la Panda tagliata con parti della 500? Comunque secondo me, essendo 3 modelli per i prossimi 3 anni, ne unscirà uno per anno. Quindi ipotizzo Nuova Uno nel 2009 (per prendere il posto di Punto Classic), Topolino nel 2010 e l'altro modello nel 2011.

Secondo me Milano non verrà mai preso in considerazione, visto che una parte del nome è stata utilizzata per comporre quella di Mito.

Si vede che è aumentata in dimensioni, ma credo che la sigla "C2" la toglieranno per darla ad un altro modello... casomai potrebbero fare un altro modello di segmento B sotto i 4 m, concorrente di Yaris, Mazda 2 e Nuova Uno.