1happydream

Angolo della Barzelletta KTM: Maverick - NO Pedrosa - NO Pol Esp - NO Folger - Si... Sostituto del sostituto del sostituto. Scherzi a parte , x il 2027/28 sembra proprio verrà richiesto il 3° pilota. E proprio POL si è candidato ufficialmente. Quale altro nome? Marini ? Morbido? .....

The Race Mode Moto news Aprilia RS-GP 850 2027. Nei giorni scorsi il collaudatore Savadori ha portato al debutto a Jerez, con asfalto bagnato, la nuova V4 di Noale che è apparsa sostanzialmente identica a quella attuale dal punto di vista del layout aerodinamico tranne che per la zona del cupolino caratterizzata da un profilo alare singolo a sbalzo in luogo delle “orecchie” della attuale RS-GP 2026. Inutile analizzare le soluzioni aerodinamiche, le “vere” 850 saranno diverse (e di molto) dalle attuali 1000 con l’aerodinamica che diventerà ancora più centrale dato che, pur venendo ridotta nelle dimensioni della zona anteriore, rimarrà sostanzialmente libera. Si lavorerà, e questa sarà la grande novità 2027, sulle parti interne delle carenature attraverso deviatori e condotti (pensiamo all’attuale F-Duct proprio di Aprilia) e sulla doppia carenatura che alcune case già usano e che altre, come Ducati, hanno di recente testato a Jerez. Chi pensava e chi sperava in una sorta di abolizione dell’aerodinamica rimarrà deluso e molto, al contrario ci sarà una forte estremizzazione di questa voce di performance.

Bulegas prova la MotoGP 850 "senza" contratto: PS non riesco a mettere lo screenshot ( dice memoria insufficiente) Questo significa che Gigi sa già Qualcosa?

https://www.instagram.com/p/DXuBiVpDA-j/ Aprilia 850 https://www.instagram.com/reel/DXuBiVpDA-j/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

Piloti che hanno firmato potranno già provare quest'anno la MotoGP 2027: un vantaggio, sicuramente. Marc , Aldeguer, Bez, Toprak, Moreira e il nonno volante Zarco.

Diggia vuole lo Status di Ducati UFFICIALE , altrimenti.......

Domenicale dice che è praticamente fatta:

Aver comprato le Azioni di Ktm ed essere stato veloce l'anno scorso potrebbe non bastare a Maverick (pilota più strano al mondo , dopo Kocinski...)

Dopo lo "stupore" di Rins x essere stato licenziato (vabbè....), Pedrosa dichiara finita la sua Carriera Agonistica: Paul ESP è decisamente veloce e farà le Wild Card. Nel mentre segnalo questo interessante connubio PED/ACO sulla stabilità emotiva del Pilota (ogni riferimento al Bestia e Maverick.....è VOLUTO):

Speed Junkies

Come sostengo da sempre , i Campioni guidano lo Sviluppo e settano la Moto in modo totalmente PERSONALE. Ho sempre ritenuto che , soprattutto MM93 (ma anche Toprak , Dungee & Jett Lawrence) , utilizzino Moto "estreme". Questo va contro la teoria opposta: fare una moto facile x tutti. Ora Ducati deve decidere chi seguire per il futuro , perchè è chiaro che ci sia una diversità INCONCILIABILE . Pecco (prima) ed ora anche Diggia (che inizialmente seguiva la strada di Marc...) ed Alex M. sostengono di avere idee OPPOSTE rispetto allo spagnolo. Ecco perchè definire i piloti (leggasi contratti ...) è fondamentale. https://www.gpone.com/it/2026/04/23/motogp/di-giannantonio-lo-sviluppo-ducati-e-andato-nella-direzione-di-marquez.html

JM89

Manager di Bulegas dice che "restare in SBK non è un ripiego.." Stanno parlando anche con Trackhouse. GpOne

Marquez, Acosta e Aldeguer riceveranno gli aggiornamenti UFFICIALI nel 2027. Diggia, NO. E allora, il Romano, minaccia di andarsene (vabbè...... ESTIKAZZI)

Intervista a Domenicali . Cerco di "cogliere" qualche spunto: se dice di attendersi ancora MOLTO da MM93, mi sembra ovvio che non si ritirerà afine 2026 se dice che Bulega è in Sbk e farà il tester in MotoGP , non credo ci siano porte aperte in Ducati Se nomina Enea dicendo che potrebbe tornare "a casa".... Speriamo ci sia poto x lui (pilota che sicuramente è capace di vincere, anche se ha tanti limiti)

PIRELLI spiega le differenze con Michelin: GPOneMotoGP, Barbier: Pirelli cambia rotta, “Meno deformazione...Pressioni più alte e filosofia diversa rispetto a Michelin: nel mirino le penalità post-gara che hanno anche recentemente ad Austin con Acosta fatto discutere in MotoGP Barbier: Pirelli cambia rotta, “Meno deformazione, più pressione”

Auto molto interessante. Resta il muso stile "boiler" e il problema (comune a molte Cinesi) della sproporzione fra scocca e ruotine post.

Forse non hai letto con attenzione. Ho critto che , come lo stesso Marc ha ammesso, l'ALIENO del 2019 non esiste più. Anzi, ti dirò; sono convinto che possa ancora vincere le Gare e che resterà nel 2027. Ti lascio una chicca: l'enorme attività promozionale che M;arc sta facendo nell'ultimo periodo , mi da la quasi certezza che la sua motivazione sia intatta (ma non il suo fisico...) Ecco l'ultimissima Promo: PS Marc di quest'anno NON è quello dello scorso campionato: la botta del Bez alle spalla ha "rovinato" il fine carriera PPS : pure Ducati è indietro rispetto alla concorrenza

Ennesima intervista (LUNGA...) di MM93. Dopo anni , anni e anni... in cui ripeteva SEMPRE di dover cadere e trovare il limite (e non ascoltava NESSUNO ) , adesso è diventato un Saggio. Vabbe'...Tutti i piloti diventano loquaci alla fine (vedi Lorenzo)

GpOne

Nicolò si trova ad un bivio: restare in Ducati (Sbk) e magari sostituire Pirro (Tester MotoGP + WildCard) oppure....:

Comportamento del Leone ferito è spesso assurdo... Marc sta vivendo quello che è successo a Vale, Johnny, BauBau... Non vince più ed è braccato dai giovani.

Motor Paddock 365 MARC MARQUEZ DETTA LE CONDIZIONI PER IL SUO FUTURO IN DUCATI?- Il futuro di Marc Márquez resta tutto da scrivere, ma una cosa sembra chiara: il pilota spagnolo vuole tenere il pieno controllo della situazione. Dalla Spagna filtra infatti la richiesta alla Ducati di un accordo 1+1, una formula che gli permetterebbe di valutare anno dopo anno senza restare vincolato. “È una scelta legata anche alle sue condizioni fisiche”, spiega Ricard Jové. “E soprattutto alla necessità di avere una via d’uscita se la moto non sarà all’altezza”. “Nessuno può garantire oggi che la Ducati sarà la migliore nel 2027”, sottolinea Jové. Con questa formula può decidere lui quando fermarsi o cambiare”. Tra ambizioni e incognite fisiche, il tempo gioca un ruolo decisivo. “Ogni stagione che passa riduce le possibilità di vincere ancora”, aggiunge il giornalista.

Eccola: Theracemode moto news Ducati 850, ecco a Misano il prototipo (foto GPOne). Come ampiamente spiegato l’aerodinamica non sparisce ma viene ridimensionata. Le ali anteriori saranno più piccole mentre si lavorerà di più sulle carenature, infatti i corner sidepods non subiranno alcuna modifica (anzi diventeranno più estesi probabilmente), così come la cosiddetta “doppia carenatura” (che anzi diverrà ancora più complessa nel design dato che é essenzialmente una parte libera da limitazioni). Le gomme saranno Pirelli. Il serbatoio passa da 22 a 20 litri (11 per le sprint). Elettronica identica a quella attuale. Abolizione dell’abbassatore.

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