Quattro

Secondo me tutto il nuovo design Fiat sta perdendo colpi, da Delta, a Mito, al restyling Croma, ma anche la MIlano o comesichiama, a questo obbrobio. Di roba recente davvero riuscita non ne vedo proprio e questo preoccupa e preoccupa assai per il futuro. Ed il bello è che le uniche auto veramente belle degli utlimi 5 anni sono GPunto e 159 di carrozzieri esterni (Giugiaro) e la 500, auto retrò. Tutto il resto se ci badate non fa mai gridare al miracolo. Piaciucchia, è originale, è aggressiva ma....

Speravo sinceramente che fosse una feritoia e non un listello cromato posticcio ed assolutamente inutile. Sembra un pezzo di 500 applicato alla meno peggio. A me sinceramente non piacciono molto nemmeno i fari posteriori.... Comunque bisognerà vederla su strada. poi giudicheremo, adesso è prematuro

Ti quoto in pieno. Anche a me così com'è messa la Formula 1 non piace per niente. Guarderò sempre tutti i Gp ma non è la stessa cosa. Era fantastico quando arrivava lo sviluppo sui motori nel Gp successivo che migliorava erogazione o qualche cavallo, oppure i test collettivi che aggiungevano peep allo sviluppo. sta diventando una farsa ed una presa per i fondelli con Weber e Button in lotta per il mondiale. Conosco tantissimi appassionati che hanno il più totale rifiuto per la Formula 1, non ne possono più. Secondo me Mosley ha veramente rovinato tutto con le sue cazzate. Anche le nuove regole non hanno migliorato i sorpassi (che secondo me si possono risolvere solo in un modo: i freni in acciaio che allungano le staccate), ma solo portato sul podio dei mezzi team e mezzi piloti.

Alla fine nel settore Automotive l'unico acquisto di un certo spessore da parte dei cinesi è stato la Benelli. Ormai credo che l'acquisto risalga a 5 anni fa ma i risultati sono stati davvero deludenti. Pochissimi (in realtà nessuno, la Tre k è un derivato) modelli nuovi, pochi investimenti, niente competizioni, nessun piano per il rilancio, zero pubblicità ed ora licenziamenti e cassa integrazione. Gli italiani hanno una certa indipendenza e finalmente sembrerebbe che l'anno prossimo commercializzeranno i nuovi bicilindrici presentati oltre 3 anni fa. Così ad occhio e croce non mi è sembrato un intervento particolarmente riuscito e di successo e soprattutto il loro valore aggiunto, a parte l'iniezione di capitali, è stato davvero modesto. Questi danno la sensazione di non sapere da che parte sono voltati. Mi sembrano molto meglio gli indiani con JAguar e Land. Non amo molto (in realtà zero...) Volvo ma mi dispiacerebbe comunque che facesse la fine della Benelli.

POWERTRAIN in perdita? Com'è possibile?

Ecco sul fatto che Raikkonen fosse tutto sto fenomeno non sono mai stato convinto. A parte il solito 2005 era più famoso per le macchine rotte (guarda caso stesso problema in Ferrari) che per le vittorie. In Sauber aveva preso metà dei punti di Heidfield (e ci risiamo con Kubica) mentre iN McLaren aveva fatto effettivametne fatto meglio di un nessuno come Montoya. In ferrari sono due anni che sfiora il ridicolo dopo che gli hanno regalato un mondiale... Per me, da sempre, è stato un pilota ampiamente sopravvalutato. Che poi nel 2007 non ci fosse niente di meglio, è un altro paio di maniche e posso anche essere d'accordo. Certo che a questo gli rifilano più di 30 mil di euro! Una cifra paradossale

Mi puzza che arriverà molto presto in Formula 1 Bortolotti. Io prevedo già l'anno prossimo, magari alla stessa Toro Rosso

Sinceramente non ricordo. D'accordo l'interessamento PRodrive ma una ventina di nuovi team non li ricordo affatto

Una volta costruita l'auto intoro al Kers, quindi senza la possibilità di distribuire la zavorra, è praticamente obbligatorio usarlo, c'è poco da fare. Almeno ti consente di forzare le strategie partendo con tanta benzina come sta facendo Ferrari. Renault, a parte un giro veloce francamente strano, senza kers arranca ed anche McLaren è andata meglio con il Kers che senza. Bmw è completamente persa, invece. ma credo che lì ci sia anche un problema piloti. Forse Kubica è stato sopravvalutato. Tutto sommato non ha mai realente messo in ombra Heidfield nell'arco di un'intera stagione

Al tempo avevano chiaramente specificato che si trattava di una norma transitoria per la stagione in corso per fronteggiare la grande crisi. Il problema dell'assenza dei test è anche che diventa quasi impossibile recuperare nel corso dell'anno, rendendo anche meno avvincenti le stagioni sportive. Probabilmente Ferrari e McLaren con i test sarebbero oggi più avanti e la stessa Renault lo scorso anno difficilmente avrebbe potuto recuperare fino a vincere due gare. Credo proprio che toglieranno la limitazione assoluta mantenendo un contingentamento. Comunque alla fine tre nuovi team stanno entrando ed un quarto (N Technology) preme a sua volta per entrare a tutti i costi. Ciò significa che i costi sono scesi sensibilmente. A questo punto si può tranquillamente rinunciare anche a Toyota che dopo tutti questi anni fa anche un po' pena sinceramente...

Io non darei affatto per spacciata la Brawn che ha solo patito, qui come a Silverstone, delle temperature basse. Ha sofferto talmente tanto che dovevano zizagare in rettilineo per mantenere le temperature delle gomme, pur girando su tempi dignitosi. Una cosa davvero mai vista prima in Formula 1... Viceversa le Red Bull fanno la differenza proprio in queste condizioni (vedi anche Cina) altrimenti sono decisamente meno competiitive. Alla fine vincerà facile Button, ne sono convinto. Piuttosto mi ha un po' deluso Vettel, abbastanza lento e rinunciatario per tutta la gara. Le ha prese di santa ragione da Webber, davvero tutto ma non un fulmine di guerra. Da quando ha cominciato ad avere qualcosa da perdere Vettel ha cominciato a zoppicare e fare errori. Staremo a vedere... Massa davvero bravo, mi è piaciuto molto. Qualcuno ha notato che da quando hanno cacciato Baldisseri la Ferrari ha smesso di fare errori marchiani e soprattutto strategie sconclusionate? Dite che è un caso? 8) Se l'avessero fatto fuori prima, magari MAssa correrebbe con il nr 1...

Sarebbe stato sufficiente portare il tempo di utilizzo del kers da 6 a 12 secondi al giro ed oggi vedremmo dei rapporti di forze completamente ribaltati. Io credo che il gravissimo errore Ferrari sia stato di cominciare a lavorare molto tardi sul kers. Molti diranno perchè la Ferrari era impegnata in una lotta durissima con la McLAren, in realtà, visto che lo sviluppo era affidato a Marelli ed una squadra a parte specificatamente preparata, credo che Ferrari abbia sottovalutato le implicazioni del kers. Se fosse stata pronta prima forse avrebbe capito gli enormi svantaggi in termini di distribuzione dei pesi, oppure avrebbe esordito con un prodotto affidabile ed efficiente, già alleggerito. Per carità, un errore comune a tutti i top team ma comunque un errore grave che di fatto ha rovinato la stagione, estrattore o meno.

Quoto senza mezzi termini

Si am questo cosa ha combinato professionalmente? qualcuno lo sa?

Dio ci scampi da Villeneuve, dalle sue cagate e da quelle orripilanti tute da imbianchino di dieci taglie più grosse. Finalmente ce lo eravamo tolto dai maroni, ma a volte ritornano...

Su Alonso nutro qualche perplessità, ma sinceramente ne nutro molte ma molte di più su Rikkio che a mio parere rimane un pilota assai sopravvalutato per qualche misteriosissima ragione (culo?). A parte il 2005 dove aveva un missile di auto e nonostante tutto non è riuscito a vincere il mondiale, non mi ha mai impressionato, nemmeno nel 2007 quando ha finalmente vinto il sospirato mondiale che sono convintissimo gli abbiano regalato per la faccenda della Spy story (le ultime gare della McLAren sono state da ridolini. Va bene tutto ma rincoglioniti fino a questo punto mi convince pochissimo...). Non è un leader, non è un comunicatore, non è costante, non è un playboy, non indirizza lo sviluppo, guadagna una cifra smisurata e mi sta anche un tantinello sui maroni... Almeno Alonso qualche numero ce l'ha, non ultimo quello di portarsi dietro lo sponsor ed il tifo di un'intera nazione popolosa quasi quanto l'Italia. Il cambio è giusto e va fatto al volo, senza aspettare il 2011. Poi si può discutere su quale potesse essere l'alternativa migliore. Forse mi sarei rischiato il bimbo crucco Vettel, ma non è detto che sia effettivamente la scelta giusta, perchè sotto pressione qualche seria cazzatella gliela ho anche vista fare. Che ne dite di Alonso-Vettel? 8)

Quoto su Xf visto che anche a me piace moltissimo, anche se non si può proprio definire giovanilissima, come tutte le berline del segmento E. Il problema è che nel segmento delle berline di rappresentanza come l'F (sr7, Serie S, A8), non si può osare troppo, come l'insuccesso della vecchia serie 7 ha dimostrato, soprattutto anche lì a causa del posteriore. Non vorrei che la necessità di inovare a tutti i costi possa far perdere a Jaguar quell'aurea classicissima che ne ha fatto in passato la fortuna (peraltro mai più ritrovata). Poi al di là delle chiacchiere, magari la rivedremo pure dal vivo, ma si fa veramente fatica a far finta di niente davanti a quel culone orrido...

Quoto. Temo la delusione iniziale. Se Massa dovesse stare davanti ad Alonso sarebbe la fine della credibilità dello spagnolo. Comunque dietro all'arrivo di Alonso in Ferrari c'è sicuramente lo sponsor Santander, senza il quale probabilmente non si sarebbe fatto nulla

Con cerchi adeguati (qui si parte dal 20 in su...) la fiancata non è male e non è certamente il vero problema. E' dietro che sembra una Peugeot...

Ultimi sussulti di agonia di un moribondo. Ormai Montezemolo non lo caga più neanche se ci avete fatto caso...

Ma a questo punto cos'è che vuole Mosley? uscire a testa alta e rompere tanto per rompere oppure ci sono di precisi interessi economici sotto? Su autosprint in edicola in questa settimana si parla chiaramente di strane manovre della Fia a favore del team Manor, legato a Donnelly importante esponente Fia, al quale pare che Mosley voglia girare a tutti i costi lo sponsor Virgin, oggi alla Brawn. Non solo. Pare anche che la Fia abbia imposto ai nuovi team il motore Cosworth, indipendentemente dalla scarsa voglia dei team Fota di fornire i loro propulsori. Vuoi vedere che dietro a questi giochini più o meno mediatici di Mosley ci siano importantissimi interessi economici? Cioè Mosley ha sempre trovato nella Formula 1 (come tutti peraltro...) una grande gallina dalle uova d'oro ed oggi pretende probabilmente una sostanziosa buonuscita per piantarla li....

Si, mi ero imbattuto al motor show in quel cassone (fra l'altro la versione top 2.8 V6 turbo 4x4 se non sbaglio) e mi ha mezzo rovinato la giornata. La Saab ormai da vent'anni (cioè dai tempi della 900 cabrio e della 9000) produce dei veri e propri cessi. Mi è capitato poco tempo fa di confrontare in concessionario una Insigna con una 9-3... C'è la stessa differenza che passa fra una Bravo ed una Ritmo 105 Tc. Spaventosa, ci mancavano solo i fari posteriori bianchi modello tuning-tamarro. Se la Saab sopravvivrà con quel Koeniggcomesichiama sarà un vero miracolo...

Ormai la FIA è diventata una vera e propria buffonata. Mosley a tre mesi dalle elezioni prima si ritira e poi minaccia, prima va contro Todt e poi lo appoggia, ora Vatanen e domani? Forse la lotteria di natale dell'oratorio è più seria...

Finalmente una bella notizia su questo forum